川藏铁路耗资巨大，为什么还是一定要修？

川藏铁路起于四川成都，终点站西藏首府拉萨，全长1629千米，设计时速大多是160千米，成都至朝阳湖段时速为200千米，客货兼运，计划2025年全线建成通车，建成后从成都到拉萨开行的动车组列车仅需十余个小时。

川藏铁路从建国初期就开始勘察，但直到2014年才真正开始建设，承载了几代人的梦想，被称作“最难建的铁路”。

全线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超14000米，从成都直接向西跨上青藏高原，这无论从难度还是投入来说都似乎代价太大，那么为什么一定要修这么条铁路呢？

1、加强对西藏地区的控制

西藏人口数量、人口密度、经济总量，单从经济效益的角度出发，任何一个方向的进藏铁路都不值得修建，但是西藏是中国的重要组成部分，进藏铁路的军事意义、社会意义、对西藏发展的拉动效应不可估量，所以，无论代价多大，只要技术可行，就要修建进藏铁路。

2、青藏线虽然没什么地震灾害，但缺点是海拔太高，旅客要忍受4000-5000的高海拔缺氧环境。

3、应对印度威胁。