[XCAR 新车试驾 原创]
这不是我第一次接触柯迪亚克了，去年的时候，我曾经和斯柯达第一款中型SUV柯迪亚克相处过一段时间。在那段时光里，他像一位体格健硕的勇者，沿着318国道走进西藏，带我领略到了我们国家最美的高原；又像一位好基友，在我匆匆忙忙的工作和生活中，扮演了非常重要的角色。我承认，我对他是有好感的。1年后，他的孪生衍生车型——柯迪亚克GT带着全新的面貌来了。这一次，他是否能再次打动我的心，我挺好奇的，你呢？
在上个月的广州车展上，柯迪亚克GT已经正式上市亮相，售价18.99-26.99万元，刨去最低配的TSI280车型，其余均搭载2.0T三代EA888发动机，等于售价20-27万元。这个价格，我觉得还是挺有诚意的，因为它全都标配了10.25英寸的液晶仪表盘和8英寸的MIB多媒体系统，配置等级相对较高，很有看点。
关于GT的外观美学
斯柯达这个品牌，之前给人的感觉就是换标换壳的大众车，旗下的车型均能找到悬挂大众VW车标的同型车。他的车型特点就是比同类型大众车便宜点，但是产品点还是很突出的，尤其是其主打的配置性价比和空间上的优势。在这款车出来之前，我们的合资品牌市场没有一款被命名为“GT”的轿跑SUV，柯迪亚克GT算是走在了前列，他是第一个吃螃蟹的人。
关于内部的变化
至于这块液晶屏的功能，很丰富，和奥迪A6以及大众迈腾上的那套系统逻辑基本一致，可以说是柯迪亚克GT最大的杀手锏了，同级车型鲜有配备，4种表盘布局也能够满足不同消费者的口味。
关于GT车型最重要的动力感受
本次试驾活动，厂商将地点安排在了浙江的莫干山，这里有着全国最有名的民宿和优美的山区道路环境。一番试驾后，我对柯迪亚克GT的驾驶感受有了一个比较明确的答案。先说下变速箱的配合度吧，关于什么换挡平顺无顿挫等，我就不赘述了，大众的双离合已经迭代更新好几代了，每一代性能都有不小的提升。
这台与TSI380四驱车型匹配的DQ500变速箱，实际上是从大众和奥迪高端车型上下放下来的，主要用于匹配大扭矩的发动机和四驱系统，其最大可承受600Nm的扭矩。而这台2.0T高功率发动机可输出的最大扭矩为350Nm，所以说用DQ500变速箱应付这台发动机，绰绰有余。
小结：总之，这是一台开起来有着SUV高视野特性的运动车型，他保留了柯迪亚克身上的那股沉稳劲，但在你需要他快的时候，他绝对能给你同价位中最满意的动力反馈，底盘质感也不会让你失望。说他“扮猪吃老虎”可能有点夸张，但在运动性能方面吃掉同价位其他车型还是没有问题的。而外观这种见仁见智的论断，我觉得在这台车上并不存在什么争议，就是好看。怎么说也是合资SUV中第一个吃螃蟹的人，得好好鼓励鼓励。
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