非常成功，8月11日2时10分57秒，搭载月球25号飞船的Soyuz-2.1b火箭发射升空，9分钟后，月球25号成功进入近地轨道，直接踏上“直飞月球南极”的旅程，不需要5次机动变轨，也不需要5次近月制动。
如果猜测不错的话，8月12日进入地域转移轨道，8月16日切入绕月轨道，在月球轨道停留4~5天后，定于8月21日着陆月球南极，而印度月船3号定于8月23日登陆，所以，月球25号比月船3号早首陆2天。
如果俄罗斯月船25号能成功着陆月球南极，那么人类史上首次探索月球南极的头衔将会被俄罗斯抢去。
俄飞船与印飞船对比，谁更强？
两个大国的探月飞船同时飞向月球南极，大家自然的进行一番对比，那么哪个国家的更强呢？话不多说，现在就来进行PK。
一、从质量上来对比，印度的月船3号自然要更胜一筹
俄月球25号总质量为1750公斤，其中燃料质量1100公斤，科研设备重31公斤，这说明月球25号携带了大量的燃料，发动机功率较大，简直是油老虎。
但是印度月船3号总质量3900公斤，其中着陆模块质量1752公斤（包括月球巡视车），推进模块质量2148公斤。
二、从结构和功能上进行对比，谁更强还真不好说
俄月球25号是一台月球登陆器，携带了土壤样本机械臂、可能钻孔硬件，能从从深达15厘米的岩石中采集岩石样本。
俄月球25号携带了9种科学仪器，月球振动和测距实验，电力和科学数据支持、风化层的活性中子和伽马射线分析，外逸层等离子体的测量，激光质谱仪，矿物红外光谱测定和成像，尘埃和微陨石的测量，风化层热性能测量，全景和局部成像和激光后向反射器。
印度月船3号由三大模块组成，着陆模块 (LM)、推进模块 (PM) 和漫游车，着陆模块用于着陆，推进模块用于变轨和制动，将月船3号送入100×100公里的绕月轨道，漫游车用于月面奔跑，功能很齐备。
不过月船3号只携带了7种科学依据，推进模块：宜居行星地球光谱偏振测量 (SHAPE)，着陆模块：月球束缚超敏感电离层和大气的无线电解剖（RAMBHA），钱德拉表面热物理实验 (ChaSTE)，月球地震活动仪器（ILSA），激光后向反射器阵列 (LRA)，漫游车：激光诱导击穿光谱仪 (LIBS)，α粒子 X 射线光谱仪 (APXS)。
所以，哪个国家飞船更强还真不好说，更重要的是，它们能否成功落月，这才是至关重要的，不过对于印度来说压力山大，因为第一次登月失败了，第二次登月再失败，可能会给印度航天带来严重打击。
印度首次将或被俄罗斯抢夺
印度月船3号在月球南极预定着陆点位置：69.367ºS, 32.348ºE，俄罗斯月球25号在月球南极预定着陆点位置：69.545ºS, 43.544ºE，从坐标位置就可以看出来，它们着陆点的位置非常近。
的确非常近，两个着陆点的直线距离只有120公里，由于距离过近，不少印度网友感到很不爽，认为俄罗斯飞船通讯信号可能会干扰到印度飞船，让印度飞船登月失败，这种认为是没有根据的。
人类航天器从未登陆月球南极，印度空间研究组织（ISRO）心里还在盘算着，印度月船3号将会创造人类史上的首次登陆月球南极，结果没有想到被俄罗斯给抢先了。
俄罗斯是前苏联主要继承者，航天实力自然不凡，是国际空间站的主要合作之一，国际空间站正常运行离不开俄罗斯，俄罗斯舱段主要负责轨道提升、机动变轨等任务，俄联盟飞船以极高稳定性著称。
俄罗斯拥有大推力变速发动机技术，着陆月球表面自然是没有多大问题，早在上个世纪前苏联就实现了月球采样返回，这一次只不过是再次验证着陆技术。
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