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20万公里后,日系和美,法,德系之间有哪些区别?网友说出了实情

首先这是一个很有趣的问题,也是一个很宽泛的问题,虽然不能直接说明每个品牌的特点,但在车系上还是有一定的探讨价值的,我们一起来看看,你的爱车你知道。

说说日系,代表的是,皇冠、卡罗拉、CG5、霸道、雷克萨斯等车品牌,当日系车开20万公里后,很多车主给出的答案是这个车子真的省心、耐操、使用成本低、关键还保值”。可以说日系车在所有车中状态是最好的,口碑也是最好的,所以也就有了日系车最保值。

再来看看美系和德系,代表的是奥迪、宝马、奔驰、当开到20万公里后你会发现,车发动机上面会有很多渗油,漏油的地方,密封情况并不是很好,在更换后还会出现反弹现象,一般开了20万公里后的车基本上都会配带几桶机油随时可能用到。

法系车,可以说底盘是非常稳定的,在开高速的时候就能感觉到到,但是如果时间长了话也会发现,法系车的内饰上会出现裂痕,而且法系车耗油也会逐渐上升,而且一直在增加是非常可怕的。

总之一句话,“人无完人,车无完车”每个车都有自己的有点和缺点,那么你的爱车有哪些问题呢?可以说出来大家一起研究讨论下,我们再来看看网友是怎么评论的。

从安全上看,买车还是要清醒一点,不要被随意忽悠了。买车图的是什么,方便和安全嘛。不要说20公里之后,你就拿10公里的德系和美系车与全新的日系车比,安全性能日系的都未必比得过,更别说20公里以后的了。日韩系的车本身就是以轻量和省油著称,而美德系是以耐操为原则,一个负荷小一个负荷大,当然是负荷小的寿命长喽。

来自大众车主的评论,我实话实说,以前我的第一台车是大众polo,才16.5万公里,发动机烧机油太大了,几乎是三千公里就没有了,后来去修理厂进行大修,问题就出来了,耗油加大,毛病多,整天往修理厂跑,前后修了二万多,后来一万七卖了。

来自法系车主评论,你所说开了一二十年的日系车有多少是国产的?我原来也是开日系车的,开了七八年就没有信心上高速了。武汉的的士大部分都是法系车,日夜不停的跑,这才是实验出真理。所以也换了法系车。

来自德系车的车主评论说,不要过于美化日本车,不是所有的日系车都一样。不过德系车二十多万公里了的确毛病一堆,朋友一辆宝马750,6年跑了21万公里了,变速箱大修,发动机下面漏的满是油污,修也修不好,散热器也换了好几个了。

那么你的车属于哪一种呢?是否存在这样的问题呢?我们大家一起讨论下,欢迎在评论区发表自己的爱车优点和缺点

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