今天现代化文明的基础就是电力，电力是能源是当之无愧的战略能源，这也让发电技术成为了各国都在发展的一项关键性技术。在发电技术中，重型燃气轮机无疑是一个产业中的明星产品，燃气轮机在清洁能源发电中占有着十分重要的地位，当年欧盟在为以什么能源为发电的主导时，便以德国主导的燃气轮机击败了法国的核电，成为了欧盟发电的主流形式。
燃气轮机通过天然气为核心能源进行发电，在看似简单的原理背后，蕴藏着高端的制造工艺，这也是为什么很多国家即便攻破了燃气轮机的基本设计原理，也还是难以制造出燃气轮机的原因。
看到这颗工业皇冠后，中国不甘于落后，在燃气轮机的制造领域不断尝试着突破，这使得中国在重型燃气轮机领域实现了零的突破，那么中国是如何突破重型燃气轮机的制造技术的呢？
一、一点一点攻克燃气轮机的制造技术
素有工业皇冠之称的燃气轮机，对制造技术要求非常高，整个机组的零件都在数万个以上，所以无论是在基础制造还是最后的组装，燃气轮机的生产都非常考验一个国家的工业水平的。
中国在燃气轮机技术上，在上世纪八十年代之前都还是一片空白，整个机组完全需要通过国外引进，这让中国在燃气轮机技术上受限于人。燃气轮机无论是在发电还是驱动上都有非常重要的作用，在不少常规军舰上，动力来源就是燃气轮机，所以从这一点来看燃气轮机无论是在民用领域还是在军用领域都是一种非常重要的工业设备。
由此中国在面对国外的技术封锁时，果断联合了国内数十家企业开始进行了技术攻关，从燃气轮机最基础的零件开始，一点一滴地突破燃气轮机的制造技术，这让中国从2009年开始，一共历史十三年的时间才完全攻破了燃气轮机的制造技术。
选择自主生产燃气轮机后，中国首先选择了重型燃气轮机，也是F级50兆瓦的燃气轮机，这让承担研发的企业感到了这一次研发的压力。F级50兆瓦的重型燃气轮机，在零件上一共有两万多个，从这些零件的生产上，中国就开始不断摸索自主化的制造工艺。
其中燃气轮机与航空发动机一样，其叶片的制造工艺非常复杂，对制造机床要求也非常高，所以这让中国从生产机床开始抓起，让中国的数控机床可以胜任这些零部件的生产，于是这让中国从最基本的零件上实现了完全的自主化生产，也让这台重型燃气轮机拥有了完全的自主知识产权。
二、实现零的突破
发挥各企业在产业上的优势，中国在整合了生产企业后，开始陆续完成了重型燃气轮机的关键的零部件的生产，最终将其在四川德阳进行组装，开启了中国第一台重型燃气轮机从生产线走向实际生产的历程。
攻克完零部件的制造后，在组装上，中国也面临着不少问题，毕竟F级50兆瓦重型燃气轮机要实现在18个大气压下，承受1300摄氏度的工作温度，在组装上稍有失误，就会面临着前功尽弃的风险，于是在这台燃气轮机组装时，都用了数月的时间，最终才算将这两万多个零部件整合到了一起，诞生了中国首台自主研制的重型燃气轮机。
完成了组装后，这台燃气轮机便在四川德阳开始进行了试验运行，主要目标在于发电，也是中国实现低碳发电的一个重要举措。
重型燃气轮机因为在发电上使用天然气，燃烧效率更高，碳排放量也就更少，相比于传统火力发电而言，重型燃气轮机不仅发电效率更高，在产生的碳排放量上也要少得多，如果燃气轮机发电能够普及，那么中国实现节能减排的目标就不再遥远。
尽管试运行中的国产重型燃气轮机，发电量还仅仅只是停留在试运行阶段，不过产生的发电量也足以够7000个家庭一天的用电量了，这样的发电效率便可想而知。
国产燃气轮机能够取得从零到一的突破，实际上依靠的还是不断的科研投入，这也是中国制造业转型中的一个目标，毕竟高端制造业之所以能够站在行业的顶端，其背后的技术和科技价值不言而喻一。
于是中国耗费十三年突破重型燃气轮机的制造技术，仅仅只是中国制造业在转型上的一个缩影，相信未来中国能够在更多高端制造业的领域中实现突破，从而真正实现成为一个真正的制造业强国。
经过十三年的技术摸索，中国整合各个研发企业，从零开始，一步一个脚印地完成了重型燃气轮机的研制，这让中国又一次突破了一个工业皇冠领域的装备制造，让中国在重型燃气轮机上实现了零的突破。
这对于中国未来的制造业转型来说，无疑是增加了信心，让中国其他企业更加有信心地去攻破行业内的尖端产业，真正实现在制造业中的跨越。
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