5月8日，KR船级社对2018至2019年滞留缺陷进行分析统计，前五位的缺陷分别是：防火安全、ISM、救生设施、载重线和防污染。
从这个角度讲：PSC的的滞留手段主要存在这五个方面，针对性的准备，PSC检查还是可以迎检和应对的！
至于到消防缺陷，2019年的33项滞留缺陷包括防火挡板、通风筒、固定灭火系统、防火门及火灾探测系统，详细分布见下图。
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具体的缺陷及其描述如下：
1. Six sprinklers for water spray system in paint room blocked.（油漆间，水喷淋系统堵塞。）
根据SOLAS第II-2章第10.6.3条的要求：油漆间可以采用以下四种消防保护措施（四选一）：
.1 二氧化碳系统，设计成能至少放出相当于所保护处所总容积40%的自由气体；
.2 干粉系统，设计能力至少为0.5kg/m2；
.3 水雾或自动喷水器系统，设计供水能力为5l/m2
min。水雾系统可连接在船舶消防总管上；或
.4 主管机关认为能提供等效保护的系统。任何以上系统均应能从所保护处所的外部进行操作。
对于不通往起居处所甲板的面积小于4 m2的易燃液体储藏室，可以接受用手提式二氧化碳灭火器代替固定式灭火系统，该灭火器应能至少放出相当于所保护处所总容积40%的自由气体。在储藏室上应设有喷放孔，无需进入该受保护处所就可以用灭火器向内喷放。
2. Em’cy fire pump not pressurized sea water sufficiently.（应急消防泵压力低）
随着检查的深入，PSCO已经不满足于测试压力，在应急消防泵的测试手法上有所进步，上一期由于接了一期特约发布，把应急消防泵的测试放在了二条，大家可以点击以下链接，查看应急消防泵测试的新趋势：
3. Fire main piping rusted seriously and leaking on main deck.（甲板主消防管路锈蚀严重）
这个属于刚性滞留项目，PSCO一旦发现会进行滞留处理。
4. Fire detector for E/R water mist system blocked.（机舱局部灭火系统，火灾探测器被堵）
机舱局部水雾探测系统，是SOLAS2000修正案提出的，需要注意的是：这一条的应用的条件是2000总吨以上的货船并且机舱容量需要大于500立方米。
建造之初，RO会按照MSC/Circ.1165的要求进行检验发证，一般不会出现上图所示的问题。大部分是由于后期改造，验船师疏于现场验证等原因造成的。
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5. E/R ventilator firedamper holed and thinned. (机舱风机防火挡板变薄，烂掉)
缺陷可能的原因：维护检查不及时，锈蚀严重
缺陷可能的原因：维护检查不及时，锈蚀严重
7. Funnel damper heavily corroded.（百叶窗锈蚀严重）
缺陷可能的原因：维护检查不及时，锈蚀严重
6/7/8/9项目，是典型的常规滞留项目，PSCReady公众号在这个项目上做了很多解读。
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9. Frame of entrance door for E/R em’cy escape trunk defective.（进入机舱应急逃生通道的门框变形损坏）
对于机舱逃生围阱的防火门，各位PSCReady的读者需要注意。
这道门在2002年7月1日之前，只要求钢制、自闭，没有A-60要求。2002年7月1日之后，这道门新增了A-60的防火要求。
10. IMO symbol indicates A-class fire door but actual door is applicable to B-class.（IMO标识的是A等级防火门，实际布置的是B级防火门）
PSCO开具这项缺陷之前，应查看防火控制图，确认实际要求安装的防火门是何种样式。一般情况，是船上张贴图标错误，不会出现门安装错误的情况。如果仅仅是图标装贴错误，其实构不成滞留。
11. Fire door in E/R tied open.（机舱防火门被绑住）
12. E/R ventilator holed.（机舱通风机洞穿）
13. Funnel external plate holed.（烟囱内部隔离板洞穿）
需要注意的是，A.1050(27)第8项要求：进入围蔽处所人员应配备经校准和测试的多功能探测仪。这么看，封闭处所外一个，封闭处所进入人员一台，一艘船至少两台是比较安全的。
也有朋友跟PSCReady较真说：公约没有讲需要两台？
讲真，公约中没有明确具体配备数量。
考虑到实际使用的情况，外面一个，里面一个，用后脚跟想，也是两个安全。如果船上仅仅配备了一台，配一套配件，也勉强可以凑合使用，只是安全没有保证。这个小东西，没多少钱，多买一个，没必要纠结，较劲这个，岂不是抬杠。
15. Fire detection alarm panel switched off.（火灾探测报警面板处于关闭状态）
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综合上面的滞留缺陷，并没有特别怪异的形式，基本都是常见的项目，缺陷的root causes往往是：船上没按照SMS要求的周期维护设备、检查不到位、重要设备的修理没向RO和公司报告，船员不熟悉PSC检查重点。
需要特别注意的是：如果没有按照体系的要求开展设备的维护保养，PSCO有可能开具体系失效的滞留缺陷。
PSC迎检策略：
1.公司加强访船频次，督促船方整改落实。
2.公司对船员进行定期培训。
3.公司提供必要的岸基支持，并安排备件及时上船。
4.船方按照SMS的要求定期维护设备。
5.船方定期开展对船员的内部培训，做好交接班工作，船员应熟悉SMS的要求。
6.船级社应为船方提供更多的支持，检验时应更多的关注PSC重点检查的项目。
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