时间的脚步永远都不会为任何一个人停下，历史的年轮总在不断更迭。而在历史的长河里，却有这样一个名字，从过去到未来从未磨灭——那就是“奔驰”。一百多年来，它与时间齐头并进，作为汽车的发明者，一次又一次地为这个行业乃至整个世界带来惊喜。而S级轿车，梅赛德斯奔驰的旗舰产品，至今也经历了风风雨雨的六十六年。
第十代S级轿车自2013年发布，已经来到了第四个年头，我们也如约地在今年等到了它的重要改款。而今天试驾的车型，正是全面更新的2018款S450L 4MATIC。
2018款的S级轿车较老款车型在外观上仅存在着些许细微的变化。尽管第十代S级已经在视野中出现了四年时间，但是就这么静静地看着它，我竟找不到一个准确的形容词来描述它的外观。或许它是优雅（参配、图片、询价） 的，但它又无处不在透露着它的严肃；想说它是庄严的，却总能在它身上发现一些动感的元素。
外观的变化集中在了全新的车身套件以及灯光配置上，“三道杠”的头灯光带让S级具有更高的辨识度，同时奔驰家族的身份制度也因此变得清晰。以S级的地位来说，当个大队长完全就是信手拈来的本职工作。
新款S级的车内设计继承了之前的设计风格，并且加入了奔驰几乎所有最新的科技成果。在E级上广受好评的贯穿式设计理所当然地出现在了S450L上，更丰富更全面的舒适性配置、娱乐系统，都让S级的实力更上一层楼。
奔驰总有一种作为行业领头羊的责任感，因此在选择合作伙伴时也一定会选择最专业的品牌。26个扬声器的3D环绕音响系统、后排娱乐系统的独立耳机、配合灯光座椅空调来实现“畅心醒神”功能的香氛系统，无一不是来自国际一流的顶尖品牌。设计之美，有时并不需要用任何方式来表达，甚至都不需要去了解——你所要做的，只是去感受。
如今众多品牌都宣称自己的产品采用了各种各样的“黑科技”内容，但是真正用起来时并没有给人太多的科技感。而这一次，S级并没有夸大它的能力，而是直接亮出了只有尖子生才能答出的满分答卷。
智能领航系统确实让人真切地体会到了十足的科技，也许不久的将来我们真的会告别方向盘，但至少这一时间节点上，我们赶上了最好的时代。我们可以与车沟通，也可以让它来接管更多事情。不过很多情况下，我还是不能完全放心地腾出双手，也许是我还没有做好迈向新时代的觉悟，但其实我只是想要在这最好的时代靠自己的双手来掌握。
新一代梅赛德斯-奔驰S 320 L、S 350 L、S 450 L及S 450 L 4MATIC四款车型均装备了全面提升的M276系列V6双涡轮增压发动机；其中S 350 L搭载的发动机功率达230kW；而S 450 L及本次试驾的S 450 L 4MATIC两款车型的发动机功率均达到了270kW，相比之前提升了25Kw，而全系除V12车型，均匹配了9挡自动变速箱。
终于把这辆S450L 4MATIC开到公路上，3.0T双涡轮增压发动机给S级带来了充沛的动力，这台9G-TRONIC AT变速箱的表现也非常到位。在大多数时候，它不会积极地降挡亦或是升挡。最高扭矩的转速区间非常宽，再加上一副相当沉稳的油门踏板，开这辆S时，我想不会有谁想要把它驾驶得很激烈。
空气悬挂一度让我感到错愕。也许是我的思想还停留在上世纪的奔驰车，这种紧绷的感觉非常陌生。但是这种感觉仅仅持续了两个红灯，因为我发现，之所以会觉得它比曾经的奔驰要紧，实际上是底盘更加扎实了，滤震的效果更好。细小的颠簸都是一带而过，过一些大坎的时候，也只是得到“砰砰”两声，况且这两声还很小。
坐在S级里，不论去到哪儿，都是一段悠然的旅程。而现在，开着一辆S级，也同样变成了一件享受的事情。与老板座同样舒适的驾驶席，一套全面的驾驶辅助系统，让这辆S450L 4MATIC变成了驾驶员的朋友。手握方向盘不再是一件精神高度紧张的程序，而是发自内心地爱抚这辆美妙绝伦的奔驰。
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