这一次印度终于成功了，月船3号着陆器成功着陆月球南极，印度成为了世界上第四个软着陆月球的国家，没过多久，着陆器释放出了一辆月球车，印度月球车成功行驶在月面上，在月球上留下印度印记。
作为一名中国人，我们完全不用去羡慕印度目前所取得的航天胜利，毫不夸张的地说，中国航天在月球上所取得胜利是印度航天无法相媲美的，中国登月三战三捷，中国一辆月球车正在月球背面行驶。
经常关注中国航天的朋友一定知道，2019年1月中国嫦娥四号成功着陆在月球背面，随后释放出一辆名为“玉兔2号”的月球车，“玉兔2号”月球车设计寿命仅6个月，四年多过去了，玉兔2号仍在工作。
玉兔2号在月球背面行驶距离早就突破了1000米，可谓是见识广泛，玉兔2号曾在一个小型陨石坑底部发现了一种反光异常的“胶状物”，经过探测，发现它是地球常见的“玻璃”，跟阿波罗月球样品类似。
在行驶1000米后，这辆中国月球车又有重大发现，终于揭示了埋藏在月面下的细节，2023年 8月7日，发表在《地球物理研究杂志：行星》上的论文详细介绍了嫦娥四号着陆区40米~300米隐藏5个大型地层。
自玉兔2号着陆月球背面南极-艾特肯盆地以来，蜿蜒行驶在月面上，它一边行驶一边使用LPR设备向下发送无线电波，即雷达波，分析月面下到底有什么样的物质成份。
LPR设备是一种非常先进的探月雷达，能识别出数十种物质成分，先向下发射60 MHz雷达波，深入月面以下，然后检测反射回来的雷达波，根据雷达波的不同而分析月面下方的物质成分，并用相同数据建立子集。
中国研究人员在论文中表示：该子集数据从月表以下40米一直延伸至地下300米，中国研究人员分析上千份数据，发现40米至300米由5层物质结构组成，厚度从20米至70米，甚至大于70米。
其中有三个地层是玄武岩流，玄武岩流厚度随着深度的减小而减小，这些熔岩流的厚度变化表明喷发规模随着时间的推移而减少，这很可能表明了在数十亿年前，这里发生一系列玄武岩喷发。
此前的研究表明，月球是地球的一部分，45亿年前一颗超大行星与地球相撞，碎片飞向太空，最后聚集成月球，月球刚形成一段时间后，一个大型天体撞击了月球，导致月球表面破裂，产生一系列玄武岩喷发。
月球起源理论本来就说法不一，还有一种研究表明，月球曾经就是一颗矮行星，来自火星轨道外侧的小行星带，结果一不小心进入火星内侧，最后被地球引力所捕捉了，成为了一颗天然卫星。
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