1不输S65 L的加速性能
【太平洋汽车网 评测频道】当涡轮增压不再局限于小排量发动机后,12缸引擎就逐渐从性能标签转化为精神的象征了。但是呢,对于豪华品牌来说,他们仍然会不计制造成本和消费者的使用成本而保留12缸这个选项。当然,有时是为了意义。因此,12缸只针对最贵的车型使用,而不是最快的车型。有了这个概念,12缸所代表的就不只是速度了,而是身份和信仰的体现。但又如何让12缸不被标签化而具有真实存在的意义呢,那就给它加上涡轮吧,这样就有了“快”的身份。这就是迈巴赫S 680。有了涡轮增压,它调出了令人恐惧的1000牛米的扭矩和630匹马力。这台神调校的发动机之前只搭载于S65身上,另还有一款使用这台V12是很少有人见过的G65。现在,迈巴赫S 680也来了。它可以看做是一款植入了S65心脏的迈巴赫版本。而迈巴赫的定位并不是为了“快”,那它和之前的V8版本又有怎样一种不同的体验呢?
相对于S级,迈巴赫非常容易辨别。如果你看到车头和车尾都有大量的镀铬装饰,B柱和车窗包围也都是金属银色,那这就是迈巴赫了。细心的话你还能看出迈巴赫的尺寸更大一些。那么如何区别于这是迈巴赫S 680呢?看翼子板上有V12的标识,车尾也有S 680的尾标。这些如果太不明显的话,那么,就看轮毂。迈巴赫配备了奔驰经典的“12缸”轮毂,目前标配车型上,只有迈巴赫S 680装了这一款。
放眼豪华车的12缸阵营,如幻影、法拉利F12、兰博基尼Aventador还都在使用自吸发动机,而如添越、魅影或宝马760Li则已经采用了涡轮增压。区别在于,涡轮增压发动机的扭矩优势非常大。因此,800牛米成为了分水岭,奔驰的V12则其中是最高的,达到了1000牛米。
也许宝马760Li会说自己根本用不到这么大的数据但依然能跑进4秒,但是,对于奔驰来说,像迈巴赫或G级这样的体量1000牛米不算过分。另外来说,它倒并不是为了追求加速数据,而是1000牛米放在顶级车型上的气场。
然而,涡轮增压发动机并不能保证在马力上秒杀一切,这方面还得看超跑,如法拉利和兰博基尼V12的马力输出都超过了700匹。所以,这就是各取所需了,行政级车需要的是大扭矩来拖动自重,让踩下油门的那一刻获得轻快的加速感;而跑车则需要的是大马力来保证高转下动力输出的持续性。
那么,驾驶一台V12的迈巴赫是一种怎样的体验呢?其实,从启动到开动,如果不是心理作用,它和V8版本没什么区别。尤其对于迈巴赫车系而言,它要做到让后排昏睡的乘客不会在你踩下油门后被惊醒。所以,这1000牛米在起步时被隐藏的非常好,油门踏板如丝般润滑,让你的右脚能精确地拿捏油门开度,绝不会一下子蹿出去或者挠胎。
然而,如果你有驾驶大排量汽车的经验,那即便这样安静地驾驶,也依然能感受到迈巴赫S 680不一样的地方,这就是气场。这个气场一方面来自于自身的庞大体量和狭长的车头带来的压迫感,另一方面,也来自于发动机。你的每一寸油门都能感受到V12低沉的声音,即便隔音做得非常好,但那隐隐的低频声浪还是会让你怦然心动。
至于动力,它和驾驶S65L时没什么区别。在行驶过程中,不管你是多少时速,只要一脚油门踩下去,不用踩到底,动力就像打开电源开关一样直接爆发,而且,动力储备感觉像个无底洞。即便时速160公里,急加速时你仍感觉像是从80公里/小时加速一样。再说以迈巴赫这样的大块头,高速巡航出奇的稳,按国内法定最高车速120公里/小时来说,坐在车里感觉像是在散步一样。这就是大排量发动机的优势,又快又稳,动力永无止境。
V12和V8版本的差异也就在这里,V12给你的这种“动力无底洞”的感觉要更强于V8,至少开着V8你会感觉到动力随着加速而略有衰竭,甚至你偶尔还会急加速一把。但V12完全没有。开着它在路上,你永远没有油门到底的机会。
如果从加速性能来看,迈巴赫S 680并不是同类车型中最好的,它跑不过宝马760Li。一方面宝马760Li自重轻,且是四驱版,动力损失少;另一方面,迈巴赫S 680的调校也不是为了跑加速数据的。动力的储备、驾驭的气场和V12的最贵感才是迈巴赫的追求,这也是奔驰和宝马的顶级豪华车完全不同的取向。
顺带说一下刹车,超过2吨的车辆(迈巴赫S 680整备质量2424公斤),如果要取得好成绩,需要非常强的刹车系统。一方面要拉得住这么重的车身,另一方面还要控制热衰减。迈巴赫S 680在测试过程中,能够感觉到刹车系统已经非常强悍。但是,由于调校方式是为了保证刹车的平稳和线性,一点都不能突兀。所以,频繁的紧急制动会感觉不够灵敏,而且,有点勒不住缰绳的感觉。尽管这样,刹车还是做到了37.27米,相当厉害。
对于迈巴赫而言,舒适肯定是第一位的。这是一款无论开着还是坐着都很舒适的车。先从驾驶员的角度来说,整个风格就是操作很沉稳、驾驶很轻盈。方向盘比较大、而且偏重,当然,是那种细腻、柔滑的重,而不是生硬的重。所以,转向的感觉非常好。不是很精准,但转向的品质感实在太高。每一下操作你都感觉这是一台昂贵的车。这也是奔驰一贯的驾驶风格“柔韧”,而迈巴赫是把这种风格发挥到了极致。
从乘客的体验来说,迈巴赫比S级的轴距长了200毫米,这个长度就足以让后排乘客把腿伸直了,相当于从公务舱升级到了头等舱的感觉。尤其,当你的身体陷入到后排座椅中,半躺下身体,整个人就瞬间被融化了。这种舒适的体验,比慕尚、古斯特都要好。开起来亦是如此,犹如在空中翱翔。
不同于劳斯莱斯、宾利的古典奢华主义精神,迈巴赫受限于价格限制,只能采用一种聪明的做法来让你获得同样等级的豪华感。这就是最棒的人机工程学设计和氛围营造。它确实没有那些大面积的对称花纹实木饰板,也没有色彩夸张的真皮。但是,它利用灯光和科技营造出的豪华感依然能够把你感动。如果,你是在地下车库第一次坐上迈巴赫S 680的后座,那你将再无他求。
然而,作为一个迈巴赫的驾驶者并不轻松。虽然它是一台三厢轿车,但5466毫米的车长实在太大了。当然,和幻影、慕尚或者F-150相比还是小了一些,但行走在市区也同样劳神。又宽又长的车头会给你不小的心里压力,车长和偏软的调校也让操控显得不够灵活,再加上奔驰一贯的慢节奏风格,开着它一点都不能着急。而且,要随时注意潜在的风险。比如稍微脏一些的公路要保持车距,避免前车卷起的石子打坏玻璃,停车的位置是否会增加被剐蹭的概率。虽然你开着任何一台车都会这么做,但对于迈巴赫S 680你会比平时谨慎得多。
迈巴赫S 680和S65L都是源自于W222平台。那么,这两台同样搭载V12的车型开起来有什么区别呢?这两台车我们恰好都试驾过,可以说区别很大。
驾驶S65L其实没有S 680那么大的心里压力,这和它车身短有点关系。但最重要的还是调校,S65L没有迈巴赫那么强调乘客感受,所以,S65L的整体节奏都还算快,毕竟AMG加持了嘛。但是S 680相对来说就太商务了,车身太长也不够灵活。节奏慢,车身长,这让它得保持一种低调、谨慎的驾驶风格,而S65L其实是可以酣畅地驾驶的。
S65L和迈巴赫S 680在动力层面是持平的,从加速成绩到主观感受都差不多,都是“无底洞”的感觉。不同的是S65L虽然大,但操控性还不错,S 680就达不到那种操控感,甚至让你没有操控的欲望。
最后说说开了几天的平均油耗,差不多20升左右,高速不堵车的情况也要18个上下,这还是只是老老实实地开,暴力驾驶还有惊喜。当然,我知道你不在乎。
结语:
迈巴赫S 680售价288.88万元,非常感性的数字。就指导价来说,它比S 560增加了75万元,比宝马760Li贵了40万元,这样看也不算贵。而且,从豪华车的角度来说,300万元内S 680无出其右,另有V12戳在这连顶级的身份也有了。
也许有人认为W222平台的迈巴赫不够“迈巴赫”,觉得慕尚、幻影才是豪华车。但是富人也未必都只求最贵,虽然迈巴赫长得和S级差不多,但当你真的拉开这几台车的后门,坐进去,暂时搁置品牌溢价因素,没准就真的喜欢上奔驰对“豪华”的解读方式了。
(图/文/摄:太平洋汽车网 刘石磊)
车型参数配置对比 |
● 标配○ 选配- 无 |
车型图片: | | | |
车型信息: | 迈巴赫S级 2018款 S 680 | 迈巴赫S级 2018款 S 560 4MATIC | 迈巴赫S级 2018款 S 450 4MATIC |
官方价: | 288.88万 | 213.88万 | 139.88万 |
厂商: | 梅赛德斯-迈巴赫 | 梅赛德斯-迈巴赫 | 梅赛德斯-迈巴赫 |
级别: | 大型车 | 大型车 | 大型车 |
上市时间: | 2017-11 | 2017-11 | 2017-09 |
发动机: | 6.0T V12 | 4.0T V8 | 3.0T V6 |
进气形式: | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
最大马力(PS): | 630 | 469 | 367 |
最大扭矩(N·m): | 1000 | 700 | 500 |
变速箱: | 7挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
车身类型: | 4门4座三厢车 | 4门4座三厢车 | 4门4座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 5466×1899×1500 | 5466×1899×1500 | 5466×1899×1497 |
轴距(mm): | 3365 | 3365 | 3365 |
最高车速(km/h): | 250 | 250 | 250 |
官方0-100km/h加速(s): | 4.9 | 5 | 5.9 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 13 | 9.3 | 9.2 |
整车质保: | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
车身类型: | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
长度(mm): | 5466 | 5466 | 5466 |
宽度(mm): | 1899 | 1899 | 1899 |
高度(mm): | 1500 | 1500 | 1497 |
轴距(mm): | 3365 | 3365 | 3365 |
前轮距(mm): | - | - | 1634 |
后轮距(mm): | - | - | 1632 |
最小离地间隙(mm): | - | - | - |
车重(kg): | 2424 | - | 2310 |
车门数(个): | 4 | 4 | 4 |
座位数(个): | 4 | 4 | 4 |
油箱容积(L): | 80 | 80 | 80 |
后备厢容积(L): | - | - | - |
后备厢最大容积(L): | - | - | - |
货箱尺寸(mm): | - | - | - |
最大载重质量(kg): | - | - | - |
后备厢内部尺寸: | 934×960×499 | 934×960×499 | 934×960×499 |
发动机型号: | - | - | - |
排量(mL): | 5980 | 3982 | 2996 |
进气形式: | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
最大马力(PS): | 630 | 469 | 367 |
最大功率(kW): | 463 | 345 | 270 |
最大功率转速(rpm): | 4800 | 5250 | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 1000 | 700 | 500 |
最大扭矩转速(rpm): | 2300-4300 | 2000-4000 | 1800-4500 |
气缸排列形式: | V型 | V型 | V型 |
气缸数(个): | 12 | 8 | 6 |
每缸气门数(个): | 3 | 4 | 4 |
压缩比: | - | - | - |
配气机构: | SOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | - | - |
行程(mm): | - | - | - |
发动机特有技术: | - | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 95号(原97号) | 95号(原97号) | 95号(原97号) |
供油方式: | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
排放标准: | 欧V/国V | 欧V/国V | 欧V/国V |
电机类型: | - | - | - |
电动机最大马力(ps): | - | - | - |
电动机总功率(kW): | - | - | - |
电动机总扭矩(N·m): | - | - | - |
前电动机最大功率(kW): | - | - | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
后电动机最大功率(kW): | - | - | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
驱动模式: | - | - | - |
系统综合功率(kW): | - | - | - |
系统综合扭矩(N·m): | - | - | - |
工信部纯电续航里程(km): | - | - | - |
百公里耗电量(kWh/100km): | - | - | - |
电池容量(kWh): | - | - | - |
电池类型: | - | - | - |
电池保修时间: | - | - | - |
电池充电时间: | - | - | - |
快充电量(%): | - | - | - |
简称: | 7挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
挡位个数: | 7 | 9 | 9 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式: | - | 全时四驱 | 全时四驱 |
中央差速器结构: | - | 多片离合器 | 多片离合器 |
前悬挂类型: | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 245/40 R20 | 245/40 R20 | 245/45 R19 |
后轮胎规格: | 275/35 R20 | 275/35 R20 | 275/40 R19 |
备胎规格: | 无 | 无 | 无 |
备胎尺寸: | - | - | - |
接近角(°): | - | - | - |
离去角(°): | - | - | - |
纵向通过角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | - |
最小转弯半径(m): | - | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● | ● |
防爆轮胎: | ● | ● | ● |
安全带未系提示: | ● | ● | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
膝部气囊: | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● |
远程启动: | - | - | - |
无钥匙启动系统: | ● | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● | ● |
上坡辅助: | ● | ● | ● |
自动驻车: | ● | ● | ● |
陡坡缓降: | - | - | - |
可变悬挂: | 软硬+高低调节 | 软硬+高低调节 | 软硬+高低调节 |
空气悬挂: | ● | ● | ● |
可变转向比: | ● | ● | ● |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | | - |
中央差速器锁止功能: | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | | - |
电动天窗: | ● | ● | ● |
全景天窗: | ● | ● | ● |
天窗尺寸(mm): | - | - | - |
运动外观套件: | - | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● |
电动吸合门: | ● | ● | ● |
侧滑门: | - | - | - |
电动后备厢: | ● | ● | ● |
后备厢感应开启: | - | - | - |
车顶行李架: | - | - | - |
主动进气格栅: | - | - | - |
皮质方向盘: | ● | ● | ● |
方向盘调节范围: | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | ● | ● | ● |
多功能方向盘: | ● | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | ● | ● |
方向盘加热: | - | - | - |
方向盘记忆: | ● | ● | ● |
定速巡航: | ● | ● | ● |
自适应巡航: | ● | ● | ○ |
前/后雷达: | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
倒车视频影像: | ● | ● | ● |
全景摄像头: | ● | ● | ● |
行车电脑显示屏: | ● | ● | ● |
车载行车记录仪: | - | - | - |
全液晶仪表盘: | ● | ● | ● |
全液晶仪表盘尺寸: | - | - | - |
HUD抬头数字显示: | ● | ● | ● |
驾驶模式切换: | ● | - | ● |
手机无线充电: | ● | ● | ● |
车载冰箱: | ● | ○ | ○ |
座椅材质: | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
运动风格座椅: | - | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● | ● |
肩部支撑调节: | ● | ● | ● |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
第二排靠背角度调节: | ● | ● | ● |
第二排座椅移动: | ● | ● | ● |
后排座椅电动调节: | ● | ● | ● |
电动座椅记忆: | ● | ● | ● |
前/后排座椅加热: | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
前/后排座椅通风: | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
前/后排座椅按摩: | 前● / 后● | 前● / 后● | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | | | |
第三排座椅: | - | - | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排杯架: | ● | ● | ● |
空调调节方式: | 自动 | 自动 | 自动 |
后排独立空调: | ● | ● | ● |
后座出风口: | ● | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● | ● |
近光灯: | LED | LED | LED |
远光灯: | LED | LED | LED |
自适应远近光灯: | ● | ● | ● |
日间行车灯: | ● | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● | ● |
转向辅助灯: | ● | ● | ● |
随动转向大灯(AFS): | ● | ● | ● |
前雾灯: | - | - | - |
大灯高度可调: | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | - | - |
大灯延时关闭: | ● | ● | ● |
车内氛围灯: | ● | ● | ● |
前电动车窗: | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● |
车窗一键升/降: | 全车 | 全车 | 全车 |
车窗防夹手功能: | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外● | 内● / 外● | 内● / 外● |
后视镜电动折叠: | ● | ● | ● |
后视镜记忆: | ● | ● | ● |
后风挡遮阳帘: | ● | ● | ● |
后排侧遮阳帘: | ● | ● | ● |
后排侧隐私玻璃: | ● | ● | ● |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● |
后雨刷: | - | - | - |
感应雨刷: | ● | ● | ● |
GPS导航系统: | ● | ● | ● |
车联网/手机互联: | | | |
中控台彩色大屏: | ● | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | - | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● |
车载电视: | ● | - | - |
后排液晶屏: | ● | ● | ● |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
220V/230V电源: | ● | ● | ● |
CD/DVD: | 单碟DVD | 单碟DVD | 单碟DVD |
扬声器品牌: | - | - | - |
扬声器数量: | 13 | 13 | 13 |
自动泊车入位: | ● | ● | ● |
发动机启停技术: | ● | ● | ● |
并线辅助: | ● | ● | ● |
车道偏离预警系统: | ● | ● | ● |
主动刹车/主动安全系统: | ● | ● | ● |
疲劳驾驶提示: | ● | ● | ● |
整体主动转向系统: | - | - | - |
夜视系统: | ● | ● | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - |
备注: | - | - | - |
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