[爱卡汽车 试驾 原创]
如今，即使没有驾照的键盘车神都知道，全新一代宝马3系已经“变得不像从前的自己”了。温润的转向手感和柔软的底盘仿佛让人与世隔绝，这就不得不让大家对即将到来的4系表示担忧。而对我而言，上一次驾驶宝马4系，还是在5年前。我清楚的记得，F32底盘配合N55 3.0T涡轮增压发动机的4系双门轿跑车，在SPORT＋模式DSC退出工作后，第一次感受到原来一台轿跑车【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】也能够如此“精神分裂”，车尾灵活有趣，好开得“不像话”。而5年后的今天，宝马4系终于迎来了全新换代。5年里，3系变得更舒服了，我变得更成熟了，4系呢？
本次试驾的车型为：2021款宝马 430i M运动曜夜版，产商指导价格为：45.98万元。该配置为2021款全系最高配车型，配备了全车黑化的M运动套件，进一步增强了视觉运动感。并搭载了258马力的B48高功率2.0T涡轮增压发动机。
动力参数方面，B48B20B高功率2.0T涡轮增压发动机（以下简称B48发动机），搭载Double-Vanos/Valvetronic双凸轮轴＋可变气门正时与电子节气门技术和单涡轮双涡管技术。发动机的最大功率可达190kW（258马力）/5000-6500rpm，峰值扭矩为400Nm/1550-4400rpm。相比搭载相同发动机的3系，4系在发动机舱内还布置了铝制加强件。
浓厚的BMW动力风格充斥着这台B48发动机的每一个转速区间。我曾几次试图去激怒它，但2.0T发动机所能给你的回馈并非突兀或暴躁，用灵动来形容更加恰当。如果你非要让它暴力输出，虽然它会马上配合你脚下的细微变化做出及时反应，但你并不会感到眩晕或难以掌控。但相信我，B48发动机也绝非善类，无论是低转速区间还是高转速区间，它都能够带给你一如既往的充沛感。
虽然它的悬挂变得更硬了（与宝马3系相比），但悬挂的调校并不极致。当然，它并非为赛道而生，公路才是它的主场。不过转向系统（试驾车型选装了可变运动型转向系统）的表现非常出色，指向精准，且并非很多电子助力转向车型那样缺乏回馈感。整体表现仍可以给个好评，只不过并没有那些更加纯粹的运动车型那样令人印象深刻。
当然，相较3系偏硬朗的悬挂调校，多少会让你觉得它的极限也许会很高。但经过了几圈体验过后，纯粹的驾驶风格好像并没有出现在4系上。大力出弯时一定要注意，TCS系统并不会允许你玩儿过头，电子系统介入后，车尾的摆动会稍稍影响你的走线。不过你只需要稍作适应，就能找到和它“和平共处”的方式。
在Sport＋模式下，方向盘会变得更沉，DSC系统会取消介入，但TCS会保持开启状态。转向系统会适当调整转向比，减少转向圈数，同时所传递的路感清晰而直接。车头的指向性无可挑剔，配合前后50：50的完美配重，使车尾能在弯中更加灵活，同时保证后轮的抓地力。
赛道中的性能也许只有0.1%的4系车主才会愿意去尝试，而对于我而言，舒舒服服的驾驶在山路中，将山体和树影抛到身后，才更是一种享受。而4系好像也更擅长营造这样的氛围，足够静谧，足够优雅，当然，底盘也足够舒服。
没错，8AT仍然是来自ZF的看家硬货！当你在日常路况驾驶时你会发现，这台变速箱简直平顺的要命。挡位接续性好的出奇，而且换挡转速也很低，这对于燃油经济性也会有非常大的帮助。但当你挂入S挡后，激烈驾驶高转速下换挡时，连降4挡的动作干脆利落，毫不拖泥带水。不仅换挡速度够快，铿锵的换挡反馈也足够硬核，这时你就会发现这部变速箱人格分裂的另一面。
悬挂的调校与我的预期并不完全相同，我猜想，4系的悬挂表现一定会变硬，但很有可能用力过猛导致硬的很“假”。但经过一天的体验后，悬挂的软硬度表现适中，韧性倒是很出色。所以我认为，这台车最优雅的地方来源于其底盘调校。虽然它的表现要明显比3系硬朗一些，但却丝毫不会给你任何的不适感。硬度的感觉点到为止，恰如其分。
减震器的高度非常合适，既兼顾了舒适性，同时又能比同级车型都低了不少，轮胎与轮眉的间隙仅不到两指空间，说是改了绞牙或是换了运动短弹簧也有人信。总之，4系的悬挂调校可以说是完美的权衡了美观与舒适性。
驾驶模式选择系统更是为4系创造了多重不同人格。它分为四种驾驶模式，分别为ECO PRO、COMFORT、SPORT、SPORT+（其中包含三种个性化运动模式）。ECO PRO模式下限制了油门的响应，动力的输出，座椅加热空调等功能都相应被限制。同时，只要驾驶者在50-160km/h的速度范围内松开油门踏板，此项功能就会分离动力传动系统，从而使车辆在无发动机制动的情况下滑行。COMFORT模式下转向很轻柔，属于正常驾驶模式。而SPORT模式下，变速箱的响应更灵敏，日常驾驶的转速维持在2500rpm以上，同时转向系统更沉。SPORT+模式则比较极致，DSC会失效，但TCS会保持开启状态，使得驾驶乐趣更强的同时，安全性也有一定保障。
最后我们还是来简单回顾一下2021款宝马4系的外观设计，对于上代4系车主而言，最苦恼的问题就是，花了4系的钱，却被认作3系。2021款4系完美避过了这个问题，因为，它真的和3系除了血缘外，再无关系。全新的巨型双肾格栅，成为了4系轿跑车的标志性符号，而柳叶状的前灯也变得不落俗套。总之，干得漂亮！
编辑点评：
也许大家是被我的标题“骗”进来的，但我可以负责任的讲：4系真的没有软！当然我也不得不说，在一些与驾驶员沟通的细节上，4系处理的更加Make Sense（合理）。但对于我而言，并不是硬邦邦才叫有乐趣，也并不是车轮碾过一粒沙都要有响应才足够好玩儿。车与人的沟通是必须的，但是既能够让你舒服，又能让你心跳加速的车，才是一台完美的驾驶机器。我并不想一味夸赞这台全新一代4系，但至少在同级车型中，它仍是最有趣的那台（转载注：万能的“台”啊）。
| 基本参数： | 2021款宝马4系双门 430i M运动曜夜版 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 45.98万 |
| 品牌 | 宝马(进口) |
| 级别 | 中型车 |
| 发动机 | 2.0T 190kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 变速箱 | 8挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4773×1852×1395 |
| 车身结构 | 2门 4座 跑车 |
| 上市年份 | 2020 |
| 最高车速(km/h) | 250 |
| 0-100加速时间(s) | 5.8 |
| 工信部油耗(L/100km) | 6.3 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2021款宝马4系双门 430i M运动曜夜版 |
| 车长(mm) | 4773 |
| 车宽(mm) | 1852 |
| 车高(mm) | 1395 |
| 轴距(mm) | 2851 |
| 车重(kg) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | 1575 |
| 后轮距(mm) | 1611 |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | 跑车 |
| 车门数 | 2 |
| 座位数 | 4 |
| 油箱容积(L) | 59 |
| 行李厢容积(L) | 440 |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2021款宝马4系双门 430i M运动曜夜版 |
| 发动机型号 | B48B20B |
| 排量(L) | 2.0 |
| 排量(mL) | 1998 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.2 |
| 配气机构 | - |
| 缸径(mm) | 82 |
| 行程(mm) | 94.6 |
| 缸盖材质 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铝合金 |
| 最大马力(Ps) | 258 |
| 最大功率(kW/rpm) | 190/5000-6500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 400/1550-4400 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国VI |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2021款宝马4系双门 430i M运动曜夜版 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | AT |
| 变速箱名称 | 8挡手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2021款宝马4系双门 430i M运动曜夜版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 双球节弹簧减振支柱悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | (选装差速锁) |
| 车轮制动： | 2021款宝马4系双门 430i M运动曜夜版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/40 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/35 R19 |
| 备胎 | 无 |
| 安全配置： | 2021款宝马4系双门 430i M运动曜夜版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | - |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | ● |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | - |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2021款宝马4系双门 430i M运动曜夜版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | ○ |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | ○ |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2021款宝马4系双门 430i M运动曜夜版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动版包围 | ● |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | - |
| 主动格栅 | ● |
| 远程启动发动机 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢 | ● |
| 内部配置： | 2021款宝马4系双门 430i M运动曜夜版 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | ○ |
| 换挡拨片 | ● |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | ● |
| 自动泊车入位 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | ○ |
| 无线充电 | ● |
| 座椅配置： | 2021款宝马4系双门 430i M运动曜夜版 |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | ● |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | - |
| 前排座椅通风 | - |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2021款宝马4系双门 430i M运动曜夜版 |
| 车载Wi-Fi | ● |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 10.25英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | - |
| 音响品牌 | Harman/Kardon |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 扬声器数量 | ≥12喇叭 |
| 灯光配置： | 2021款宝马4系双门 430i M运动曜夜版 |
| 远光灯 | 激光 |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | ● |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | - |
| 智能远光灯 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 可变色氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜： | 2021款宝马4系双门 430i M运动曜夜版 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | - |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后排隐私玻璃 | - |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 空调/冰箱： | 2021款宝马4系双门 430i M运动曜夜版 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 三区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
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