Jeep代表一种独特的生活方式，忙碌的都市生活，消磨了太多的激情，当你驾驭着Jeep和Jeeper们去探索这个美好世界时，那是一份志同道合的情怀。
广汽菲克Jeep 指南者报价：11.18万起降5.60万
获取底价俗话说“五岳归来不看山,黄山归来不看岳”4月初来到徽州黄山。跟随Jeep一起征服这座最美山峰。
出发之前了解到，我们要住在黄山脚下，体验Jeep车主的那种生活方式。小编十分期待。
抵达黄山后出门迎接我的就是一股热浪，指南者带领着我们逐步接近黄山营地，温度越来越舒适，风景宜人，空气清新，身在北京编辑们很羡慕这样的生态环境。
一场篝火晚会拉近了我们这些媒体人的关系，这个也是Jeep品牌独有的那种魅力，在远行的同时结交更多的伙伴，让生活不再孤单乏味。
打开帐篷，迎接清晨的第一缕阳光，享受混合着泥土味道的空气。很久没有体验过这样的生活了。对于这款中期改款的指南者来说，改变最大的就是它的动力总成部分。这个是我出席Jeep1.3T发动机活动时候写的文章，详细的介绍了这款发动机的黑科技：http://article.chezhubidu.com/article_393730.html
言归正传，咱们的主角登场，全新指南者刚刚上市，整体外观对比老款变化不大，这款车也是Jeep在华销量最好的车型，所以小改款不会改动外观方面，毕竟现有设计很受广大消费者喜爱。
Jeep经典七孔盾式格栅让指南者拥有极强的辨识度和现代感。全新Jeep指南者又推出了黑白双拼的限量炫酷版。黑色车顶延伸到车尾，与白色车身碰撞出了徽州建筑的色彩。这次本小编全程驾驶的就是这辆限量版的指南者。
指南者1.3T车身尺寸维持了原有数据，4415/1819/1650mm，轴距也还是2636mm，这样的尺寸更好的满足多路况需求。而顶配Trailhawk高性能版拥有更大的接近角和离去角，更好的提高的整体通过性。
指南者更偏向硬派SUV设计，突出的轮眉和大离去角，较高的离地间隙都是为了彰显其越野血统。
今天试驾的车型搭载了17寸轮配225/60/R17普利司通轮胎。还配备了无钥匙进入，倒车影像，倒车雷达等等。按照2019年4月11日刚刚发布的配置单来看，我试驾的应该是220T家享四驱版
整体内饰风格延续了Jeep家族式设计理念，简单易用，分区合理。并且大幅提升内饰用料。中控及中央扶手区域升级黑色钢琴烤漆饰板，座椅全部采用了南美进口头层小牛皮，舒适度上面有了更好的提升，并且大幅提升了整体质感。
8.3英寸中控屏幕，分辨率和灵敏度都非常不错。并且支持Carplay和Carlife手机互联系统，很好的解决了车主手机互联问题，不管您是什么系统，都能满足您的需求。
1.3T版本车型配备了三种越野模式选择，分别是雪地，泥地，沙地模式，Trailhawk高性能版还增加了岩石模式，并且带有低速四驱模式，陡坡缓降，坡道辅助，低扭放大等功能。来应对更多更复杂的路况。
1.3T版本指南者还搭载了5档可调节的Selec-Terrain路况模式自选系统，可以在0.1秒内自动调节12项整车控制单元，包括油门灵敏度，换挡逻辑等多单元控制，让车辆系统匹配到最适合当前路况到状态。
发动机的黑科技上面链接已经介绍的相当详细了。这里做一下简单介绍。全新Jeep指南者搭载了全新的GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，搭载第三代Multi-air全可变气门调节技术，燃油经济性和动力表现可圈可点。
拥有127kW（173Ps）的最大马力以及270Nm的峰值扭矩，相对于原有的1.4T增加了20Nm的扭矩，最重要的一点是，最大扭矩输出区间由原来的2500rpm下探到了1850rpm，并且一直持续到4000rpm才会衰减，低扭表现会有明显提升。
与之匹配的是采埃孚9速自动变速箱，现在很多美系车型都选择搭载这款变速箱，稳定性，平顺性上面表现十分出色。
中午从黄山大本营出发，1.3T四缸发动机对平顺性提升十分明显，完全感觉不到抖动。小排量发动机的优势在于涡轮迟滞几乎没有，加速过程也很线性。当转速开始上升的时候，发动机传来轰鸣声，全油门后初段加速十分迅猛，现下小排量车型调教基本都会如此，比较迅捷的前段加速能力，对于操控感着很好的提升。
油门调教十分家用，开起来一点都不突兀，刹车表现十分线性，随踩随有那种感觉让人特别放心。低速行驶时候也不会出现明显的顿挫感，让驾驶者感觉十分舒适。
高速行驶时候动力输出一点都不拖沓，无论是减速避让还是瞬间加速，变速箱都能很好的反应过来，积极的降挡来保证完成超车动作。9AT变速箱的表现用两个字来形容 “顺畅”。升降挡十分积极，这样更好的保证的燃油经济性，高速巡航时候1.3T发动机的表现也非常不错，利用相对高转速来维持高速行驶。NVH表现中规中矩，毕竟Jeep整体的核心重点放在了4X4四驱系统和整体的底盘调教上面。
底盘一直是Jeep的优势，前麦弗逊后多连杆独立悬架，无论是在任何路况下行驶，车辆动态表现十分平稳，底盘扎实稳重，过坑洼路段时候，可以感觉到底盘韧性很足，能够将生硬的震荡化为柔和的悬挂伸缩，细微震动也能很好的隔绝。无论是支撑性还是舒适度全新指南者很好的融会贯通。让所有人都感觉十分的舒适。
Jeep引以为傲的就是它的这套4X4 SUV智能科技，指南者搭载了全新 Active Drive 智能四驱系统，实现了4X4=17的全方位保护，在17种日常城市驾驶情况下，都可以在0.2秒内，无缝切换两驱四驱模式，更采用了后轴智能分离技术，真正实现中央传动轴完全静止，更好的保证了燃油经济性。
当我们驾驶全新指南者行驶在山路的时候，下起了瓢泼大雨，瞬时雨量暴增，很难看清前方路况，而这个时候Jeep的四驱系统根据不同路面情况来回切换两驱四驱模式，给予了更多的保护。
开始下山，结果我们所乘坐的试驾车突然出现故障，仪表盘胎压开始报警，左后轮胎胎压从2.5瞬间跌至1.5，我们赶紧联系救援车辆，安排换胎事宜，在等待救援的过程中胎压持续降低到了0.1。要不是全新Jeep指南者搭载了胎压监测系统，在这个春雨绵绵的午后我们很难第一时间发现故障，并且解决。如果没有发现后果不堪设想。
上一辆Trailhawk认证国产Jeep是自由光，而今天我给大家介绍的是全新指南者Trailhawk高性能四驱版。
很多人都是宝马M系类和奔驰AMG系类，他们代表的是高性能轿车，而在SUV领域，目前为止唯一的性能认证就只有Jeep才有。通过最严格的Trail Rated 全路况测试认证，Jeep Trailhawk 家族无疑是最全SUV代名词。
目前拥有Trail Rated 认证的车辆 只有牧马人 Rubicon （10级）， Jeep 大切诺基 Trailhawk版（8级），Jeep自由光 Trailhawk版（7级），和今天的主角 全新Jeep指南者 Trailhawk版（4级）。 这套评价体系，涵盖了五个方面：牵引力测试， 通过性测试， 循迹性测试， 涉水能力测试， 机动性测试。
本次黄山之行Jeep全系Trailhawk家族系数登场，挑战黄山脚下Trail Rated全路况操控测试。
此次搭载了GSE-T4 1.3T发动机，带来的更高效、更强劲、更贴近城市生活的出行体验，让全新Jeep指南者更加贴近城市用车需求。
“不是所有SUV都叫Jeep”，在不断传承与发展的历程中，Jeep树立了全路况，全天候，全场景下的核心技术标杆——Jeep 4X4 SUV 智能科技体系，凭借业界领先的专业智能四驱技术与美系高标准安全公益品质，Jeep在保证全家出行安全之时，实现对生活全部的爱。
全新Jeep指南者价格已经公布 15.58万元-22.98万元 具备了20万以内的最强动力，Jeep招牌四驱。全新Jeep指南者将再次披荆斩棘，让我们拭目以待吧！
（《车主必读》编辑 齐朝军）最美春天黄山试驾全新Jeep指南者
车主必读 2019-04-12
Jeep指南者X4自由光牧马人宝马
Jeep代表一种独特的生活方式，忙碌的都市生活，消磨了太多的激情，当你驾驭着Jeep和Jeeper们去探索这个美好世界时，那是一份志同道合的情怀。
俗话说“五岳归来不看山,黄山归来不看岳”4月初来到徽州黄山。跟随Jeep一起征服这座最美山峰。
出发之前了解到，我们要住在黄山脚下，体验Jeep车主的那种生活方式。小编十分期待。
抵达黄山后出门迎接我的就是一股热浪，指南者带领着我们逐步接近黄山营地，温度越来越舒适，风景宜人，空气清新，身在北京编辑们很羡慕这样的生态环境。
一场篝火晚会拉近了我们这些媒体人的关系，这个也是Jeep品牌独有的那种魅力，在远行的同时结交更多的伙伴，让生活不再孤单乏味。
打开帐篷，迎接清晨的第一缕阳光，享受混合着泥土味道的空气。很久没有体验过这样的生活了。对于这款中期改款的指南者来说，改变最大的就是它的动力总成部分。这个是我出席Jeep1.3T发动机活动时候写的文章，详细的介绍了这款发动机的黑科技：http://article.chezhubidu.com/article_393730.html
言归正传，咱们的主角登场，全新指南者刚刚上市，整体外观对比老款变化不大，这款车也是Jeep在华销量最好的车型，所以小改款不会改动外观方面，毕竟现有设计很受广大消费者喜爱。
Jeep经典七孔盾式格栅让指南者拥有极强的辨识度和现代感。全新Jeep指南者又推出了黑白双拼的限量炫酷版。黑色车顶延伸到车尾，与白色车身碰撞出了徽州建筑的色彩。这次本小编全程驾驶的就是这辆限量版的指南者。
指南者1.3T车身尺寸维持了原有数据，4415/1819/1650mm，轴距也还是2636mm，这样的尺寸更好的满足多路况需求。而顶配Trailhawk高性能版拥有更大的接近角和离去角，更好的提高的整体通过性。
指南者更偏向硬派SUV设计，突出的轮眉和大离去角，较高的离地间隙都是为了彰显其越野血统。
今天试驾的车型搭载了17寸轮配225/60/R17普利司通轮胎。还配备了无钥匙进入，倒车影像，倒车雷达等等。按照2019年4月11日刚刚发布的配置单来看，我试驾的应该是220T家享四驱版
整体内饰风格延续了Jeep家族式设计理念，简单易用，分区合理。并且大幅提升内饰用料。中控及中央扶手区域升级黑色钢琴烤漆饰板，座椅全部采用了南美进口头层小牛皮，舒适度上面有了更好的提升，并且大幅提升了整体质感。
8.3英寸中控屏幕，分辨率和灵敏度都非常不错。并且支持Carplay和Carlife手机互联系统，很好的解决了车主手机互联问题，不管您是什么系统，都能满足您的需求。
1.3T版本车型配备了三种越野模式选择，分别是雪地，泥地，沙地模式，Trailhawk高性能版还增加了岩石模式，并且带有低速四驱模式，陡坡缓降，坡道辅助，低扭放大等功能。来应对更多更复杂的路况。
1.3T版本指南者还搭载了5档可调节的Selec-Terrain路况模式自选系统，可以在0.1秒内自动调节12项整车控制单元，包括油门灵敏度，换挡逻辑等多单元控制，让车辆系统匹配到最适合当前路况到状态。
发动机的黑科技上面链接已经介绍的相当详细了。这里做一下简单介绍。全新Jeep指南者搭载了全新的GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，搭载第三代Multi-air全可变气门调节技术，燃油经济性和动力表现可圈可点。
拥有127kW（173Ps）的最大马力以及270Nm的峰值扭矩，相对于原有的1.4T增加了20Nm的扭矩，最重要的一点是，最大扭矩输出区间由原来的2500rpm下探到了1850rpm，并且一直持续到4000rpm才会衰减，低扭表现会有明显提升。
与之匹配的是采埃孚9速自动变速箱，现在很多美系车型都选择搭载这款变速箱，稳定性，平顺性上面表现十分出色。
中午从黄山大本营出发，1.3T四缸发动机对平顺性提升十分明显，完全感觉不到抖动。小排量发动机的优势在于涡轮迟滞几乎没有，加速过程也很线性。当转速开始上升的时候，发动机传来轰鸣声，全油门后初段加速十分迅猛，现下小排量车型调教基本都会如此，比较迅捷的前段加速能力，对于操控感着很好的提升。
油门调教十分家用，开起来一点都不突兀，刹车表现十分线性，随踩随有那种感觉让人特别放心。低速行驶时候也不会出现明显的顿挫感，让驾驶者感觉十分舒适。
高速行驶时候动力输出一点都不拖沓，无论是减速避让还是瞬间加速，变速箱都能很好的反应过来，积极的降挡来保证完成超车动作。9AT变速箱的表现用两个字来形容 “顺畅”。升降挡十分积极，这样更好的保证的燃油经济性，高速巡航时候1.3T发动机的表现也非常不错，利用相对高转速来维持高速行驶。NVH表现中规中矩，毕竟Jeep整体的核心重点放在了4X4四驱系统和整体的底盘调教上面。
底盘一直是Jeep的优势，前麦弗逊后多连杆独立悬架，无论是在任何路况下行驶，车辆动态表现十分平稳，底盘扎实稳重，过坑洼路段时候，可以感觉到底盘韧性很足，能够将生硬的震荡化为柔和的悬挂伸缩，细微震动也能很好的隔绝。无论是支撑性还是舒适度全新指南者很好的融会贯通。让所有人都感觉十分的舒适。
Jeep引以为傲的就是它的这套4X4 SUV智能科技，指南者搭载了全新 Active Drive 智能四驱系统，实现了4X4=17的全方位保护，在17种日常城市驾驶情况下，都可以在0.2秒内，无缝切换两驱四驱模式，更采用了后轴智能分离技术，真正实现中央传动轴完全静止，更好的保证了燃油经济性。
当我们驾驶全新指南者行驶在山路的时候，下起了瓢泼大雨，瞬时雨量暴增，很难看清前方路况，而这个时候Jeep的四驱系统根据不同路面情况来回切换两驱四驱模式，给予了更多的保护。
开始下山，结果我们所乘坐的试驾车突然出现故障，仪表盘胎压开始报警，左后轮胎胎压从2.5瞬间跌至1.5，我们赶紧联系救援车辆，安排换胎事宜，在等待救援的过程中胎压持续降低到了0.1。要不是全新Jeep指南者搭载了胎压监测系统，在这个春雨绵绵的午后我们很难第一时间发现故障，并且解决。如果没有发现后果不堪设想。
上一辆Trailhawk认证国产Jeep是自由光，而今天我给大家介绍的是全新指南者Trailhawk高性能四驱版。
很多人都是宝马M系类和奔驰AMG系类，他们代表的是高性能轿车，而在SUV领域，目前为止唯一的性能认证就只有Jeep才有。通过最严格的Trail Rated 全路况测试认证，Jeep Trailhawk 家族无疑是最全SUV代名词。
目前拥有Trail Rated 认证的车辆 只有牧马人 Rubicon （10级）， Jeep 大切诺基 Trailhawk版（8级），Jeep自由光 Trailhawk版（7级），和今天的主角 全新Jeep指南者 Trailhawk版（4级）。 这套评价体系，涵盖了五个方面：牵引力测试， 通过性测试， 循迹性测试， 涉水能力测试， 机动性测试。
本次黄山之行Jeep全系Trailhawk家族系数登场，挑战黄山脚下Trail Rated全路况操控测试。
此次搭载了GSE-T4 1.3T发动机，带来的更高效、更强劲、更贴近城市生活的出行体验，让全新Jeep指南者更加贴近城市用车需求。
“不是所有SUV都叫Jeep”，在不断传承与发展的历程中，Jeep树立了全路况，全天候，全场景下的核心技术标杆——Jeep 4X4 SUV 智能科技体系，凭借业界领先的专业智能四驱技术与美系高标准安全公益品质，Jeep在保证全家出行安全之时，实现对生活全部的爱。
全新Jeep指南者价格已经公布 15.58万元-22.98万元 具备了20万以内的最强动力，Jeep招牌四驱。全新Jeep
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（《车主必读》编辑 齐朝军）
