特等站是中国铁路车站的最高等级，承担着旅客到发、货物升降或列车编组的重要枢纽作用。郑州铁路局位于全国路网中心，中国国家地理运输的战略中心，素有“中国铁路心脏”之称。全局共有四等以上车站237个，管辖7个特等站，25个一等站，27个二等站，82个三等站，96个四等站。那么这七个特等站都有谁呢？
郑州站，特等站，始建于1904年，地处京广铁路与陇海铁路（欧亚大陆桥）全国最繁忙的两大铁路干线交汇处。从郑州站开出的列车通往全国所有省会城市，素有中国铁路心脏之称，车站规模7台、13线，站房建筑面积12.4万平方米，通过联络线连接郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路等中原城市群城际轨道交通系统。
郑州东站，特等站，是亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽，是郑州铁路局管辖的特等站。郑州东站与郑州站、郑州南站、郑州西站、郑州北站、圃田西站等共同构成郑州铁路枢纽。该站包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资约94.7亿元人民币，车站规模16台32线。
郑州南站，特等站，郑州南站设计规模为16台32线，其中郑渝场10条到发线（含正线）、郑合场9条到发线（含正线）、城际场13条到发线（含正线），通过联络线，郑州南站和郑州站、郑州东站互联互通。郑州南站的站房计划采用高架形式，站房建筑面积约15万平方米，规模堪比郑州东站。
郑州北站，特等站，是亚洲作业量最大的列车编组站。该站南北长6000余米、东西宽800余米，占地5.3平方公里，采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型。她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，是我国铁路交通的重要枢纽。纵连京广铁路线，横接陇海铁路线，是我国沟通南北、连接东西的交通要冲，素有铁路“心脏”之称。
圃田西站，特等站，是全路综合型特等货运站和国家内陆铁路货运一类口岸。主要担负整车、零担、集装箱货物发送、到达及郑州铁路局货车的洗刷、除污任务，是郑州铁路枢纽的重要组成部分。
商丘站，特等站，始建于1913年，是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁相互交汇的枢纽站，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站。商丘站共计建设9台23线，16个站台面，其中陇海铁路3台8线、郑徐高铁3台7线、商杭高铁3台8线，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为郑徐高铁站台、12站台至16站台为商杭高铁站台。
洛阳龙门站，特等站，是郑西高铁除郑州东站、西安北站之外最大的客运站。洛阳龙门站是郑西高铁、郑登洛城际铁路、焦济洛城际铁路、洛平城际铁路及规划建设的呼南高铁等交汇的重要高铁枢纽站。洛阳龙门站总场规模为9站台18股道，现有洛阳龙门站一期为3站台7股道预留一站台一股道。
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