明明前面路口的绿灯已经亮起，但前车的动作都是令人惊奇地统一：不紧不慢地踩刹车-挂D档-慢慢起步，当轮到你即将跨过停止线时，红灯就亮起了，最终又等了5分钟。
虽说5分钟不算长，但对于这种情况，相信大多数人和我一样，都有一句MMP欲言又止。
香港流行女歌手郑融，肯定也是经历过无数次这种情况，才可以唱出《红绿灯》这两句歌词的神韵：
“明明绿灯转眼变成红灯”
“抬头前望去对面马路如此吸引”
其实我挺纳闷的，咋感觉好像绿灯亮了后，大家都没了平时抢道加塞、死命按喇叭那股狠劲了？
由于身边有出差去过欧洲参加车企活动的同事，也有不少出国回来的朋友，也逐一问了下他们国外的老司机们都怎么开车的，他们都和我说价格是一次100-300（各国币种不一，但价格相当）不等...
上一段扯远了，当我没说，不过国外的“消费”还真不算便宜，还是咱们国内实惠呵呵呵呵。其实这里说的是，国外的司机都是怎么开机动车的？
每个国家都有素质低下的人，超速（特别是高速不限速的德国）、开远光和加塞插队等不文明现象也是见怪不怪，所以就不要再以“中国人怎么怎么样，外国人就完全不会这样那样”来衡量任何事物了，毕竟去到各种景点乱涂乱画的到此一游可是什么语种都有。
但据我所知，对于路口通行这一个方面来讲，国外对待的方式就不同得多了。
拿美国举个栗子，老美有很多T字路口是没有设置红绿灯的，而是放了个STOP的标识在路口醒目的地方。
当车辆行驶到有STOP标识的路口时，必须确认将驶入车道内没有来车方可通行。这个时候大家都会耐心等，一来这是交通法规规定的，二来则是因为美国处罚驾车违法的金额实在太高（超速行车罚款随时能让300-500美金和你说拜拜）。
但是，当路口确认没有来车确认安全后，所有司机都是“轰”地一脚油门，迅速驶出路口进入主路，就是这么高效、迅速。
当遇到有红绿灯的路口时，当绿灯亮起的一瞬间，所有司机也像是脱缰的野猪一样，“嗖”地一下驶出路口。
对比起来，咱们大天朝的路口通行效率就真的惨不忍睹了，那又是为何会这样？我觉得是有以下几个原因的。
1.驾校培训的教学理念
每个人学驾照时，都会听到教练说“起步慢给油，停车缓刹车”这种安全至上的语句，这对于新手来说的确非常重要，因为一旦着急了，就容易犯错误。但我思索了很久，是否应该在后面再补上“在确认前方路口安全的情况下，应该迅速驶出路口；遇到紧急情况，不要怕被追尾，该一脚跺下刹车时就得果断跺，不然后果会更严重”这句话，毕竟驾校的培训是否实用和正确，真的能影响驾驶员的观念和水平，但我国的很多驾校却只是个“只要学员拿证就阿弥陀佛”的地方。
2.路况条件有限
路上共享路权的除了机动车，还有各种乱冲的电动车摩托车、乱闯跨栏的行人，这对于驾驶员来说也的确是需要小心行事的，出了点什么事可是要悔恨终生的。别忘了，即使你做好自己本身了，还有些不按车道行驶、占着茅坑不拉屎堵着整条车道的。所以，在复杂且有限的路况条件下，路口通行率想要高？这是很难的事。
3.驾驶员的驾驶行为与观念
既然驾校培训不给力，那就拿证后自己慢慢改进，当然这个改进结果有好有坏，有的人遵纪守法做了个好司机，有的则是路怒症开斗气车。但这里只针对国内道路路口通行率说，现在的低头族实在太多，等个红绿灯就迫不及待看手机：
“看看刚发的朋友圈有没人点赞？”
“红绿灯那么久就翻翻微博吧。”
“戴着墨镜好酷啊，来个自拍。”
完了绿灯亮了，也没发现，被后车按喇叭催促了还不耐烦，我想礼貌地请问下：谁给你的B脸这样做的？开车不好好开、堵住后面的路了还好意思不耐烦？
还有一种人，这也是我所知道的大部分人！明明前车已经很快地出了路口留下了一大段行车距离，更甚至他自己就是路口第一台车，但总舍不得那一脚油门所花费的几毛钱，车速比刚开始练习科目二的学员开得还慢！拖低了整个路口的通行率，还容易遇到不讲道义的加塞过来引起事故，别以为开上车了就天大地大我最大，怀着“我自己来得及过就行”的自私心态，这几毛钱还是能给就给吧。
总结一下，虽然国内的路况条件实在一般，但路口通行率低下的主要原因，归根结底还是出在了人身上，最后就引用韦唯《爱的奉献》里的一句歌词做结束语吧。
“只要人人都献出一点爱”
“世界将变成美好的人间”
老铁哼完小曲，就点个赞呗？
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