在这里，我们将从学生角度，跟家分享最HIT汽车话题！
【最潮双车】【最潮文化】【最潮妞儿】......点击头像点关注，精彩内容持续输出
欢迎各位有故事车友与我们联系，你故事，由我们帮你呈现！
也欢迎各路神给我们多踩多评论多关注，我们希望与你，英雄所见略同！
捷豹宝马图腾之作：英德对旗舰豪华而不同理解
相比现在，8，90年代豪华单纯。那个时候豪华领域不包括SUV，没有coupe，没有掀背，没有各种跨界，平直方正行政级轿车才豪华主流。
同时，那个时候拥有登峰造极造车技术车企并不多主流豪华车由奔驰宝马为代表德系阵营，凌志为代表日系阵营以及捷豹为代表英系所构成。
可以说当时豪华简单：几个资本主义国家顶级车企，把本国对豪华理解结合最顶尖工艺科技，将它们赋予在一辆黑色方方正正修长豪华轿车中。分别生产于1994年1996年宝马E32捷豹XJ40就他们杰出代表。
生命周期为1986-1994年第二代宝马7系E32，诞生之时正值代号W126奔驰S级在全球范围内热销，第二代宝马7系出现也意味着宝马正式向奔驰宣战。宝马赋予这台车“驾驶者之车”品牌调性，并一直延续至今。
来自英帝国捷豹也不甘示弱，注重“机器之美”日耳曼民族相比，带有皇室血统捷豹旗舰必须拥有“优雅”，“别致”“血统”作为尊贵代名词，XJ40应运而生。
两家车企对豪华理解致相同，都顶尖工艺科技。但不同造车理念，也让宝马E32捷豹Xj40形成“谦谦君子，而不同”局面。
外型：那个年代豪车都像，外观设计元素同小异
两车给人第一感觉都方方正正，运用平直线条勾勒出又长又宽蓬勃气势。但从一些细节方面，宝马加时尚前沿，捷豹则呈现出优雅复古气质。
尾部差异加明显：捷豹车尾坠加明显，“前高后低”姿态颇为复古，同时车尾盖板加修长平直，让整体腰线呈现较低“雪茄型”姿态；而宝马尾部堪称惊艳，不但整体加饱满，而且创新性地运用“错位式”尾灯，这个流传至今经典设计，在当时可掀起轩然波。
在车头细节方面，E32眼头灯双肾式进气格栅都令人过目不忘；相比之，矩形灯XJ40就显得略为平淡，在气势磅礴直瀑式镀铬进气口，猎豹飞跃式立标以及单杆式雨刮还能赢回分数。
两车漆面都保持精神状态，E32加饱满尾部保证加充足后备箱空间。
从两车侧面线条可以看出，两车都呈现出低矮修长得“雪茄型”车身姿态。相比之宝马造型为平直饱满，纵向空间为充裕；捷豹后部都进行收缩，有力量感，也复古，却牺牲空间实用性。
这一代XJ捷豹首次将车型设计授权给外包公司——意利宾尼法里纳（Pininfarina）设计公司。汽车腰线以被完全重新设计，新车顶、侧窗隔板，增加车窗区域。车身加修长流畅，却相比一代车型有内部空间。
那个年代?豪华汽车都讲究“方方正正”，“对称”，与中国古建筑有异曲同工之妙。车头两侧隆起?肌肉线条彰显这台美洲豹力量感。平直设计导致高达0.76风阻系数，whatever，美就完事儿！
XJ40后雾灯从后尾灯中分离出来，放置在保险杠位置。车尾设计呼应车头方正平直，尾箱盖甚至毫无弧度可言！修长尾部给人最直观印象，甚至尾箱盖躺个人都不会滑来！
4.0直列6缸动力在当时可登峰造极，因此排气管也被设计得粗壮，时刻宣示顶级性能！
虽然有20多年历史，不过该车漆面保持得依然不错，就像绅士西装永笔直讲究。无论在什么时代，镀铬永营造一辆车豪华感最有效手段，外观最重要点缀。
让人开眼界油箱盖设计！与地面垂直油箱盖见过无数，这与地面平行实在活久见！这后备箱盖，平直修长得有让人躺去冲动！
古典素雅原装轮毂，不同于宝马复杂运动BBS轮毂，XJ40这款轮子讲究内涵，如绅士般彬彬有礼不张扬。
厚重直瀑式中网充满力量感，立于车头跃豹曾多少车迷魂牵梦绕?经典。
这其中有一个费城有意思细节设计：当把车盖开启后，引擎盖立标会中网豹头怒目而视！
在目前量产车早已失传单杆式雨刮。观察老车型或者复古车型雨刮挺有意思一件事情，非常独树一帜。比如酷路泽FJ就使用3杆式雨刮器，同样复古有范儿。
简单一个落锁，可以看出英国对工艺追求，精致细节。
相比捷豹复古，E32显得加现代。BBS轮毂造型复杂经典，搭配整车气质。
相比之，E32单边双出排气管缺少那么一点儿气势！
全车最现代配置！m记得来速车贴！
车厢：宝马运动科技提供选装，捷豹传统别致极致豪华
两车车厢都有一定程度翻新：向驾驶员一侧倾斜中控台表明其驾驶者之车定位，层次分明。
遗憾，该车重新换娱乐系统，不能看到原来“原汁原味”车厢。但层次分明中控台，让第一次手驾驶者也能轻易手。
让人惊讶，中控台顶端还有一个硕空点出风口，对车厢制冷有帮助。同时车床控制集中在中间通道也符合当时设计。
虽然过20多年，不过这台E32入党依然清晰，不过直排略显平淡，可以理解为为驾驶而生！求问各问神，左边那个驾驶模式切换吗？
从4幅方向盘可以看出，这E32早期车型，后期E32为加强调运动型，统统换成标榜运动3幅式方向盘。
相比捷豹整块桃木仪表盘，宝马仪表盘就略显朴素，但胜在一切信息都清晰明。
相比捷豹“非主流”复古设计，E32可谓走在时代前沿。雨刷控制，定速巡航位置现在车型同小异。有朋友可以告知一那个小红灯作用吗？
灯控制区域，第一次见这种设计，不得不说还挺节省空间。
可以看出宝马座椅标配座椅通风/加热功能，同时支持腰托前后调节。咦？其他按键去哪儿？
来到座椅另一侧，坐垫以及座椅前后调节按钮出现在眼前，同时还有3个记忆座椅方案。这配置真高！
这个鲜亮橙色应该为后期改装，还挺符合E32“闷骚”气质。区别捷豹张扬桃木装饰，E32内桃木颜色深，比较低调。
加饱满车身设计也反应到车内，后排比XJ40要宽裕许多，与现在加长轴距车型比也不落风。
老板，抽根烟！
内饰经过翻新设计，中控台及门板原来包裹真皮地方，都由后期Alcantara面料所代替，并配以红色缝线。精致桃木保持原厂状态，仍然光亮，纹理细致。
中控台呈“T”型，也现在热门豪华车爱用设计，空调及音响分区清晰。原厂按钮仍然保持不错状态，“J”型档位也捷豹老车专属标志，挂挡由“”到“左”方式也十足罕见！
各功能分区清晰，值得一提，车内灯光以及落锁设计都被整合到这里来。
整块桃木作为仪表盘，实在第一次见，如工艺品般高贵！该车表显16万公里，表底260，实际也还能跑挺快！
内饰最特别地方！方向盘两侧并不存在什么旋钮拨杆，所有相关控制，都清晰直白地呈现在两侧面板，其中左侧为灯光控制。
我在开时候一直找不到喇叭，原来它藏在方向盘左那个小拨杆那儿！喇叭声音符合旗舰本色。
侧面板为行车电脑控制，20多年前老车，实属厉害！其中最新奇功能要属左角公里数英里/公里切换，细节！
如果说第一次开奔驰你不适应座椅控制，那这辆车可能找都找不到！它分别位于主/副驾驶/左膝盖处，可以调节4个部位，8向调节，舒适！
如果车外彰显豪华感最重要点缀镀铬话，那么车内就桃木！这辆美洲豹在车内车外豪华感都营造得十分到位，桃木富有光泽，风采依旧。
后门非常厚实，原厂也运用量翻皮毛材质，耐用耐脏。在这个后座，不知道有多少决策，生意在车里促成，这一个“有经历”别致车厢，肯定见识过不少风风雨雨。
总来说，宝马车厢加富有运动科技气息，最关键！在那个时候宝马就提供选装配置，在这一点，它确领先捷豹多；而捷豹古典高贵车厢，以及多奇葩设计，让第一次开车人根本找不到正确位置，也可以理解为英国人小个性！
动态表现：宝马终究宝马，20年前就能知道
E32 740搭载282ps8缸发动机，峰值扭矩400Nm。而且有传闻，宝马老车动力损失最小！
秒杀菲林，无与伦比引擎盖打开方式！绝对反人机工程学且不顺手后置开启，加厚重机盖，需要两个人抬起。经典直列6缸4.0发动机，动力损失多少不知道，声势浩，依旧雄浑有力！
长期流传来“开宝马”在这台E32体现得淋漓尽致。双段式油门踩到底，动力仍然源源不断，声浪也诱人！
不过......这辆宝马尾气个问题，估计元催化器出点问题，直接把后面工作车熏晕......
辆XJ40开起来有老车味道，平八稳，隔音动力都保持较水平，在静谧车厢，能让你忘操控，忘烦恼
最后送一张工作车合影！
