[XCAR 试驾 原创]
在2015年之前，捷豹路虎一直使用福特的2.0T发动机，直到其自主研发的INGENIUM 2.0T发动机正式揭开自己的面纱，旗下包括捷豹XFL、路虎发现神行和揽胜极光才拥有了一颗名正言顺的“自主芯”。那么这台众多新科技加身的全新发动机，在这三车上的表现又如何呢？
捷豹自参加勒芒赛事至今，共拿过七次世界冠军，提及这些历史，就是想提醒大家：捷豹是一个有能力制造出高效、靠谱发动机的公司。
而这款集众多科技于一身，并且由捷豹完全自主研发的INGENIUM 2.0T发动机，自2015年揭开面纱起，就逐步搭载于旗下多个车型。
结束了与福特的合作，捷豹XFL借此次改款，搭载上了这款由捷豹自主研发的全新2.0T发动机。外观方面，端庄典雅的气质依然是同级别车型中独树一帜的存在。
此次改款车型的内饰基本无变化，内饰细致的做工和不拘一格的设计风格彰显了英式豪华独特的气质。
此次主办方安排了捷豹XFL进行场地试驾，驾驶过程中，尤其是在全油门加速时，得益于小惯量涡轮的加持，相比老款发动机最明显的感受莫过于新款发动机在涡轮迟滞方面有了明显的优化。
而在非全油门加速时，基本上感觉不到涡轮介入-动力喷薄涌出这一过程，此刻更像是在开一台排量更大的自然吸气发动机，加速有力、但不急躁。
我得承认，我很喜欢捷豹XFL的转向手感。作为一款舒适至上的行政级轿车，它并没有将转向调校地“虚无缥缈”，而是保留了一部分的力回馈，这对捷豹XFL自身的操控性有着不小的帮助。
稳住油门过一个不算急的回头弯，3100mm的轴距还是会对车身过弯姿态和车轮循迹性有一定影响，前移的重心会使车身发生轻微的推头。
城市道路驾驶时，对于这款以“舒适”为取向的行政级座驾，可以明显感觉到，工程师在刻意地收敛这台最大功率177kW（241Ps）发动机的锋芒，时速指针会在不经意间攀升至较高的速度。
像大部分车一样，当你切换驾驶模式至“运动”后，发动机会根据此刻的油门开合度而升至较高的转速严阵以待，并且油门响应也会更加灵敏。
揽胜极光城市道路试驾
在路虎揽胜极光上搭载的这台INGENIUM 2.0T发动机在数据调校上与XFL完全一样，最大功率同为177kW（241Ps），不过由于揽胜极光偏向于年轻活泼的特性，使得工程师在油门响应和变速箱换挡积极性上做出了调整，让揽胜极光拥有了更加运动的驾驶表现。
揽胜极光自诞生以来，凭借其潮流时尚的设计风格、前卫十足的驾驶格调以及豪华的车内氛围，备受时尚达人的青睐。
凌厉的腰线使揽胜极光的侧面层次感非常强，配合悬浮式车顶的设计，整体造型极具未来感。
对于主打年轻用户市场的揽胜极光来说，光有时尚的外表显然不够，豪华且颇具家族气息的内饰也是必不可少的。
再来说说这台INGENIUM 2.0T发动机在路虎揽胜极光上的表现，相比搭载同样发动机的捷豹XFL，揽胜极光的发动机调校明显更加活泼。
但这种活泼并不代表着它的加速会给人很冲的感觉，2.0T发动机依然能够给人带来非常不错的线性感。涡轮增压发动机上那种随着转速上升而动力猛增的情况在它身上并不会发生。
揽胜极光的转向，也许是路虎家族中最偏向城市化设定的。毫不夸张地说，即便是一根手指也能轻而易举地转动它的方向盘，这也符合自身的城市化定位。
揽胜极光在底盘悬挂方面保留了一部分运动特性，悬挂的初段偏硬，营造出较为运动的行驶感受。不过滤震能力稍弱，具体体现在过类似减速带之类的颠簸路段时，传递到车身的震动略微生硬。
路虎发现神行试驾体验
路虎发现神行是此次试驾活动的重头戏，因为INGENIUM 2.0T发动机在发现神行上肩负了更加重要的任务，在满足公路行驶要求的同时，又要保证在非铺装路面具有很好的可靠性。而发现神行作为目前路虎SUV家族中越野能力排名第二的车型，也说明搭载的这款INGENIUM 2.0T发动机完全可以在恶劣的用车环境下胜任。
全新发现神行的造型与第五代路虎发现颇为相似，隐藏式的D柱使两者的气质更为接近。拍摄车辆选用了第五代路虎发现的五辐花瓣轮圈，与整车搭配十分协调。
简洁实用的内饰造型很符合发现神行的车型定位，直线条的运用营造出一种刚强硬派的风格。而拍摄车辆运用了棕与黑的内饰拼色，使驾驶者可以始终感受到明快的气氛。
发现神行上搭载的这台INGENIUM 2.0T发动机数据调校与XFL和揽胜极光没有什么区别，而8.1s的百公里加速时间则是它交出的答卷。2050kg的车重使得车辆在起步时的加速并不急躁。
相比于揽胜极光，发现神行在底盘行驶质感方面，更明显具有“路虎”属性，具体表现在较高的车身刚度和底盘高度上。发现神行在行驶时相对路面有着更强的隔离感，而悬挂也被调校得偏硬。
发现神行的车身采用一体式钢材打造，在保证拥有强韧刚度同时，轻量化技术的运用使其在非铺装路面上，能够获得良好的通过性和脱困能力。
发现神行的最大涉水深度为600mm，这使其可以通过大部分溪流和浅滩。
发现神行配备了涉水感应系统，感应器置于外后视镜内部，可将实时涉水深度信息显示在中控屏上。
此代发现神行搭载了第五代博格华纳的适时四驱系统，在正常情况下，车辆以前轮驱动来保证良好的燃油经济性。在系统检测到前轮打滑时，可在300ms内切换至四轮驱动，非常智能。
编辑点评：捷豹/路虎之前搭载的那台福特2.0T发动机确实有些年头，与时代不符的动力和油耗数据让其不得不退出历史的舞台。INGENIUM 2.0T发动机的推出，不仅增加了动力输出，更让其自身迈入了一线2.0T发动机的阵营，这也是捷豹作为赛车世家的一种表态。捷豹通过近几年不断推出的新款车型，使自己渐渐摆脱了小众豪华品牌的形象。我们也更有理由相信，搭载了新款INGENIUM 2.0T发动机的捷豹/路虎车型，会有一个更加美好的明天。
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