行车死角和内轮差图解 灯光 喇叭 车语【驾驶技巧】

车辆灯光 喇叭 车语

日常驾驶的时候，车辆间互相交流和表达情绪最直接的方式就是灯光和喇叭。合理使用可以起到提示和交流的作用，但滥用就会造成其他驾驶员情绪上的波动从而间接地埋下安全隐患。今天我们还要说一下什么时候该用这两个功能，除了保障安全，还有一个重要的作用，就是文明车语。

灯光——在多车的城市中，远光灯最常用到的情况并不是照亮远方的路，而是代表驾驶员一些想表达的意思。灯语使用虽说没有法律明文规定，但代表的意思已经约定俗成了，下面就是一些常用灯语代表的含义。1、远光灯闪一下——谢谢表示提醒其他驾驶员先行或者是谢谢。比如在一条很窄的道路上，只能有一方先通过的情况下，两辆车都把对方的路让开了，这时候你闪一下远光灯，就表示让对方先通过。另外，在路口变绿灯的时候，如果前车长时间没有起步，可以用闪一下进行提示。另外短暂闪一下还有谢谢的意思，很多情况下都可以使用。

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2、远光灯闪两下——提示对方当遭到对向来车刺眼的远光灯时，我们可以用闪两下远光灯来提示其切换为近光灯，同时可以配合双闪灯表示不满。如果对方依然一直开着远光灯，那么请减速慢行，让过它后再恢复行使，千万不要“以牙还牙”地长开远光灯对闪！

上图为GIF格式动画，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待3、远光灯闪三下——提示其他车辆有问题一般情况下连闪三下是在邻车有问题的时候作为提示，比如邻车车门没关好或轮胎有问题等等。当然在现在的交通环境中，这个动作很可能被对方误解，所以也请各位在别人向你闪远光灯的时候，先观察一下是不是自己车出现了问题。

上图为GIF格式动画，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待4、连续闪远光灯——表示不满，慎用！无论什么情况下，连续不停地闪远光灯都会让对方觉得你给出了一个带有极大负面情绪的信号，表达出来的意思就是：强烈拒绝或强烈反感。前车驾驶员会出现紧张和烦躁，给安全行车慢下很大的隐患，慌乱中可能引发不必要的事故。

上图为GIF格式动画，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待另外，如果前面车是按照限速行驶的，你后面是超速行驶，就别用闪光晃了，人家不让你也没有任何错误，超速错误在先，再晃就是错上加错。这个谁都明白，但是路上依然存在不少这样的驾驶员。双闪两下——谢谢如果你要感谢的车辆在你的后面，我们可以使用双闪灯来表示谢意。比如在公路上你要超车先行，前车避开让你先过，那么在超车之后闪两下双闪灯是必要的。

上图为GIF格式动画，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待阶段性轻点刹车——提示后车跟车太近有的人开车非常着急，跟前车的距离已经远远小于安全车距，如果前方突然出现情况，那后车追尾就难以避免了。遇到这样的后车，我们需要阶段性轻点刹车来示意，但千万不要斗气去重踩刹车，那样做用不了5分钟你就会后悔的，冲动是魔鬼。当然前提是您是合理车速，要是限速80公里/时的道路您开40公里/时，那就别提示后车了……

上图为GIF格式动画，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待喇叭——交流/提示城市里，汽车喇叭也是在必要时刻的一种提醒工具，但不能滥用。但是在以下几种情况下，是有必要使喇叭的。1、短按一声，表示谢谢得到了别人的帮助要说一声谢谢这是常理，这和平时在公交车上别人给你让座要说谢谢一样。这种情况多出现在对向行车，比如在狭路相逢的时候，对方倒车回去把路让开化解拥堵，你在开到对方旁边的时候需要短按一声喇叭，对方一定会给你一个心领神会地微笑。千万不要一脚油就走了，这样会糟蹋了对方的好意，这是给帮助你的人添堵啊。可能现在社会上的乱按喇叭现象已经渐渐让人们忘记了它还可以表示谢谢。希望能看到这篇文章的网友们能意识到这个礼貌的动作并坚持下去。

2、山路弯道处长按一声在多弯的山路中，弯角内是看不到的，所以在入弯前必须按喇叭，记住这不是建议，是必须！这关系到你和其他车辆的生命安全，山路上出事儿就小不了。如果不按喇叭，再碰上一个越线行驶的车辆，那么后果就是惨不忍睹了。

3、可能造成危险时必须提示如果不按喇叭就会造成危险的时候，就以喇叭提醒，能提到提示作用即可，最多三下，千万不要按着不撒手。比如在坡上，前车溜车了，这时候我们需要按喇叭提示；在其他车辆出现车门未关好或轮胎亏气时，我们可以用喇叭进行提示；在路上有车辆没有观察到周围情况而影响到其他车辆和行人的时候，需要提示。而其他时候，我的建议就是：能不按就不按，因为喇叭不能解决问题，只会更加添堵。

喇叭正确使用视频演示——配合手势——挥挥手、竖个大拇指如果想插队进入别的车道，也要做到礼貌，对别人的尊重才能换来别人对你的尊重，互相尊重是高效率的前提。比如你要插队，除了必须打的转向灯外，还需要先降下车窗向后车做一个打算进入的手势，得到后车的允许后还要给一个大拇指的手势表示感谢，别一脚油就走了。

如果有车打算在你前面插入你所在的车道并且已经打转向灯示意，那么就请他进来吧，也不差这么几秒钟的。如果他很没打转向灯且很不礼貌的强行插入，那么咱就用喇叭提醒一下，三下即可。

其实说了这么多，有一个规律不知道您发现了没有，即无论是喇叭语还是灯光语，都是短暂表示谢谢和友好地提示，而随之持续时间和次数的增加，表现出来的负面情绪就越严重，对方的反感情绪也会随之增加。本来咱们的交通环境就比较拥堵，您在这么一“路怒”就会更加烦躁和混乱，并且也解决不了问题。为了交通畅通和安全，请合理使用喇叭和灯光，提高行车素质从个人做起！

哪些交通标线不能压？(图示）

1、白色实线　　白色实线的作用是分隔同向车道，通常施划在交叉路口的交通灯前。不少人开车压线违章被拍，压的基本上就是这种标线。

2、单黄实线

单黄实线的作用是禁止双方向车辆越线或压线行驶。单黄实线一般施划于单方向只有一条车道或一条机动车道和一条非机动车道道路、有其他危险需要禁止超车的路段。

3、双黄实线

双黄实线的作用和单黄实线一样，也是禁止双方向车辆越线或压线行驶。双黄实线一般施划于单方向有两条或两条以上机动车道，而且没有设置实体中央分隔带的道路上。

4、黄色虚实线

黄色虚实线通常施划在桥梁前后及允许掉头的路段，也能起到分隔双方向车道的作用。黄色实线一侧禁止车辆越线或压线行驶，虚线一侧准许车辆暂时越线或转弯。

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5、黄色禁止停车实线

当单黄实线被施划在道路一侧边上时，其身份便转变为“禁止停车标线”，表示在该路段禁止任何车辆停放。

6、导流线

导流线通常出现在具有复杂行驶条件的路口、匝道、掉头车道等位置，其作用是引导车辆按规定路线行驶。

7、禁停网格线

禁停网格线施划于易发生因临时停车造成堵塞的交叉路口、重要单位出入口及其他需要设置的路口等。任何车辆在禁停网格线上停车（包括停车等候交通灯），都属于违章行为。

● 还有哪些行为属于“违反禁止标线指示”？

除了以上提到的这一堆禁止标线外，还有一些不当的驾驶行为同样属于“违反禁止标线指示”，大家也需要特别留心。

1、在交叉路口不按导向标线行驶在相应车道

这种情况经常出现在交通灯前的等候车道上，不少驾驶员有意无意地从转弯车道上直行，或从直行车道转弯。

2、在不允许掉头或禁止左转弯的路段掉头或左转弯

在一些不允许转弯或掉头、又没有设置标志牌的路段，车道上可能会施划一种黄色的禁止标线，警示驾驶员此路段不允许掉头或转弯。

3、违规进入专用车道

“专用车道”包括公交车专用道、特定车辆专用道、非机动车道等。车辆若违规进入专用车道，则属于“违反禁止标线指示”。

总结：哪怕各地对“压线违章”的处罚标准不一，但我们还是“宁可信其有，不可信其无”，在一些出了名“枪林弹雨”的主干道上，还是必须老老实实遵守交通规则，尤其是各位新手朋友，不要心存侥幸，等到“中枪”才后悔。新手朋友们不要把考驾照时学习到的交通安全知识都丢掉了，这些知识都是能帮自己省钱的法宝。

概述

驾驶姿势及方向盘握法

油门、离合器、脚刹的踩法

加档操作示例

减档操作示例

向右连续转向

向左连续转向

起步要领

桩考（场地倒库）线路与顺序

倒库（左右库)

移库（二进二退）之一进一退

移库（二进二退）之二进二退

定点停车要领

抢档要领

加减档后油门的配合

关于离合器使用的细节要领（补充）

上坡要领

单（双）行道路行驶

在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。

解析

1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左带住就能控制车辆的直行方向。

2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。

3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。

单（双）行车道右转弯

1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。

3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

单（双）行车道左转弯

1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。

3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

单（双）行道路连续转弯

（示例）

下图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路

1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好。

3.当车辆接近转完左转弯时，这时已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。

4、当右转弯接近转完时，这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况，最为常见的情形有以下两种：

（一）前方小左转弯或直行路面有来车：继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯，在左小弯道将要转完时，提前回转方向，将车辆靠直行道路右侧行驶，并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。

（二）前方小左转弯或直行路面无来车：在右转弯将要完成前，提前回转方向盘，忽略小左转弯，直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正，并可适当提前将车辆行驶速度提高。

档位吃作及运用

加减档（配档）基本原则：

档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速；

换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；

拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；

升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分；

退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；

不同路况下档位的运用：

提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；

保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；

正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；

下坡配档：

一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；

下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；

…………………………………………

换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。

油门与离合器配合及实际训练

油门与离合器配合又简称为油离配合，油离配合的快速与准确在驾驶操作中起到很重要的作用，常见的有起步、换档后的吻合，坡道起步、坡道挂停等。

油离配合的两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门（声）和车的前冲后拉感觉。

油门一次性操作训练：按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，搓压方向为前偏下方向，参考值为发动机转速表和发动机声音；

离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。

油离配合操作训练：搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。

低速控制训练（多重起步法）

多重起步法：需要低于起步档（一般为1、2档）最低档速时，可以用“多重起步法”来控制行车速度，即可控吃作性强又安全实用；多重起步法的实际运用是非常重要，运用范围也非常广泛，如：繁华地带跟车、场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车倒库、前、后短距离移动、繁华地段调头等等。

低速控制训练（多重起步法）的操作：

多重起步法顾名思义，就是将起步重叠，利用起步车速的惯性连接下一次起步，不断地重复操作，实现低于起步档的速度达到行车目的。多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用车速惯性。操作时要注意的是，因为并未真正地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度，所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开，而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性，利用惯性时需要踩下离合器。

操作方法：配油门抬离合到接触点——预计车速可利用惯性时，踩下离合并松开油门——车速慢至快停或停下时再次配油门抬离合到接触点——重复操作以上动作；

当路况需要车速是走走停停时，一般宜用1档重复起步；当路况需要车速慢慢快快时，一般宜用2档做得复起步；

多重起步法正确、灵活运用：

1、多重起步法可根据需要与半联动（又称压离合）配合使用，可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热;

2、当前方（或后方）情况接近时，踩下离合器利用惯性，感觉有安全隐患时，可同时护住刹车确保行车安全；

3、有安全距离时实施起步延伸车速，接近目标时利用速度惯性，利用慢性时（踩下离合）可随时实施制动和实施车辆转向。

现在驾照分类

驾照类别：A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P，共15个类别

准驾车型及代号如下：

大型客车　　　　A1　　大型载客汽车

牵引车　　　　　A2　　重型、中型全挂、半挂汽车列车

城市公交车　　　A3　　核载10人以上的城市公共汽车

中型客车　　　　B1　　中型载客汽车

大型货车　　　　B2　　重型、中型载货汽车等

小型汽车　　　　C1　　小型 、微型载客汽车等

小型自动挡汽车　C2　　小型 、微型自动挡载客汽车等

低速载货汽车　　C3　　低速载货汽车(原四轮农用运输车）

三轮汽车　　　　C4　　三轮汽车(原三轮农用运输车)

普通三轮摩托车　D　　发动机排量大于50ml的三轮摩托车

普通二轮摩托车　E　　发动机排量大于50ml的二轮摩托车

轻便摩托车　　　F　　发动机排量小于等 于50ml的摩托车

轮式自行机械车 M　　轮式自行机械车

无轨电车　　　　N　　无轨电车

有轨电车　　　　P　　有轨电车

希望这些知识对各位学习驾驶的朋友有所帮助。