现代汽车为了省油，都趋向与稀薄燃烧，也就是空燃比从10至20，相当于过量空气系数从0.686至1.405的宽范围，这样，原有的氧传感器就无法适应，于是宽带氧传感器诞生了，就是所说6线的。
) K3 \, A% b9 g8 R2 H3 w1、装在三元催化反应器前。
2、插头为6脚。
! z: j$ Z! ~- z- [/ p0 k3、调整更精确、精细。
4、通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制氧传感器的电压值在450mv附近。
调整举例（一） 混合气过浓 : f( m# Y( O5 N2 _* a/ L
1、泵入混合气过浓时，单元泵以原来的工作电流工作，测试室的氧量少。 / k& t!
2、氧传感器电压值超过450mv。 & v# U6 L; m1 t! T' p; B8 C1 {6 l, v
3、减少喷油量 2 s; b0 s; o) m/ c' l
4、控制单元增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度。
$ D. M+ A7 E$ b/ ^# Z5、单元泵泵入测试室中的氧量增加，使氧传感器电压值恢复到450mv
调整举例（二）混合气过稀
! U3 [* n9 @( ^7 V& i' _8 Y* O1、混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，电压值下降。 ; ?1 f* h5 m+ ^
2、加大喷油量。
- n* N5 q4 J/ [2 Q3、同时减少单元泵的工作电流 ( A F' U# @2 n. l* }
4、为能使氧传感器电压值尽快恢复到450mv的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。
3 v; N' p/ x5 f7 K( T5、单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成氧传感器电压值信号。
宽频带型氧传感器测试G39/G130
* p4 A' b* X5 d6 h+ @, A·01-08-30-（111 110）第一位1、0变化
' h$ V* t0 r/ |·01-08-32-（0.06-0.1）
( Q3 s% F2 s3 ~$ `, t·01-08-33-（-0.1- +0.1; 0.13-3.6V） : Z( r0 u* Z9 q) l6 C# Y2 s
·1+5=0.4-0.5V ·2+6=77.5 欧（单元泵电阻）
5 S; P% |% C! z·5+6、2+5 断
( \6 a7 h9 I, w0 m7 ^9 c·3+4 加热器电阻2.5-10欧
4 F0 K) J! c2 |5 \& V# N! P& b·无负荷时第二氧传感器不工作 + j( ` a$ I) J; }
·01-08-36-（0.1-0.95）断电0.4-0.5V,该电压要尽量保持恒定，变化过大会损坏三元催化器。 更换氧传感器时，必须线与插头同时更换。 N4 I! H$ @! U( q# ^% Q7 w
5 t0 F. A( Z# ]- p. y7 f
这种传感器插头带有精密电阻。宽量程氧传感器单件检测只要1项：端子3和4是加热器，不应该开路，加在上面的电压为12V，端子1是信号输出，端子5和6是参考电压，端子2是泵电流输入。有的宽量程氧传感器端子5和6是作为同一个端子输出《5线》。宽量程氧传感器的电压规定值为1.0V～2.0V。电压值大于1.5V时混合气过稀（氧多），电压值小于1.5V时混合气过浓（氧少）。电压值为OV、1.5V、4.9V的恒定值时都说明氧传感器线路有故障。急加速与急减速时电压可能到0.8与4.9，这是正常的。030是传感器的工作状态。主要看033就是输出的电压值。
联系客服
