汽车分为四大组成部分：发动机、底盘、车身、电器设备。车身作为汽车上最大的部件，如同人的骨骼一样支撑着身体，你真的了解它吗？一起来看看吧~
一、汽车车身的结构都是一样的吗？
不一样。汽车车身结构根据受力情况可分为三种：非承载式车身、半承载式车身和承载式车身。
1.非承载式车身
非承载式车身指有车架的车身，车身实际上还分为车架和主车身（壳体）两部分。汽车的所有载荷，包括装载质量、驱动力、制动力以及来自不同方向的冲击、振动，几乎全部由车架来承受。对车架的避震性能要求高。
车身分为车架和主车身
在汽车设计中，非承载式车身的车架主要有六种，分别是框架型车架、梯形车架、X形车架、脊梁式车架、平台式车架和空间桁架式车架。都保留了车架和主车身（壳体）两部分，依据车架结构的不同来划分。
框架型车架
梯形车架
X形车架
脊梁式车架
平台式车架
空间桁架式车架
2.半承载式车身
半承载式车身指有部分车架的车身，汽车所承受的载荷，大概一半由车架来承受，一半由车身承受。这就对车架的避震性能要求不需要这么高了。
半承载式车身
3.承载式车身
承载式车身是指没有车架的车身，车身上的各个结构件都是通过焊接连接起来的，形成一个刚性整体，也叫整体式车身。它在力学上是一种类似鸡蛋壳的“应力壳体结构”。汽车的所有载荷，包括装载质量、驱动力、制动力以及来自不同方向的冲击、振动全部由车身来承受。
承载式车身
二、承载式车身跟非承载式车身哪种更好？有啥区别
我们通过一个表格来对比一下承载式车身跟非承载式车身的区别。通过表格可以看出，两种车身都有优劣，一般依据适用车型来选择合适的车身。
三、车身还可以吸能？啥是吸能？
现代的汽车车身有意预留在车身前、后的“薄弱环节”，起着良好吸收冲击能量的作用，这些有意设计的“薄弱环节”叫吸能区或溃缩区，也叫压扁区。下图中所示的前部和后部区域即为汽车车身吸能区。当汽车在行驶过程中遭遇到碰撞时，车身吸能区通过变形吸收了碰撞能量，而保证了中部的安全，进而保护乘客安全。
汽车吸收碰撞能量区
汽车上的吸能结构通常有孔式结构、褶皱式结构、波纹管状结构等。
四、汽车车身上只有个架子吗？
当然不是。汽车车身除了本身的结构架外，还有相应的汽车附件，分为外部附件、内部附件。
1.汽车车身外部附件
汽车车身外部附件主要有发动机盖、行李箱盖、车门、前后保险杠、前后翼子板、前后挡风玻璃、后视镜、车灯等。
车身外部附件
2.汽车车身内部附件
汽车内部附件主要包括方向盘、仪表板、座椅、安全带、顶棚、车门装饰件、地板装饰件、内壁装饰件、空调系统出风口、门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒、收音机天线等各种附件、装饰件等。
乘客室内的装饰件
车门立柱内附件及装饰件
车门立柱内附件及装饰件
你学会了吗？
联系客服
