2020年8月消息：根据调研机构SNE Research发布的数据显示，上半年全球前十动力电池企业装机量为40GWh，占全球动力电池装机量的94%，市场集中度进一步提升，排名前三分别为LG化学、宁德时代、松下电器。
宁德时代
丢失了其保持三年的全球动力电池老大的位置，总装机量为10 GWh，同比下降28.1%，市场份额下降至23.5%。而根据最新财报显示，公司上半年实现营业收入188.30亿元，净利润为19.37亿元，同比分别下降7.08%和7.86%。尽管出现下降，其动力电池业务下滑幅度仍好于行业平均水平。
公开资料显示：宁德时代（CATL）成立已有9年时间，总部位于福建宁德，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。上半年工信部公布的新能源车型有效目录，共有3900余款车型。其中由该公司配套动力电池的车型占比约为51%，达2000余款，是配套车型最多的动力电池厂商。
提起宁德时代，自然要提及创始人
曾毓群
。上世纪60年代末，他出生于福建宁德一个农村家庭，虽然家里穷，但他经过一番埋头苦读，如愿考入上海交通大学。毕业后得到一份铁饭碗工作，不到三个月时间，他就选择离职南下广东，加入东莞一家电子厂。
这一干就是十年。在此期间，曾毓群努力工作，凭借出色的表现被一路提拔为高管。并多次前往美国学习，接触到世界最前沿的电池技术。90年代末，他与原来电子厂的两位老上司，合伙创办了新能源科技（ATL），主攻聚合物锂电池。
当时的电池市场基本被索尼、松下等日企瓜分，要想突破并非易事。不过，曾毓群发现市面上的电池存在硬伤，于是专门组建团队，成功解决了电池鼓气问题，并实现了软包电池生产的量产化与自动化。得益于此，ATL获得了苹果公司青睐，成为其电池供应商，此后更是接下大量手机、MP3的电池业务。
因为看好动力电池行业的前景，曾毓群决定将ATL的动力电池部门独立出来，成立了宁德时代。凭借丰厚的技术积累，再加上原公司的行业声望，成功拿下华晨宝马的订单。也正因为此次合作，这家动力电池厂商声名鹊起，迅速崛起成为行业巨头。
今年8月，奔驰宣布将宁德时代确定为其电池领域的头部供应商，用来保障下一代EQ产品的电池供应。而在最近一年时间里，宁德时代已先后拿下宝马、特斯拉、本田的订单。与此同时，在宁德、江苏、四川等地大力扩建动力电池生产线以提升产能。此外还在储能领域和资本领域发力，逐步布局产业上下游。截至8月28日，公司市值超过4800亿元。
目前，动力电池行业形成LG化学和宁德时代的双寡头局面。LG上半年的出色表现，源于欧洲新能源市场的崛起以及特斯拉在中国的快速上量，对比以国内市场为主的宁德时代，自然出现此消彼长的情况。不过有消息称，手握大量订单的宁德时代已经开始在欧洲市场装机上量，未来能否重新夺回冠军位置，我们拭目以待。
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