轮胎是汽车上最“丑陋”，最不起眼的东西。也许大多数人上车之间连轮胎看都懒的看一眼，但是我们知道，汽车轮胎只要“一不高兴”起来，那可是要出大问题的。所以真正的老司机往往会有上车前先扫一眼轮胎的习惯。
轮胎健康就是代表着安全。而我们知道，轮胎上最最脆弱的部位就是胎侧，胎侧一旦受损，轮胎就很容易鼓包了。一旦鼓包，就意味着轮胎彻底废了，没有任何继续使用的价值了。所以大虎悠不止一次的提醒广大车友，要认真的保护好我们的轮胎，它既强壮也脆弱，严防轮胎鼓包。那么到底是什么引起轮胎的鼓包呢？
引起轮胎鼓包的第一个原因：
气压不够，轮胎太软
主要有以下几个起因：首先是胎压不合理。胎压越低就越容易导致鼓包。因为轮胎压力太低本身就会导致胎侧变形量更大（受车辆重压而导致），缺气的轮胎长期因为胎侧变形量大而导致胎侧的骨架材料（帘布层）加速疲劳。疲劳后的帘布线受到冲击更容易断掉而引发鼓包。
所以大虎悠真的是反反复复在任何场合提醒我们的车友：胎压宁可高都不能低！胎压稍高一点其实并不会对使用造成什么影响，但是胎压一旦低了那安全隐患可就太大了！尤其是长期在路况不好的道路行驶的时候就更是如此了！
引起轮胎鼓包的第二个原因：
路面坑洼导致剧烈撞击
其次，是某些车主对道路情况不熟而导致的轮胎撞击路面突起、凹坑而引起轮胎鼓包。目前我国处于基建高潮，很多地方的道路因为施工原因而坑坑洼洼，即使在大城市依然如此。那么轮胎高速压过这些坑坑洼洼往往就会导致鼓包了。
所以我们开车的时候，尽量要把视线放在更远的路面上，同时和前车保持车距，如此一来我们就可以提前发现前方路面的状况了。“轻打方向，缓踩刹车”八字真言还是要牢记心间的！毕竟因为道路原因导致轮胎受伤的同时，往往也容易伤到底盘悬挂部件。
引起轮胎鼓包的第三个原因：
胡乱改装，不考虑实际情况
而第三个导致轮胎鼓包的原因，不外乎是车主为了爱美，而胡乱改装轮胎尺寸。比如原车轮胎是16寸的，看起来有点“小脚”，然后强行为了美观改成18寸的轮毂和轮胎，为了保证里程表不乱，于是改装上去的轮胎扁平比就很定很扁了。
很扁的轮胎看起来确实很帅，但问题是如果你对路况不熟，车速稍稍快的一点不小心压过一个坑，接下来的事情会是什么？—— 搞不好就是鼓包！因为胎侧太扁了，一点缓冲的空间和距离都没有，坑洼边缘直接磕到轮毂上，胎侧直接就废了。
轮胎“专用化”成主流，
SUV也有属于自己的轮胎
这其实还好，有时候如果车子比较重，比如大型SUV车型，又遇到改装轮胎非常扁，剧烈的冲击往往会让轮毂直接碎掉，类似的案例我们见过太多太多。因此轮胎改装是真的不是“怎么漂亮怎么来”的，其中的门道太多太多。
比如大多数SUV的轮胎，扁平比都不会太扁（除了那些欧洲的“跑车级SUV”，他们按照欧洲设计往往不太考虑其他国家的路况），主要就是考虑到SUV的自重比较大，而且往往会被车主拿去走一些比较烂的路况。因此眼下甚至有“SUV轮胎”产品问世。
比如东风DSS02就是一款专为SUV而开发的系列。高纯度钕系稀土顺丁橡胶具有非常坚韧耐磨的特性，同时与地面的微观接触面积却非常大，因此有效的缩短刹车距离。人字形细小钢片花纹的设计，一来保证轮胎强悍的牵引力，而来对噪音的控制也非常到位。典型城市SUV轮胎里的“多面手”。
需防止因为错误的驾驶方式
导致轮胎受伤
我们观察DSS02的整个系列不难发现，它的不同规格的产品，扁平比都比较厚。没有一款低于55的。这主要就是考虑到SUV的实际使用环境而决定的。所以我们再次对胡乱改轮胎的那些玩家表示否定。
事实上还有其他导致轮胎鼓包的原因，比如错误的上下马路牙子，比如强行使用城市用轮胎去野外越野等等，这些都是人为操作不当导致的轮胎“殒命”，所以养成良好的汽车使用习惯，本身也就是防止轮胎鼓包受损的一个重要措施。今天关于轮胎的知识就分享到这里，关于轮胎更多的分享我们下期再见！
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