如果谈到那些真正能带我们翻山越岭拓展视野的经典越野车的话，在大部分消费者的眼里也就不外乎张开两个巴掌就能数得过来的那么几款车系，而如果在这其中要列出堪称“越野圣经”的车子，你还得继续合上几根手指头，然后脱口而出那么几个经典的名字。
而我相信，在这硕果仅存的几位硬骨头中，一定有一款在越野圈纵横几十年，于拉力赛场和民用车市都颇有威望的家伙，它就是被称之为“山猫”的三菱帕杰罗PAJERO。
PAJERO这个名称取自一种生活在南美洲阿根廷潘帕斯高原的小型猫科动物——潘帕斯猫，而三菱之所以取“山猫”的IP形象就是为了彰显该款车高原穿越的越野精神。在三菱的越野车中，除了帕杰罗、新晋的帕杰罗·劲畅（PAJERO SPORT）同属帕杰罗车系一员，虽然造型相比帕杰罗更加城市化，但它的实力同样对得起“山猫”这个IP，而有了它之后，三菱正式立起了“山猫双雄”的家族牌坊。
外观小结：帕杰罗劲畅的外观设计与现有的三菱越野车相比可算是有着一眼脱俗的惊艳感，分体式大灯、个性的尾灯造型时尚感有了明显提升，运动化的小细节也让它的年轻感增加了不少。不过宽厚的车体以及整体硬朗的线条使得它看起来依旧非常大气有力，再加上侧身“山猫”LOGO的情怀加持，在气势上它完全不输竞品。
内饰小结：作为一部定位越野，时不时要征战OFFROAD路况的汉子，朴素、简单、实用的座舱风格是一定要保留下来的，毕竟对于它的定位人群来说，实用才是第一诉求。不过新款帕杰罗劲畅依旧对仪表盘、中控屏幕进行了与时俱进的升级，这个老实人终于赶上科技的趟儿了。
空间小结：帕杰罗劲畅整体的空间表现还是不错的，对一部越野车来说，一二排乘客舒适乘坐没有问题，第三排座椅虽然体验稍差，但也算是解决了有或者没有的问题，偶尔拿来应急还是可以勉强一用的。储物空间的设置以及容积方面实用性更偏向城市SUV的设定，但是目标为五人出行恐怕才更不会局促一些。
总结：在藏地高原试驾PAJERO，算是把“山猫”带到了它最适应的地方，极度的可靠性和越野能力始终是一辆越野车的衡量标准，而能在提供这一基础属性的同时给你新鲜感，帕杰罗劲畅做得都挺符合标准。
面对愈发严苛的排放标准，向环保妥协性能的车系也越来越多：它们抛弃了大排量自吸发动机、换上了承载式车身、更新了适时四驱，用多片离合器替代了“三把锁”……这些曾经的“硬骨头”也逐渐低下了高昂的头颅，性格被磨圆了不少
所以在我看来，情怀对于眼前的这辆“山猫”帕杰罗劲畅来说，最大的可贵其实并不在于与时俱进的进化，而是在于持久不变的坚守。
