那么下面，我们系统地展开一下这两个方面的内容。
首先，保持其他所有条件不变，发动机排量越大越费油对于很多人来说似乎是一件正常的事情，因为很多人直观的感受是，发动机排量越大动力越强，那么开车越容易加速猛，速度快，油耗自然更高。但是这其实不是我们想表达的意思。简单来说，上面这种思维方式，其实是没有什么太大意义的，因为这是一件永远都成立的事情，能耗需求高，油耗自然更高。我们下面考虑的是，如果让一辆排量小的车和一辆排量大的车都跑同一个驾驶循环，两者油耗孰高孰低，举例来讲，我们比较的不是一辆2.0升排量的车开100km/h和一辆4.0升排量的车开200km/h油耗谁高谁低，而是两者都开100km/h的时候谁的油耗低以及为什么是这样。
在这个框架下，经过系统的原理分析（较长，本文不展开了），工程师能够得出下面这个结论：永远是排量大的发动机效率低。为什么呢？很简单，因为在相同的动力输出下，此时排量大的发动机的效率是低于排量小的发动机的效率的，效率低，那么油耗自然就高。对于一般消费者的驾驶习惯，基本上4.0升及以上排量的发动机，输出车辆日常行驶的动力（这个动力比较小，只有5-30Kw），基本上就处于自己低负荷的低效率区间了。所以这个时候，一个2.0升排量的发动机显然是更省油的。
不过呢，这个结论不代表发动机排量可以无限小，也就是2.0的比4.0的省油，1.0的就一定比2.0的省油。为什么？也很简单，刚刚我们说了，2.0的发动机比4.0的省油是因为日常驾驶的动力需求正好处于2.0升发动机的中高负荷高效率区间，而在4.0的低负荷低效率区间。此时如果换成1.0的发动机，为了保持同样的动力输出，发动机就比必须更加频繁地在最高负荷区间工作（因为他本身的动力小），而恰巧此时发动机的效率也是偏低的，反而会导致油耗升高。
同样的情况也可以发生在2.0升发动机身上。比如2.0排量的车和4.0排量的车同样都保持200km/h行驶，这个时候因为动力的需求很大（80-100kw），2.0升发动机是处在自己的最大功率（最大负荷）附近工作的，而4.0升发动机正好处在自己效率最高的中高符合区域，4.0排量的发动机比2.0的省油，就是很自然的事情了。
所以做个简单的总结。第一，对于一般人的日常驾驶，发动机的排量越大越费油，但这不代表发动机的排量越小越省油，而是根据车辆的具体情况有一个最优值，低于这个数值，排量更小的发动机反而容易更费油。第二，对于非常激烈的驾驶，也就是持续需要非常大动力的情况，比如赛道驾驶或者不限速高速，一般情况下认为省油的发动机（2.0），比大排量的（4。0）更加费油也是很正常的。
到这里，发动机排量对于油耗的影响基本上说清楚了，本质原因就是发动机在自己的低功率区间效率低，中高功率区间效率高，最大功率区间效率又低了，而这个现象，是所有活塞式发动机都具备的特性。
好了，到这里事情其实只说了一半。我们刚才说了，除了排量以外，还有发动机的技术含量，变速箱的匹配情况，整车的技术条件等等因素都会影响车辆的油耗。
举个例子，比如我们考虑2.0排量和2.4排量的两辆车，按照排量单一变量的角度，2.4升的车油耗肯定是更高的。但是，如果考虑2.0升排量的车只是使用了简单的铸铁发动机材质，固定气门正时，缸外多点电喷，2010年左右的爱信6速自动变速箱等技术，而2.4的发动机是全铝铸造，有可变气门正时和升程，缸内直喷，最新的ZF8速自动变速箱且经过良好的匹配调教，而且车身在相同大小的情况下减轻了重量，降低了滚动阻力和空气阻力，这种情况下，排量更大的发动机油耗会不会更低呢？显然，答案基本上是肯定的。
所以也就是说，实际中对于油耗，发动机的排量不是唯一的影响因素，如果其他条件更为出色，排量更大的发动机油耗反而更低，是一件很正常也很常见的事情。不过呢，这个情况只能在一定范围内有效，如果一台4.0甚至6.0升排量的发动机，即使具备了再先进的各种技术，也很难比一台技术相对老旧的1.6发动机更省油，大概是这个意思。
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