综合油耗不到6升！测试广汽丰田威飒双擎

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【太平洋汽车网 评测频道】在丰田的SUV阵营中，紧凑型SUV威兰达堪称销量担当，而对于多成员家庭则有汉兰达，同样是标杆车型。威飒正是瞄准这两者中间这个空白，主打城市五座精品标签，它带有一定的跨界SUV风格，有着比威兰达更时尚的气质，以及更下本的用料和配置，定价也更高，双擎四驱顶配价格突破了30万。那么今天我们就来探讨一下，威飒的双擎版本，驾控感受以及性能表现到底如何？

动态感受

威飒和其他丰田车型一样，都提供了汽油版和混动版，我们体验的是双擎混合动力四驱版，发动机和前后驱动电机的参数如下图，系统综合总功率为163kW，综合扭矩官方则未公布（两驱版本系统总功率 则为160kW），传动方面则是混动专用的E-CVT，驱动方面也采用了无传动轴的E-FOUR电子四驱系统，后轮直接由后轴电机驱动。

这套第四代THS II混动系统大家已经不陌生了，由2.5L阿特金森循环自然吸气燃油发动机、E-CVT电子无级变速换挡机构、电池组和PCU能量控制系统组成。这套系统已经应用在了凯美瑞、威兰达、汉兰达等TNGA-K平台的中高端丰田车型上。

2.5L双擎混动系统要详细介绍起来起码得是万字大文，好在此前我们就针对这套系统做过详细的解读，感兴趣的可以点击下方图片跳转至相关链接，深入了解丰田作为“混动宗师”，到底“混”得怎么样，本文我们着重聊聊威飒的实际驾驶体验和性能表现。

威飒在起步时，仅靠电机驱动，这么做不仅可以避开发动机的低效工况，电动机的大扭矩从特性还能实现电车一样的轻快和安静。当你深踩油门的时候，发动机才会启动，与电机一起输出动力，同时为电池补充能量。

关于ECO 、NORMAL、SPORT这几种驾驶模式，他们之间的区别简单来说，主要体现在发动机的介入积极度不同。在ECO经济模式下，系统会尽可能采用纯电行驶，发动机非必要不介入，动力比较柔和。而在SPORT运动模式下，油门轻轻一踩发动机就会立马唤醒，转速也更容易飙高，驾驶起来更为畅快。

车上还提供了EV模式按键，你可以强制系统进入EV模式，直到电量不足时发动机才启动发电。当然如果你突然来一脚地板油，系统也会毫不犹豫打着发动机把动力全数奉还。

个人建议日常驾驶中直接用SPORT模式即可，也不用担心运动模式油耗会高很多，毕竟你也不是每一脚都是地板油对吧。运动模式可以让你在同样油门开度的情况下，获得更迅猛的提速能力，双擎系统依然是高效配合的，混动车在运动模式下油耗并不会像燃油车那样大幅增加。

在车辆起步的时候，E-FOUR四驱系统就会让后轮输出动力，有效降低前驱车头重尾轻起步严重后仰的情况，让起步更迅速平稳。而在加速、坡道、雨雪湿滑路面等情况下，系统都能够瞬间进入四驱状态，前后轮的扭矩分配，可以再100:0~20:80之间自动调节。也就是说，丰田的这套电子四驱系统，对于日常驾驶都是很有帮助的，并非单纯为了让你应付越野路况。

丰田TNGA架构下的车型都具备了低重心的特性，威飒虽说作为一款SUV，但同样具备了这种基因，再加上转向反应灵敏，反馈力度均衡，悬挂支撑性也比较到位，在激烈驾驶时，操控起来非常自如，仿佛开的是一辆小巧的两厢小钢炮。

威飒的底盘采用前麦弗逊后E型多连杆的四轮独立悬架结构，这套悬挂柔中带韧，对于非铺装路面可以非常有效地过滤掉路面的细小颠簸，遇到大坑大沟，减震器能够很好地吸收冲击，并且回弹非常干脆，舒适性很强。

不过作为一款兼顾家庭定位的城市SUV，它的悬架自然也不会调校得非常硬朗，因此在快速过弯时，还是会有一定的侧倾。虽然它的操控极限不低，但满载乘客的时候，过弯还是压一压速度吧。

关于外形、内饰、空间等其他静态方面的信息，此前我们已经有过专门的解析，电机下方图片即可前往相关页面，这里就不重复赘述了。

2性能测试回顶部

油耗测试

双擎混动车型，油耗表现自然是重头戏。我们测试的威飒是四驱版本，那么它的综合油耗表现到底怎么样？

我们采用ECO模式进行测试，当天气温31℃，全程空调22度二挡风内循环不变。测试开始之前清零小计里程并加满油，以两次跳枪为止。测试路线一共行驶了185.1km，高速公路居多，整体路况属于比较畅通，不过中途因高速上发生了严重交通事故，拥堵了整整一个小时，拥堵程度已经到了长时间停止和低速蠕行的地步了。也就说整个油耗测试过程，是包含了高速巡航、低速走走停停、长时间停车怠速的综合工况。

测试结束时表显油耗5.8升/百公里，全程平均速度42km/h，纯电行驶比例61%。到达测试终点，我们重新把车加满油，还是以两次跳枪为止。实际加油量为11.02升，折算一下就可以得到威飒双擎四驱版的平均百公里油耗为5.95升。这个油耗表现对于一款尺寸不小的四驱SUV来说还是相当不错的。

加速测试

在进行加速测试前，我们需要先关闭ESP和空调，并打开运动模式，让车辆进入最强的动力状态。我们采用憋转速的方式进行起跑，由于丰田双擎车型并不直接显示转速，无法得知最高转速，但出于保护程序，其转速自然不会很高，总之起跑瞬间系统是处于发动机+电动机共同全力输出的状态。

从加速曲线来看，威飒起跑瞬间发动机和电动机并联发力，加速度可以达到0.6g，这个数值还是相当给力的，不过很快就开始回落，时速70km/h之后g值就基本维持在0.2g了。

以威飒双擎的定位，市场上并没有特别对等的车型，我们那另外几款日系混动紧凑型SUV来作为参考，考虑到测试环境并不完全统一且测试可能存在一定误差，威飒7.99秒的成绩，与另外几款车可以算是处于同一水平。

制动测试

在制动测试环节，我们从时速100km/h一脚踩死刹到停下为止，威飒在整个测试过程中，制动力度非常到位，输出也比较线性，前悬也提供了比较到位的支撑。另外，刹车踏板的脚感也比较均匀的，不会出现明显前软后紧、前虚后实的现象，ABS防抱死系统介入及时，车身姿态也比较稳定，车尾没有太严重的横向摇摆。

从图表中可以看到整个制动过程中，制动力初段出现了短暂的上升阶段，随后加速度基本保持在-1.1g上下。相比于其他几款混动紧凑型SUV来说，威飒37.60米这个成绩也是数一数二的。

绕桩测试

绕桩测试对于车辆的转向精准度、动力响应、底盘支撑性、轮胎抓地力等各方面都是一个考验。实际体验下来威飒的绕桩极限速度大约在70km/h左右，当然，这个极限速度也受场地条件、轮胎状况和驾驶员等因素影响，总体来说作为一款SUV，威飒的操控表现还是相当不错的。

另外就是整个绕桩过程中转向也是比较跟手的，操控起来比较自如，车身能够完全按照你所想的方向去，不会给人一种脱节的感觉。得益于扭矩爆发性更好的电机辅助，绕桩过程也是比较容易保持速度的，一给油速度就能提上来，整个过程还是比较流畅比较有操控乐趣的。

噪音测试

我们测试威飒双擎四驱至尊版配备了前排隔音玻璃，我们在关闭了空调、音响、座椅通风等任何可能发出声响的功能后，测得发动机熄火时车内噪音最低稳定值为33.9分贝。此时车外的环境噪音为48.6分贝，有效隔绝了车外噪音。而当发动机启动运转时，其噪音就比较明显了，达到了47.7分贝，接近车外环境噪音。

随着速度的提升，车内噪音自然也跟着上升。在60km/h、90km/h、120km/h这三个速度下，车内噪音值分别为59.7分贝、63.1分贝和67.9分贝。噪音测试同样受场地环境、风速以及噪音仪本身误差影响，不过威飒这个隔音水平，相比于此前我们在同一场地，使用同一个噪音仪测试的车型当中，表现也算是良好。

总  结

总的来说，威飒由于搭载了和威兰达完全相同的双擎动力系统，性能上并没有太大差异。不过作为一款定位更高的车型，威飒在设计风格、内饰用料方面确实营造出了更高的质感，而在操控方面，也有更为运动化的调校。假如你是一个追求高品质的消费者，同时又没有七座的需求，那么手持30万预算，威飒就正好适合你！（图/文/摄：太平洋）

3车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：威飒

2022款

双擎 2.5L E-CVT四驱至尊版

官方价：30.38万

购置税：2.69万

最终落地价（含保险款项）：34.27万

耗能费用（两万公里/年）：-

厂商：广汽丰田

级别：中型SUV

上市时间：2022-01

发动机：2.5L L4

进气形式：自然吸气

最大马力(PS)：178

最大扭矩(N·m)：221

电动机最大马力(PS)：174

电动机总功率(kW)：128

电动机总扭矩(N·m)：323

电池充电时间：323

快充电量(%)：-

变速箱：E-CVT无级变速

车身类型：5门5座SUV

长×宽×高(mm)：4780×1855×1660

轴距(mm)：2690

最高车速(km/h)：180

官方0-100km/h加速(s)：-

实测0-100km/h加速(s)：-

实测100-0km/h制动(m)：-

实测油耗(L/100km)：-

实测纯电续航里程(km)：-

实测快充时间(小时)：-

实测慢充时间(小时)：-

实测百公里耗电量(kWh/100km)：-

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-

实测车速60km/h环境噪音(dB)：-

实测车速90km/h环境噪音(dB)：-

实测车速120km/h环境噪音(dB)：-

NEDC综合油耗(L/100km)：5

WLTC综合油耗(L/100km)：-

CLTC综合油耗(L/100km)：-

电池保修时间：首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)

NEDC纯电续航里程(km)：-

WLTP纯电续航里程(km)：-

CLTC纯电续航里程(km)：-

EPA纯电续航里程(km)：-

充电时间：-

整车质保：三年或10万公里

首任车主质保政策：-

驾驶辅助级别：L2

车身类型：SUV

长度(mm)：4780

宽度(mm)：1855

高度(mm)：1660

轴距(mm)：2690

前轮距(mm)：1607

后轮距(mm)：1627

最小离地间隙(mm)：-

车重(kg)：1775

车门数(个)：5

座位数(个)：5

油箱容积(L)：55

行李厢容积(L)：-

行李厢最大容积(L)：-

行李厢内部尺寸(mm)：-

货箱尺寸(mm)：-

最大载重质量(kg)：-

发动机型号：A25D

排量(mL)：2487

进气形式：自然吸气

最大马力(PS)：178

最大功率(kW)：131

最大功率转速(rpm)：5700

最大扭矩(N·m)：221

最大扭矩转速(rpm)：3600-5200

气缸排列形式：直列

气缸数(个)：4

每缸气门数(个)：4

压缩比：14

配气机构：DOHC

缸径(mm)：87.5

行程(mm)：103.4

发动机特有技术：VVT-iE/VVT-i

燃料形式：油电混合

燃油标号：92号 (原93号)

供油方式：混合喷射

缸盖材料：铝合金

缸体材料：铝合金

排放标准：国VI

电动机型号：-

电机类型：永磁同步

电动机最大马力(PS)：174

电动机总功率(kW)：128

电动机总扭矩(N·m)：323

前电动机最大功率(kW)：88

前电动机最大扭矩(N·m)：202

后电动机最大功率(kW)：40

后电动机最大扭矩(N·m)：121

驱动模式：非插电式混合动力

驱动电机数：双电机

电机布局：前置+后置

系统综合功率(kW)：163

系统综合扭矩(N·m)：-

NEDC纯电续航里程(km)：-

WLTP纯电续航里程(km)：-

CLTC纯电续航里程(km)：-

EPA纯电续航里程(km)：-

官方百公里耗电量(kWh/100km)：-

电池容量(kWh)：-

电池能量密度(Wh/kg)：-

电池类型：三元锂电池

电池保修时间：首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)

电池充电时间：首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)

快充电量(%)：-

简称：E-CVT无级变速

挡位个数：-

变速箱类型：电子无级变速箱(E-CVT)

驱动方式：前置四驱

四驱形式：电动四驱

中央差速器结构：-

前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：E型多连杆式独立悬挂

转向助力类型：电动助力

车体结构：承载式

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：盘式

驻车制动类型：电子驻车

前轮胎规格：225/55 R19

后轮胎规格：225/55 R19

备胎规格：非全尺寸

备胎尺寸：-

接近角(°)：-

离去角(°)：-

纵向通过角(°)：-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-

最小离地间隙(mm)：-

最小转弯半径(m)：5.7

最大涉水深度(mm)：-

ABS防抱死：●

制动力分配(EBD/CBC等)：●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●

胎压监测装置：●胎压显示

防爆轮胎：-

安全带未系提示：●前排

并线辅助：●

车道偏离预警系统：●

车道保持辅助系统：●

主动刹车/主动安全系统：●

道路交通标示识别：-

疲劳驾驶提示：-

夜视系统：-

前排正面安全气囊：主● / 副●

前/后排侧气囊：前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●

前排膝部气囊：主● / 副-

副驾驶座垫式气囊：-

前排中央气囊：-

后排座椅防下滑气囊：-

行人碰撞防护系统：-

ISO FIX儿童座椅接口：●

发动机电子防盗：●

车内中控锁：●

钥匙类型：●遥控钥匙

行车自动落锁：●

遥控升降车窗：●

远程启动：-

无钥匙启动系统：●

无钥匙进入系统：●

巡航系统：●全速自适应巡航

前/后雷达：前● / 后●

泊车影像系统：●360度全景影像

车侧盲区影像系统：-

倒车动态提醒系统：●

驾驶模式切换：●标准/舒适

●经济

●运动

自动泊车入位：-

发动机启停技术：-

自动驾驶辅助：-

上坡辅助：●

自动驻车：●

陡坡缓降：-

可变悬挂：-

电磁感应悬挂：-

空气悬挂：-

可变转向比：-

整体主动转向系统：-

前桥限滑差速器/差速锁：-

中央差速器锁止功能：-

后桥限滑差速器/差速锁：-

天窗类型：●不可开启全景天窗

天窗尺寸(mm)：-

运动外观套件：-

铝合金轮毂：●

电动扰流板：-

电动吸合门：-

无框设计车门：-

电动后备厢：●

后备厢感应开启：●

电动后备厢位置记忆：●

车顶行李架：-

隐藏电动门把手：-

主动进气格栅：-

方向盘材质：●真皮

方向盘调节范围：上下+前后

方向盘电动调节：-

多功能方向盘：●

方向盘拨片：-

方向盘加热：●

方向盘记忆：-

行车电脑显示屏功能：●行车信息

●多媒体信息

全液晶仪表盘：●

液晶仪表盘尺寸：12.3英寸

HUD抬头数字显示：●

车载行车记录仪：-

手机无线充电：●前排

座椅材质：仿皮+真皮

运动风格座椅：-

前排座椅高低调节：●驾驶席

前排座垫倾角调节：●驾驶席

前排腰部支撑调节：●驾驶席

前排肩部支撑调节：-

主/副驾驶座电动调节：主● / 副●

副驾驶席座椅后排电动可调：-

后排座椅调节：●靠背调节

后排座椅电动调节：-

电动座椅记忆：●驾驶席

方向盘/座椅舒适进出：-

前/后排座椅加热：前● / 后-

前/后排座椅通风：前● / 后-

前/后排座椅按摩：前- / 后-

后排座椅放倒形式：比例放倒

第三排座椅：-

第二排独立座椅：-

前/后座中央扶手：前● / 后●

后排杯架：●

空调调节方式：●自动

温度分区控制：●双区

后排独立空调：-

后座出风口：●

车内PM2.5过滤装置：●

车载空气净化器：●

负离子发生器：●

车载冰箱：-

近光灯光源：LED

远光灯光源：LED

自适应远近光灯：●

日间行车灯：●

自动头灯：●

转向辅助灯：-

随动转向大灯(AFS)：-

前雾灯：●

前大灯雨雾模式：-

大灯高度可调：●

大灯清洗装置：-

大灯延时关闭：-

触摸式阅读灯：-

车内氛围灯：○

电动车窗：●全车

车窗一键升/降：●全车

车窗防夹手功能：●全车

多层隔音玻璃：●前车窗

防紫外线/隔热玻璃：-

后视镜电动调节：●

外后视镜加热：●

后视镜电动折叠：●

后视镜锁车自动折叠：●

后视镜倒车自动下翻：●

后视镜记忆：●

内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-

内后视镜流媒体功能：●

后风挡遮阳帘：-

后排侧遮阳帘：-

后排侧隐私玻璃：●

遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯

●副驾驶+照明灯

后雨刷：●

感应雨刷：○

中控台彩色大屏：●

中控台大屏尺寸：12.3英寸

中控屏操作方式：●触控式

卫星导航系统：●

实时路况信息显示：●

手机互联/映射：-

车联网：●

OTA远程在线升级：●

道路救援呼叫：●

语音识别控制系统：●多媒体系统

●导航

●电话

●空调

●天窗

手势控制：-

蓝牙/车载电话：●

中控液晶屏分屏显示：-

车载电视：-

后排液晶屏：-

后排中央控制系统：-

接口类型：●USB

●AUX

●Type-C

USB/Type-C接口数量：标配:3，选装:2

220V/230V电源：-

后备厢12V电源接口：-

CD/DVD：-

扬声器品牌：JBL

扬声器数量：标配:9

主动降噪系统：-

系统名称：Toyota Safety Sense

自动驾驶芯片：-

芯片算力：-

摄像头个数：-

毫米波雷达：-

超声波雷达：-

激光雷达：-

自动变道：-

弯道保持辅助：-

导航辅助驾驶：-

内置高精地图：-

障碍物可视化显示：-

遥控泊车/驶出：-

远程召唤：-

车机系统：-

人脸识别：●

指纹识别：-