万众瞩目的2022卡塔尔世界杯今天开幕，卡塔尔雄心勃勃，想把本届世界杯打造成一届碳中和的世界杯，我们一起来看看卡塔尔做得怎么样~
将举行世界杯开闭幕式和决赛的卢塞尔体育场
2022年卡塔尔世界杯的所有场馆都获得了全球可持续发展评估体系(GSAS)认证。场馆的可持续性水平根据不同的类别进行认证，包括设计、建筑、能源和水的使用。
坐落在首都多哈海滨的974体育场是国际足联世界杯历史上第一个可拆卸的比赛场地。可容纳4万人的场馆由974个海运集装箱和模块化钢材制成，“974”也是卡塔尔的国际长途电话区号。这些集装箱最初是用来向卡塔尔运输建筑材料的，比赛结束后，集装箱将被完全拆除并回收，用于在卡塔尔和世界各地建造体育设施。可拆卸的“绿色”体育场馆为未来的大型赛事东道主提供了一张创新蓝图。
974体育场
卡塔尔属热带沙漠气候，在成功申办世界杯后，卡塔尔随即开始研发高能效的定点制冷系统。这项技术利用太阳能所发电力来冷却外部空气，然后通过看台上的格栅和球场边的大型喷嘴对冷空气进行再分配，只对人们需要冷气的地方制冷，比如场地内和看台。经过制冷，每座球场都能达到20度左右的舒适温度。在定点制冷技术的推动下，主办方得以履行对可持续发展和环境保护方面的承诺。
卡塔尔世界杯8个球场中的7个都应用了这项技术，唯一的例外是974球场，该球场是可以完全拆卸的，采用的是自然通风。这七座球场的制冷技术各不相同，并且充分适应了各球场独特的设计和结构特点。
本届世界杯可以说是史上最紧凑的世界杯了，卡塔尔国土面积小，举行全部比赛的8个场馆都位于多哈，并且相互间离得很近，最远的距离只有75公里。这和往届形成了鲜明的对比，球迷、球员和工作人员抵达卡塔尔后不再需要乘坐卡塔尔国内航班在比赛之间飞行几千英里，这减少了大量的碳排放。
8个比赛场馆
为了减少燃油车上路造成的空气污染和温室气体排放，卡塔尔大力发展公共交通系统，包括多哈地铁、新的公交线路和卢赛尔有轨电车系统。卡塔尔还在2022年将25%的燃油公交车换成电动公交车，以便在世界杯期间使用。多哈的地铁、有轨电车和800辆新电动巴士将成为球迷穿梭场馆之间的主要交通工具。
世界杯体育场馆运用了节水和节能技术，能节省近40%的水资源。球场周边和停车场安装了太阳能照明设备。另外，卡塔尔在多哈以西80公里处建设了Al Kharsa'ah太阳能发电厂，这座800兆瓦的太阳能发电厂将帮助减少卡塔尔的二氧化碳排放，同时降低卡塔尔对天然气发电的依赖。同时，根据全球碳理事会(GCC)的披露，卡塔尔从土耳其和塞尔维亚的三个可再生能源项目（2个风电场和1个水电站）购买了碳信用额来抵消碳排放，总计约35万吨二氧化碳当量。
卡塔尔在体育场馆附近和公园里种植大量本地树木和植物来抵消碳排放。种下的植物中有75%是本地物种，具有抗旱性，对抗沙漠化是卡塔尔日益关注的环境问题。景观灌溉系统100%使用循环水。
为了减少碳足迹，所有体育场馆在建设阶段都实施了废物回收和管理制度。例如，阿尔贾努布体育场（Al Janoub Stadium）产生的90%的固体废物和艾哈迈德·本·阿里体育场（Ahmad Bin Ali Stadium）产生的84%的固体废物在建造过程中都被回收再利用了。比赛期间观众产生的废物也将被回收利用。
不过，外界对卡塔尔世界杯实现碳中和存疑。2021年6月，国际足联发布了一份报告，称卡塔尔世界杯期间将产生360万吨二氧化碳，这比2018年俄罗斯世界杯产生的二氧化碳多出150万吨，甚至超过冰岛整个国家一年的排放量。而且有报告指出，360万吨这个数字严重低估了新建场馆和国际间长途飞行的碳排放。
作为一个地处沙漠、盛产石油的小国，卡塔尔人口只有300万左右，此前几乎没有举办世界杯所需的基础设施。然而卡塔尔却新建造了7座体育场，建造过程产生的碳排放约是组织者原先计算的8倍。后续这些场馆有效利用的预期不高，参考俄罗斯、巴西和南非世界杯，当时留下的许多体育场现在都较少使用，而这些国家的人口都是卡塔尔的好几倍。
巴西的马内·加林查国家体育场
多哈郊区修建的球迷村
尽管应用了前面所列的多种绿色技术，卡塔尔可能也无法全部抵消世界杯的碳排放。不过，卡塔尔和未来的世界杯主办国可以对那些最需要支持的、昂贵的减排新技术进行投资，比如碳捕获、利用与封存，来真正帮助抵消剩余的碳排放。这是摆脱对化石燃料依赖的必要补充。此外，还可以投资开发可持续航空燃料，这是一个新兴产业，可以减轻航空旅行对气候的影响。帮助和资助这些新技术，将表明世界杯对碳中和是认真的。
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