重力加油与压力加油

之前的文章里小编跟大家介绍过，客机的油箱主要分布在机翼上，所以一般也是在机翼给飞机加油。

如果加油口在机翼上部，地勤人员需要抱着油箱爬上去，将油枪对准飞机的加油口，航油在重力的作用下，就会缓缓进入油箱。

这种方式叫“重力加油”，算是最简单的一种加油方式了，在一些小飞机上比较常见。

但是到了大飞机上，这种加油方式就不太给力了。

像A380这种大型宽体客机，油箱容量在240吨左右，如果靠重力加油，怕是要耗费大半天的功夫，于是就有了“压力加油”这种方式。

顾名思义，压力加油主要靠压力把航油加进油箱，此时加油口一般设置在机翼下部，方便地勤人员操作。

压力加油的方式，比重力加油快不少，提高了效率，不过大型客机油箱实在太大，加满也需要半小时左右的时间。

航油如何储存？

既然飞机的油箱很大，那给飞机加油时，这么多航油储存在哪里呢？

在给飞机加油时，会有一台下图中的油车开到飞机附近。

有些小伙伴可能纳闷了：这加油车这么小，能加多少油啊？

其实这台加油车，它本身并不储存航油。

在一些大型的机场停机坪下面，会埋着很多管路，负责输送航油。

停机坪地下的管网是有压力的，就像地下的喷泉一样。航油在很远地方的油库里面，通过保压泵，让整个机坪管网的每一个接口都有压力。

此时这台油车，可以理解成为一台“过滤器”。地下的航油经过过滤净化后，就能输送到飞机的油箱里。

这种加油车，叫做“管线式加油车”。当然了，有些机场下面没有输油管路，怎么办呢？

这时就要靠“罐式加油车了”。

它看起来像是咱们经常在马路上见到的洒水车，航油就储存在车上大大的油罐里。

它的工作流程和管线式的加油车其实是差不多的，不同的是罐式加油车它是抽自己带的油，而管线式的加油车抽的是地下管道的油。

航空安全无小事，给飞机加油，也需要严格按照规定的流程来操作。

在给飞机加油前，加油员必须穿戴好全套专业的工作服，并将安全鞋、护目镜等装备配置齐全。

接下来，加油员驾驶加油车按规定路线行驶，以5公里/小时的速度平稳行驶到机翼下，此时要与飞机和其他作业设备严格保持80公分的安全距离。

接下来，加油员通过油车操作升降平台，将车辆加油接头，对准飞机的加注油箱口。

在加油之前，加油员还要与现场机组人员签署加油确认单，核对好加油的油量后，才可以开始加油操作。

不过小编发现，无论是采用哪种方式加油，飞机和油车之间总是用一根线连在一起，你知道这根线是做什么用的吗？

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