各位可能不知道月球南极的含金量，月球南极是目前月球上唯一一个拥有天然固态水的地方，根据中国和美国的航天行动设计规划，这里将会成为人类第一个月球基地的建设地址；所以中国和美国都在计划对月球南极进行探测，只不过这项工作相当复杂，需要的技术水平也很高，目前两国都正处于准备阶段。
然而就在这时，印度人公开站出来表示，我们要直接登陆月球南极，于是把月船三号送了上去。
有一说一，当时我就觉得这次成功大概率会成为一个虎头蛇尾的事件，毕竟我们可以看一下印度的登月阵容。
首先在登月方式上，印度由于没有推力足够的火箭，所以采用了一种非常原始的登月方式，即让火箭升空后绕着地球慢慢转圈，每次绕到地球近地点的时候，就点火推自己一把，把自己远地点轨道抬升，就这样慢慢绕，直到进入地月转移轨道。
这就导致为了确保火箭可以在太空中长时间运转需要携带大量燃料，这就给印度火箭本就不富裕的载重制造了巨大的麻烦。所以为了能确保火箭升空，以及登月车顺利着陆，印度人就只能缩减登月设备了。
我们用嫦娥三号做个对比，嫦娥三号携带了月基光学望远镜、极紫外相机、全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、粒子激发X射线谱仪等多个科学仪器。登月车玉兔号的重量高达137公斤，可以在月球工作三个月，最后工作了两年多，超额完成任务，至于玉兔二号到今天还在工作中。
印度人的月船三号只带了两个X射线探测器和激光探测器，没了。登月车的重量更是只有26公斤。简直就是猴版中的猴版。
在登月车上偷工减料的结果，现在大家也看到了。如果说印度人偷工减料的月球车能在月球上唤醒，那才是对中国航天最大的嘲讽。
月球上面的环境比地球恶劣多了。月球没有大气层，昼夜温差高达330摄氏度，白天的时候受到阳光直射，温度高达130-150摄氏度，夜间可下降到零下190摄氏度。所以保温是非常重要的事情。别说是精密设备了，常规金属都受不了这样的温差。
中国的玉兔号直接涉及了核动力取暖装置，通过该装置让登月车确保机体恒温。让其温度可以控制在零下50摄氏度到70摄氏度之间。同时为了让设备不被冻坏，桅杆，定向天线和桅杆上的4台相机都可以收回，同时右侧太阳翼折叠后可以用来给设备进一步保温。月球车外面还有多层隔热组件，尽可能减少月球环境对探测器内部的影响。
只能说玉兔和玉兔二号为了能在月球上过夜，100多公斤的重量里面有很多都是用在保温设备上了。印度人的月球车，没有热源，没有隔温设备，没有保护设施。
所以才说如印度人这个什么都没有的月球车，如果能在月球上过夜，那么就显得准备那么齐全的中国航太你就跟一群傻子一样。
为什么这样一个明眼人都知道大概率不可能成功的登月项目，印度人还要花全力去推进呢？原因很简单，政治影响。
中国登月是为了建设月球基地，然后更好地对太空进行探索，而印度人登月仅仅是为了提高国际影响力。
冷战结束之后，成功登月的国家就只有中国一个，其他国家诸如以色列、日本、俄罗斯登月都失败了；在这种情况下，如果印度可以成为全世界第二个登月成功的国家，那么对印度的国际声望有着巨大的好处。
正因为这次印度航天局的任务，仅仅是把登月设备扔上去就算完事儿了，所以印度政府批的钱也没多少。船二号经费在1.4亿美元左右，月船三号的经费更是只有7500万美元。而且为了进一步提高印度本次登月的新闻性，印度甚至选择了月球上最难登陆的点位进行登陆活动。
只能说这样一个赶鸭子上架的工程。失败很正常，成功才是意外。
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