1动力系统介绍及C3-XR驾驶感受
[汽车之家 对比测试] 在车用内燃机的领域里，三缸一直是个敏感的话题，先天的物理结构决定了它在平衡性上的不足，所以长久以来鲜有厂家涉足于此。但是随着国家环保政策的步步紧逼，小排量、低排放的三缸发动机再次进入了大众视线，越来越多的厂家开始投入资金研发新的三缸发动机，并通过优化振动抑制、加装涡轮增压器来达到高效低能耗的目的。本期的多车测试我们找来了三台（转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，应该是：一辆汽车、一列火车、一台拖拉机、一架飞机、一架照相机等等，现在倒好，量词“台”倒是成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。）小型SUV，它们都搭载了1.0-1.2L涡轮增压发动机，除了常规的配置和空间等细节对比之外，发动机顺不顺，动力够不够，是不是真的很省油，这些将会是我们特别关注的。
● 对比车型和市场价格
这次我们找来了东风雪铁龙C3-XR、上汽名爵ZS和长安福特翼搏三款小型SUV中的三缸版本作为对比车型，其中C3-XR的指导价最高，而且也是唯一一款搭载1.2T发动机的车型。不过到了终端市场上，由于C3-XR和名爵ZS都有不小的优惠幅度，所以实际售价最高的车型却是福特翼搏。
三款对比车型指导价和终端售价对比
车型指导价（万元）车主价格（万元）
雪铁龙C3-XR 230THP 自动先锋型13.9811.28
名爵ZS 16T 自动旗舰互联网版11.5810.68
翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型12.5812.08
● 发动机参数差异大
重点是发动机，所以我们理所当然的把动力部分放在最前头介绍，想要看三款车静态部分对比的小伙伴可以直接跳转第四页。三车都采用了三缸小排量发动机，之前说过了，雪铁龙C3-XR采用的是一台1.2T发动机，另两款车则搭载的是1.0T的发动机。
这其中C3-XR的1.2T发动机参数非常抢眼，最大功率136马力，最大扭矩230牛·米，这个数据甚至比大众那台低功率的1.4TSI（四缸）和宝马1.5T（三缸）都要高。名爵ZS和翼搏则都搭载的是1.0T发动机，两车的动力参数完全相同，最大功率125马力，最大扭矩170牛·米。三车的变速箱都来自爱信，不同点在于C3-XR和名爵ZS采用的是6速手自一体产品，而翼搏虽同为6速，但却没有手动模式。
大多数人对三缸机最大的疑虑来自于抖动，这不仅和发动机本身的物理结构有关，也和车辆设计过程中的NVH工程有莫大联系，隔音的材料、机脚垫的位置和材料等都有可能直接影响车内驾乘者的感观体验，所以我们接着分别对三台车的驾驶表现进行简单的体验。
1/雪铁龙C3-XR
C3-XR拥有三台对比车型中最大的排量，法国人早早的就拉着宝马一起共同研发三缸机，所以参数动力上自然不用担心。然而冷车启动后，这台车并没有给人留下很好的印象，怠速时发动机的抖动现象比较明显，连内饰部分也会有一些共振，所以整体感受上并不是很好，而这样的情况会在水温上来之后得到一些改善。
中低车速下给油，你还是可以明显的感觉到三缸机特有的抖动，但排量大参数高还是有优势的，至少除此之外，C3-XR再没有其他地方像一台三缸车。1.2T发动机的提速很轻快，转速上来之后平顺性也会随之改善，爱信6速手自一体变速箱和发动机匹配的很好，日常行驶时60km/h-80km/h的速度区段下C3-XR开着很从容，想要再往上加速也不是难事。
从80km/h提速到120km/h这台车只要6.7秒，如果你对这个数据没有概念的话，那么对比了后两款车之后，大概就能知道C3-XR在动力上，优势有多明显了。再往后，这台发动机可以一直不断的加速到160km/h后才显示出颓势，这样的表现对一台三缸小排量发动机来说，真是挺厉害了。
方向盘的回馈力和响应速度也很趁手，更低的车身和轿车的底子让C3-XR拥有三款车中最好的驾驶品质。底盘的隔音有一定的改善空间，调教上却延续了法系车一贯的风格，205/55 R16的轮胎规格不高，却也带来更低的用车成本和不错的舒适性，日常行驶柔软舒适，车速上来后扎实稳重，整台车开起来很有味道，信心很足。
2名爵ZS和翼搏驾驶感受
2/名爵ZS
名爵ZS的1.0T三缸发动机是自主研发的，参数上虽然没有C3-XR那么惹眼，在同级别里也算得上中规中矩。怠速状态下车内隔音做的很不错，发动机的抖动相比C3-XR也要明显好一个档次，虽然还是能感觉到和四缸车的差别，但柔软厚实的座椅却缓解了更多的不适感。而即使是有差别，也就是在伯仲之间，若是对于初次购车的消费者来说，则几乎是感知不到的。
给油之后车辆走的很轻松，油门踏板的响应同样很轻快，变速箱采用的则是和C3-XR一样的爱信6速手自一体产品，口碑毫无疑问的出色，得益于更好的NVH控制，名爵ZS在中低速时无论平顺性还是静谧性都比C3-XR表现的更好。不过发动机在给油时的抖动依然明显，好在变速箱的降挡速度十分迅捷，稍稍多给点油就完成降挡了，随着转速攀升至2000rpm以上，抖动现象也会好转不少。
可以说，名爵ZS在日常城市中代步时，表现的可圈可点，那么高速呢？显然，对于排量只有1.0L的三缸SUV来说，高速就真的不是它擅长的舞台了。如果说80km/h-120km/h用了9秒的过程还有一些加速感的话，那么超过120km/h之后动力储备就真的接近枯竭了，之后虽然还可以悠着上到140km/h，但是和C3-XR相比，高速时想要再超个车，显然不是那么从容。
方向盘的转向手感很轻，这也符合厂家对名爵ZS小型城市SUV的定位，不过我建议高速的时候再调的稍重一些会更有质感。底盘是上汽的标准风格，最需要提升的就是隔音，开起来四个车轮拱内的噪音控制还需要提升。215/50 R17的米其林浩悦原厂胎规格很高，是三款车中最偏运动的，也是成本最高的，当然小颠簸也更多一些。如果换上胎壁更厚的小尺寸胎舒适性会提升，但消费者又未必肯买账，也是两难的选择，所以还是高成本高颜值吧。
3/福特翼搏
全世界福特品牌的产品线里，翼搏大概算得上是排量最小的SUV了，这要放在30年前，美国人估计怎么都想不到还会生产那么小排量的SUV。翼搏的这台1.0L三缸发动机，动力参数和名爵ZS的完全一样，和C3-XR则差距不小。如果说三台车中哪一台怠速时的品质感和四缸车最接近，那么非福特翼搏莫属。我所接触过的大部分美系品牌无论做工细糙，在NVH方面却是一样的下本下料，翼搏也同样如此。关上车门后，整台车的安静程度、对发动机抖动的隔绝效果，都明显好过另两台车。
低速时给油，翼搏的发动机也会有一定的抖动，物理结构决定了这个价位的车要完全杜绝抖动几乎不可能。和两位对手一样，翼搏的油门也调的比较轻快，小排量车这样的设定多是为了能够在城市中行驶的更加从容。日常行驶时车内的静谧性和怠速时一样，非常的安静，仅这一点，就让翼搏在质感方面的优势显得很突出。
变速箱的升挡速度非常迅速，因而发动机时刻保持在很低的转速上，即便是速度上到了80km/h，我们看到翼搏的发动机转速也仅有1600rpm，较对手都要低200rpm左右，保证了燃油经济性。但另一方面，1600rpm对翼搏来说却并不是一个很舒服的转速，三缸发动机需要一定的转速来抑制抖动，而1600-1700rpm显然还是太低了。变速箱在降挡时也显得相当犹豫，同样的车速下想要深踩油门超车，C3-XR和名爵ZS只要一点油门就降挡了，翼搏的变速箱就是没反应。除非把油门踏板踩得很深，它才很不情愿的降上一挡，但没过几秒就又把挡位升上去了。
高速行驶时，翼搏和名爵ZS也有同样的问题，那就是1.0T发动机的后劲不足，两台车在80km/h-120km/h阶段的提速能力几乎是一致的，翼搏也用了9秒，而后就真的没什么动力储备了。底盘方面，翼搏延续着高水准的静谧性，这是两个对手都需要向它学习的地方。除此之外，三款车里翼搏的车身最长、最高，轴距却最短，所以在高速上更容易受到侧风的影响，驾驶者对方向盘的修正也更多，因此三款车中翼搏的高速行驶稳定性相对来说是最弱的。
3性能和油耗测试
● 加速测试：C3-XR加速最快
来到了性能测试部分，首先参与加速测试的是雪铁龙C3-XR，1.2T发动机在加速方面的优势很明显，起步时车辆有明显的前轮空转，给人的感觉动力相当不错，最终9.32秒的成绩自然也是出色。作为一台三缸SUV来说，这个成绩相当抢眼。名爵ZS和翼搏的加速感受则差不多，两台车在车速超过80km/h之后加速感就呈现明显的下降，最后名爵ZS的成绩12.3秒并不算很快，而翼搏11.78秒则稍许好一些。
● 刹车测试：翼搏刹车最好
三款车的刹车成绩都在伯仲之间，翼搏凭借39.75米险胜，而名爵ZS和C3-XR分别为39.89米和39.8米，也没有逊色多少。制动脚感上，翼搏的刹车来的比较快，感觉前段相当灵敏，但车辆点头现象比较明显，缺乏安心感。名爵ZS的刹车脚感比较均衡，中后段制动力度很大，点头现象比翼搏控制的略好，和C3-XR部分伯仲，仅在车尾部分略逊一筹。后者在三款车里整体车身姿态控制的最好，但刹车脚感偏软，初次接触的话还是需要多适应一下。
● 油耗测试表现：名爵ZS最低
这次油耗测试我们跑了大概102公里左右，这其中包括了城市环路、地面拥堵路段和一部分高速道路。三台车交替带队行驶，并且中途交换了一次驾驶员，用来避免因个人因素导致的油耗区别。测试结束后车载电脑显示平均时速29km/h左右，最终成绩也是喜忧参半，表现最好的名爵ZS平均油耗仅为6.6L/100km，最差的翼搏油耗则达到了8.1L/100km。值得一提的是，C3-XR在动力表现优势明显的情况下，还跑出了6.7L/100km的成绩，令人刮目相看。
4外观内饰静态对比
● 外观更具特点
看完了这三台三缸小型SUV动态部分的表现，我们在简单看一下静态的部分。作为售价10万出头的小型SUV，选择价位车型的消费者除了好开之外，还要看重车辆自身的品质感。而且这部分消费者对于车的各方面都有所需求，对于这三台小型SUV的静态表现而言，各有各的特点。
从车头第一眼的感觉来看，对我来说名爵ZS最具好感度，家族式的点状格栅配合着LED日行灯，给了我不错的高级感。而C3-XR则比较符合女性审美，圆润的线条很有法国车的烙印，再加上造型很有特点的轮圈，整体给人了一种较为优雅的感觉。福特翼搏是这三台车中最个性的，它是三台车中最像“SUV”的车型，视觉重心比较高还有个外挂式备胎，比较符合年轻人的胃口。
● 内饰设计部分
在内饰部分的对比中，我们先从设计层面说起。三台车中最早上市的是雪铁龙C3-XR，现在来看设计已经有点老了，而且用料方面也赶不上另外两个对手，内饰的质感是三车中较差的。名爵ZS内饰的运动感比较强，还有仿碳纤维内饰和红色烤漆装饰，进一步加强了这种视觉感受。
福特翼搏在改款之后内饰的质感最好，用料和做工都是这一级别上等水平，多媒体系统的流畅度也很好，同时各部分划分清楚，上手很容易。
5车内乘坐空间静态对比
● 多媒体部分
内饰除了设计感还要考量实用性，这三台车中号称互联网汽车的名爵ZS实用性最强，搭载斑马互联网系统的它可以提供一种智能车机使用感受。福特翼搏配备了带手机映射功能的SYNC3多媒体系统，胜在了屏幕的清晰度和反应速度。C3-XR的多媒体系统就比较老了，没什么额外的功能，使用感受一般。
从配置上来看C3-XR的整体配置水平相比另外两台车有所差距，仅能满足最基础的功能。名爵ZS的多媒体部分强于另外两台车，但配置还是不如翼搏高。翼搏这台官方指导价12.58万元的1.0T自动尊翼型绝对可以满足日常的用车需求，如果多一个定速巡航实用度会更高。不过考虑到C3-XR上市较早，有不小的市场优惠，而名爵ZS和福特翼搏上市没多久优惠还不大，所以配置相对较低的C3-XR优惠后的价格应该也比另外两台车低一点。
● 空间C3-XR最大/翼搏最小
前面说过虽然翼搏的车身长度是最大的，但是后备厢后的外挂备胎占据了不小的空间，所以在乘坐空间上翼搏的后排腿部空间相比另外两台车有明显的差距。座椅的舒适性上C3-XR的座椅角度不是很舒服，这点上不如名爵ZS和福特翼搏。
在后备厢储物方面的表现也和乘坐空间一样，C3-XR装下三个体验箱后剩余的空间最大，名爵ZS也比较从容，翼搏放下三个体验箱后空间剩余比较小，再加上一个侧开的尾门在停车场会遇到使用不便的情况，综合来看C3-XR的空间是最好的。
编辑总结：
在评测完三款车之后也该给个总结了，三款三缸小型SUV，可谓是各有各的长处。先说C3-XR，这款车给我们的感觉是外观和内饰设计水准落差比较大，配置也不如对手丰富，但车内空间宽敞，除怠速抖动是三车中最明显的以外，动力储备和底盘调教水准在三车中处于最优，尤其是高速时的再加速能力，表现的并不输排量接近的四缸车，油耗成绩也是让人刮目相看，这些都是值得肯定的地方。价格方面，C3-XR的指导价是三车中最贵的，但终端价格则反映出了这款车的真实定位，钱基本就是花在了动力系统上。
然后是名爵ZS，参与测试的同事一致认为它的外观是最三款车型中最好看的，并且内饰设计、用料、配置和空间都很符合国人的喜好，尤其是倒车影像、定速巡航以及口碑颇佳的斑马系统和三车中唯一的全景天窗，都很讨喜。动力储备和底盘隔音则是名爵ZS的弱项，低速的抖动控制也还有提升空间，而在日常的60km/h-80km/h的速度区间里则开起来很轻快。因此这款车还是更适合在城市中代步，三款车中最出色的燃油经济性同样证明了这点。目前这款车的市场价格大概在10.68万元左右，是三款车中最低的，如果不是经常跑高速的话，名爵ZS还是很值得推荐的。
最后则是福特翼搏，颜值上来说这款车在外观上要弱一些，但内饰优势却很大，不仅仅体现在设计和用料上，而且翼搏的配置也是三款车中比较高的，但车内空间局促也是购车时不得不考虑的现实问题。1.0T发动机在翼搏上有着和名爵ZS一样的问题，城市中行驶很轻快，但上了高速就有些力不从心，变速箱总体表现不错，但降挡逻辑这块还有提升空间，过度的压低转速还是会带来一些让人不悦的抖动。此外，翼搏还有着三款车中最好的车内静谧性，无论是车厢还是底盘，隔音水准都保持者福特一贯的高水准，当然更扎实的用料也换来了更重的车身和更高的油耗，当然这款车的价格也是三车中最贵的。虽然产品本身还是不错的，但预算过了12万元之后，是否还愿意接受三缸车，或者这才是许多消费者会纠结的地方。（文/图 汽车之家 黄正桥 曹昊旻）
6三款车配置对比
车型图片
基本参数
雪铁龙C3-XR 2018款 230THP 自动先锋型名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型厂商指导价13.98万11.58万12.58万
经销商报价
11.88万 2.10万获取底价11.58万获取底价12.08万 0.50万获取底价厂商东风雪铁龙上汽集团长安福特
级别小型SUV小型SUV小型SUV
能源类型汽油汽油汽油
上市时间2017.112017.032017.09
最大功率(kW)1009292
最大扭矩(N·m)230170170
发动机1.2T 136马力 L31.0T 125马力 L31.0T 125马力 L3
变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡自动
长*宽*高(mm)4262*1748*15574314*1809*16484345*1785*1659
车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)196-180
官方0-100km/h加速(s)---
实测0-100km/h加速(s)9.3212.7311.78
实测100-0km/h制动(m)39.842.7839.75
工信部综合油耗(L/100km)5.45.96.3
实测油耗(L/100km)6.778.1
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身
雪铁龙C3-XR 2018款 230THP 自动先锋型名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型长度(mm)426243144345
宽度(mm)174818091785
高度(mm)155716481659
轴距(mm)265525852530
前轮距(mm)--1555
后轮距(mm)--1560
最小离地间隙(mm)---
车身结构SUVSUVSUV
车门数(个)555
座位数(个)555
油箱容积(L)534852
行李厢容积(L)357--
整备质量(kg)123512901352
发动机
雪铁龙C3-XR 2018款 230THP 自动先锋型名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型发动机型号-10E4E-
排量(mL)1199999999
排量(L)1.21.01.0
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LLL
气缸数(个)333
每缸气门数(个)444
压缩比--10
配气机构DOHCDOHCDOHC
缸径(mm)---
行程(mm)---
最大马力(Ps)136125125
最大功率(kW)1009292
最大功率转速(rpm)5500-6000
最大扭矩(N·m)230170170
最大扭矩转速(rpm)1750-3500-1500-4500
发动机特有技术连续可变正时气门--
燃料形式汽油汽油汽油
燃油标号92号92号92号
供油方式直喷直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金
环保标准国V国V国V
变速箱
雪铁龙C3-XR 2018款 230THP 自动先锋型名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型挡位个数666
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)自动变速箱(AT)
简称6挡手自一体6挡手自一体6挡自动
底盘转向
雪铁龙C3-XR 2018款 230THP 自动先锋型名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架变截面扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动
雪铁龙C3-XR 2018款 230THP 自动先锋型名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式
驻车制动类型手刹手刹手刹
前轮胎规格205/60 R16215/50 R17205/50 R17
后轮胎规格205/60 R16215/50 R17205/50 R17
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸
主/被动安全装备
雪铁龙C3-XR 2018款 230THP 自动先锋型名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊---
胎压监测装置-●-
零胎压继续行驶---
安全带未系提示●●●
ISOFIX儿童座椅接口●●●
ABS防抱死●●●
制动力分配(EBD/CBC等)●●●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●
并线辅助---
车道偏离预警系统---
主动刹车/主动安全系统---
夜视系统---
疲劳驾驶提示---
辅助/操控配置
雪铁龙C3-XR 2018款 230THP 自动先锋型名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型前/后驻车雷达前- / 后●前- / 后●前- / 后●
倒车视频影像-●●
全景摄像头---
定速巡航-●-
自适应巡航---
自动泊车入位---
发动机启停技术●-●
自动驻车---
上坡辅助●●●
陡坡缓降---
可变悬架---
空气悬架---
电磁感应悬架---
可变转向比---
前桥限滑差速器/差速锁---
中央差速器锁止功能---
后桥限滑差速器/差速锁---
整体主动转向系统---
外部/防盗配置
雪铁龙C3-XR 2018款 230THP 自动先锋型名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型电动天窗-●●
全景天窗○●-
多天窗---
运动外观套件-●-
铝合金轮圈●●●
电动吸合门---
侧滑门---
电动后备厢---
感应后备厢---
车顶行李架●●●
发动机电子防盗●●●
车内中控锁●●●
遥控钥匙●●●
无钥匙启动系统-●●
无钥匙进入系统--●
远程启动-●-
内部配置
雪铁龙C3-XR 2018款 230THP 自动先锋型名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型皮质方向盘-●●
方向盘调节上下调节上下调节上下+前后调节
方向盘电动调节---
多功能方向盘●●●
方向盘换挡---
方向盘加热---
方向盘记忆---
行车电脑显示屏●●●
全液晶仪表盘---
HUD抬头数字显示---
内置行车记录仪---
主动降噪---
手机无线充电---
座椅配置
雪铁龙C3-XR 2018款 230THP 自动先锋型名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型座椅材料皮/织物混搭皮/织物混搭(选装仿皮)真皮
运动风格座椅---
主/副驾驶座电动调节---
座椅高低调节●●●
腰部支撑调节--●
肩部支撑调节---
第二排靠背角度调节--●
第二排座椅移动---
副驾驶位后排可调节按钮---
后排座椅电动调节---
电动座椅记忆---
前/后排座椅加热---
前/后排座椅通风---
前/后排座椅按摩---
第二排独立座椅---
第三排座椅---
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒
前/后中央扶手-前● / 后-前● / 后-
后排杯架--●
可加热/制冷杯架---
多媒体配置
雪铁龙C3-XR 2018款 230THP 自动先锋型名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型GPS导航系统-●●
导航路况信息显示---
道路救援呼叫--●
中控台彩色大屏●●●
中控台彩色大屏尺寸7英寸8英寸8英寸
中控液晶屏分屏显示---
蓝牙/车载电话●●●
手机互联/映射功能-●●
车联网-●-
车载电视---
后排液晶屏---
外接音源接口USBUSBUSB
CD/DVD---
220V/230V电源---
扬声器品牌---
扬声器个数4-5喇叭6-7喇叭6-7喇叭
灯光配置
雪铁龙C3-XR 2018款 230THP 自动先锋型名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型近光灯卤素卤素氙气
远光灯卤素卤素氙气
LED日间行车灯●●●
自适应远近光---
自动头灯-●●
转向辅助灯---
转向头灯---
前雾灯●-●
前大灯雨雾模式---
大灯高度可调●●●
大灯清洗装置---
车内氛围灯---
玻璃/后视镜
雪铁龙C3-XR 2018款 230THP 自动先锋型名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗一键升降-主驾驶位主驾驶位
车窗防夹手功能-●●
防紫外线玻璃---
后视镜电动调节●●●
后视镜加热-●●
内/外后视镜自动防眩目--内● / 外-
流媒体车内后视镜---
后视镜电动折叠---
后视镜记忆---
后风挡遮阳帘---
后排侧遮阳帘---
后排侧隐私玻璃---
遮阳板化妆镜●●●
后雨刷●●●
感应雨刷--●
空调/冰箱
雪铁龙C3-XR 2018款 230THP 自动先锋型名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型空调控制方式手动●手动●自动●
后排独立空调---
后座出风口---
温度分区控制---
车内空气调节/花粉过滤●●●
车载空气净化器---
车载冰箱---
