性价比最好，2019款路虎揽胜传世加长版

2019年，还有一年我就该年满三十。俗话说，三十而立。而我的三十岁，怎么立得住？

快节奏的现代生活，忙碌成为工作的常态。在属于自己的时间里，自由与舒适成为生活追求的首选。选择一辆令人满意的爱车，让“行走在路上的时间”舒适而轻松。

路虎(进口) 揽胜报价：119.50万起降9.30万

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2019路虎揽胜传世版

作为一个“大只”的男士，我和每个人一样拥有一颗越野、穿越、长途自驾的梦，如果我的预算是10万，我会选哈佛；如果预算是50万，应该会是普拉多或者途乐；而如果有100万，揽胜运动会是我的备选项；超过100万的话……2019路虎揽胜传世加长版应该会是我的最后答案，没错，就是3.0 V6 SC的那个。

2019路虎揽胜传世加长版

霸气时尚的外观，宽敞开阔的空间，细腻的英式奢华内饰，再加上优越的动力性能，既能满足我行政工作的需要，又能满足我户外旅行的选择，随时随地成为被聚焦的光束。

先来一张截图看一眼2019款的路虎揽胜究竟都有一些什么版本可选：

汽车之家2019路虎揽胜价格列表

那我就从外观、动力、配置这三个方面来阐释一下我的选择过程吧。

外观方面

所谓“一眼贵”就体现在中网下方左右两边的进气道横向格栅上。

2019路虎揽胜盛世版

盛世版、传世版、传世加长版都是跟车漆一样的颜色，不论你是黑色还是白色，总之都会保持一致。说真的，若不是看到了后面两款尊崇创世加长版（3.0 V6和5.0 V8）我也不会觉得这有什么不妥，甚至还觉得很好看，很有整体感。

2019路虎揽胜尊崇创世加长版

而整个车侧面从A柱下方前门处出现的“L型”磨砂银装饰，也是唯独两款尊崇创世加长版才拥有的华贵象征。其余的三款车型也有这个设计，只不过跟那个格栅一样，与车身同色。

对于美丽的追求让我确实很心动尊崇创世版的磨砂银装饰，但是对于价格的要求让我理智地选择放弃这个选择。

2019路虎揽胜传世版

五款车的轮毂也不尽相同，盛世版采用19寸的轮毂搭配235/65 R19的轮胎；传世版和传世加长版则采用20寸的轮毂搭配255/55 R20的轮胎；最贵的尊崇创世加长版则采用更大的21寸轮毂，轮胎胎面宽度更是达到了惊人275mm（275/45 R21）。

2019路虎揽胜尊崇创世加长版

我承认更大的轮毂会让整个车的视觉感受更加具有冲击力，但是买一辆SUV我更希望能够在偶尔走不太好的路段时给我更舒适的体验。这也是为什么我会选择配备255/55 R20尺寸轮胎的传世加长版。如果你说，传世版也是这个尺寸啊，别急，往下看。

2019款的路虎揽胜系列一共有两个车身尺寸：

盛世版、传世版－5000/2073/1869mm

传世加长版、尊崇创世加长版（3.0 V6）、尊崇创世加长版（5.0 V8）－5200/2073/18

而轴距上也是相差不少，盛世版、传世版轴距2922mm，传世加长版、尊崇创世加长版（3.0 V6）和尊崇创世加长版（5.0 V8）轴距则为3120mm。

就比较来看，车身200mm的长度差距基本上都来自于轴距的加长。作为一个兼顾驾驶感受和乘坐体验的男人，在而立之年所选择的车，很大程度上要考虑家人的乘坐舒适度。所以这也就回答了上面留下的问题，同样是20寸的轮毂，为什么我会选择传世加长版。

动力方面

2019款路虎揽胜全系搭载的发动机跟2018款保持一致，不论是缸体还是缸盖都是铝合金材质，并且符合欧五排放标准，区别则在于：

2019路虎揽胜3.0L机械增压发动机

2019款路虎揽胜盛世版、传世版搭载的都是一台低功率的3.0升机械增压发动机，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩450N·m。

2019款路虎揽胜传世加长版、尊崇创世加长版（3.0 V6）搭载的则是高功率3.0升机械增压发动机，最大功率280kW（381Ps），最大扭矩同样是450N·m。

而最昂贵的2019路虎揽胜尊崇创世加长版（5.0 V8）搭载的是5.0升V8机械增压发动机，最大功率386kW（525Ps），最大扭矩更是惊人的625N·m。

全系搭配8速手自一体变速箱，并且采用托森差速器，实现全时四驱。

要知道，在“减配趋势”蒸蒸日上的浪潮中，越来越多的车企开始将全时四驱改为适时四驱。虽然还是挂着“四驱”的光环，但是无论如何在你需要脱困的时候，一个机械连接的托森差速器还是能带来更多的踏实和可靠性。

从我个人而言，很显然低功率的3.0升发动机并不能够让我满足，而5.0升的V8发动机虽说数据上非常喜人，但是油耗以及价格上并不是很能接受，毕竟还是不够壕。所以高功率的3.0升V6发动机就成为了我的首选，传世加长版、尊崇创世版成为了备选项。

配置方面

2019路虎揽胜全尺寸备胎

可能是长途驾驶的经验又或者是对于越野这项活动的喜爱，让我首先关注的，是2019款路虎揽胜全系标配了全尺寸备胎，这个配置可以说是相当贴心了。

2019路虎揽胜底盘

悬架方面更是既可以进行软硬调节，又可以进行高度调节。在高速行驶的时候用比较低的姿态可以有效降低车辆重心，让行车更稳。而走烂路或者在越野的时候则可以将悬架调高，防止底盘刮蹭，增加车辆的通过性。

很难找到一个十全十美，既能够完美越野，又能够舒舒服服的SUV，终究是在这两个方向上进行一个妥协。

2019路虎揽胜后悬架

前双叉臂、后多连杆这两项造价成本高，但是能够有效提升车身稳定性、增加舒适感的独立悬架配置，让路虎揽胜的行驶品质有相当强的保证。不少人会说这也不是“非独立悬架”blabla……但是凭心而论这个车的驾驶者有多少机会会开着这辆车纯越野？再说有托森差速器这一大神器在，揽胜的越野能力基本上能够超越大多数SUV了。

2019路虎揽胜传世加长版内饰

安全配置上，主副驾驶的安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊以及并不很常见的膝部气囊均是全系标配。胎压监测这个功能对于越野车来说属于一个实用且必备的配置，走烂路的时候如果不小心轮胎有损坏，可以很快地得知，及时作出补救以将风险降到最低。

2019路虎揽胜传世加长版后排

有的人对于全车的安全带未系提醒这项功能并不感冒，觉得这是一个很烦的事情，但是我负责任地说，车速超过60km/h的时候，一旦发生事故，车内人员基本上就会被甩出去，一根安全带可以很大程度上保护车内人员的安全。所以即便是我这么“大只”的人会觉得略有束缚感，也会上车第一时间系好安全带。

2019路虎揽胜传世加长版全液晶仪表盘

另外诸如刹车辅助、牵引力控制、车道偏离预警等主流安全配置也是全系标配。只不过车道保持辅助、并线辅助、道路交通标识识别以及疲劳驾驶提示这些功能都只在两款尊崇 创世 ( 参数 | 询价 ) 加长版上标配，其余的车型，需要选装。

2019路虎揽胜传世加长版中控触控屏幕

而我选择传世加长版的另一个原因就是它标配了360度全景影像，这个在较便宜的两款车型上需要选装。

电吸门、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮座椅、全液晶仪表盘、座椅加热、方向盘加热这些种种功能，都在彰显着华贵、科技和体贴。

2019路虎揽胜传世加长版中控

两块10寸的彩色触控液晶屏也让整个车的人机交互变得简单而有趣，基本上所有的乘坐需求都可以通过这两块屏幕得以满足。

最后要说的就是带空气净化器的分区自动空调，秋冬季节可以有效地过滤掉PM2.5，从而保护车内人员的健康。

2019路虎揽胜传世加长版

综合以上几点因素，在外观上我选择了妥协于价格，在动力上我坚持了高功率，而在配置上我则更看重那些我确实需要的选项，所以最终的选择是2019路虎揽胜3.0 V6 SC传世加长版（161.50万元起）。

三十而立，一辆豪华、舒适、可以去绝大多数地方的大型SUV，是我给自己定下的“小”目标。