362 冷战美军神秘的武器
在冷战时期，美苏大量的投入资金和人力进行武器的研发，在冷战初期加拿大的Avro公司为美军秘密研制了一款垂直起降飞机，美国陆军给他编号为：VZ-9-AV。
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只能飞1米高的飞行车VZ-9 Avrocar
这款飞行器也被称为飞行车，当时加拿大的这家公司有一个秘密的Y计划，主要研究垂直起降问题，因为那个时期，整个航空工业都在致力于研究垂直起降飞机。人们普遍认为下一次战争会以核爆炸开始，而核爆炸会摧毁大多数的空军基地，所以战机需要能从各种地方起飞，而只有垂直起降才能比较完美的解决这个问题。
在Y计划中，当时加拿大的一个设计师弗洛斯特对科恩达效应感了兴趣。这个效应我们之前做过很多的飞行器的时候都有介绍过了，就是指的是流体会紧贴在凸出物体表面流动，这时就会出现一些非常好的气动效应，提供更多的升力。他做了很多的试验最终决定用圆盘形的机身是最合适的。
就在设计的过程中，一群美国的国防专家参观了Avro Canada公司，在这个过程中弗洛斯特加入了他们并将他的Y计划及模型，还有一些Y-2计划圆盘形试验机的草图向当时的美国专家炫耀。
于是乎，在美国专家回国之后，美国空军决定向弗洛斯特的特别项目小组独家提供资金，用来研发一款新型战机，这架飞机也被命名为武器系统606A。
而后来的陆续研发中， 弗洛斯特为了测试数据，设计建造了一个比较小的名为'Avrocar'的概念验证机，而当时的美国陆军也非常想要一种小型的垂直起降飞机，于是乎他们开始也对加拿大这家公司感兴趣，要求为他们也建造一款飞行的吉普。后来美国陆军进行拨款，并将这个Avrocar验证机编号为VZ-9-AV。
而随着加拿大政府的干预，Avro Canada公司被关闭，这两个计划也就破产了，不过在不久之后，弗洛斯特向美国政府展示了Avrocar的设计参数，之后就去向美国军方申请资金。1959年5月晚些时候，美国空军授权Avro公司来继续进行它的'飞碟'计划。
研发出来的样机是一架圆盘形飞机，它的基本形状就像是飞盘一样，机身的上表面是一个光滑的曲面，而下表面却几乎是平的，这一点可以很好地利用科恩达效应。
尺寸上，直径为5.5米，厚度为1.1米，机身的大部分由铝制成，空重为1400千克。机身的主要构架是一个大的等边三角形，然后在这个稳定的三角形的基础上加装很多部件。
动力为三个J69-T-9喷气发动机，每台发动机都有自己的燃油箱以及其他的支撑系统，通过三角形支架中央拥有124片叶片的涡轮风扇产生气流，它产生的大部分推力都通过下表面的一个开口被导向了下方，提供垂直起飞的垂直推力。而还有些气流是用来引导到四周进行控制机身的稳定。
在转弯和前进的时候，通过机身外部的圆环来控制，怎么控制的呢？当把圆环往机身下方移动的时候，发动机向下喷出的气流会有一部分在同一时间内流过机身上表面，这些气流之后就会被导向地面，这个时候将圆环倾斜会就会得到不对称的推力，从而控制飞行器的转向能力。
不过当时测试的时候，发现这种方法非常不稳定，前飞的时候很难控制方向。并且悬停的时候，发动机会吸入大量的废气，从而降低效率。
这些问题在测试的时候都遇到了，1959年5月第一架Avrocar走下了生产线。在悬停测试中中，就遇到了吸入废气的问题，而1959年8月建造完成的第二架Avrocar，在测试的时候，就发生了无法控制的摇摆，这使飞机的三组起落架轮流与地面发生接触，所辛当时没有人员伤亡。
直到后来的1961年3月，这款飞行器进行了大量的改进优化和测试正在如火如荼的时候，研发资金用完了，1961年6月9日，美国NASA测试了改进的第二架Avrocar。在这些测试虽然性能上有了很大的进步，虽然离原先的预计性能差了好多。
例如原计划最高速度可以达到482千米/时，而在实际中只能达到56千米/时，原预计航程为1600千米，实际上只有127千米，更惨的时候，原预计实用升限3048米，实际上只达到了1米，还会产生大量的热和噪音，这在军事上是不实用的。它的机身设计也限制了高速时的性能，于是这个项目最终也没有在获得资金支持，被美国军方于1961年12月关闭了。
根据它的表现来看，Avrocar是垂直起降领域里的一个失败，但是它在技术上的革新已经启发了一些别的设计者，在独特的垂直起降领域一直深入探索。
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