网易汽车10月15日报道 拿铁咖啡一直是咖啡店里面销量最好的咖啡之一，既保留了咖啡的醇香又突出牛奶的香气与丝滑，更加适合大众消费者的味蕾。WEY拿铁可谓是正如其名，所搭载柠檬混动1.5T DHT系统，将动力、油耗做到完美的平衡，它能否成为汽车市场的网红产品呢？我们一起来寻找答案吧。
●延续咖啡家族化设计语言 经典的竖型DNA得以延续
拿铁作为咖啡系列的第三款车型，外观延续了WEY品牌的最新家族化设计语言，其中标志性的六边形前格栅、竖状元素前大灯，让人立刻认识到这是一款WEY旗下车型。
六边形前格栅内部采用锁子甲风格，配合电镀工艺，各个角度均可呈现不同光影效果，镀铬饰条由中网边缘向中心延伸，最终汇聚至前Logo，呈现出“涟漪汇聚”的视觉美感。
前大灯延续家族竖型DNA设计元素，三个竖条LED日间行车灯搭配两个方形LED大灯，看上去精致又不失科技感，此外，还配备了流水式转向灯。
前包围加入尺寸宽大的“W”型镀铬饰条，将左右两侧的雾灯区域包围起来，搭配下方的银灰色饰条，进一步提升车头的层次感。
拿铁的车身颜色同样以咖啡风味命名，提供了太妃拿铁、蓝莓拿铁、香草拿铁、榛果拿铁、椰风拿铁、陨石拿铁和红茶拿铁共七种车身颜色。官方还将太妃拿铁的前中网、前包围饰条、门把手、车窗饰条以及后包围饰条全部由镀铬材质换成钢琴黑色，与灰色车身搭配更加突出运动感。
车身侧面没有使用复杂的腰线设计，但看上去简洁又不失时尚感，高配车型后排还采用深色隐私玻璃。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4668*1890*1730mm，轴距为2745mm。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 玛奇朵 | 4520 | 1855 | 1665 | 2710 |
| 拿铁 | 4668 | 1890 | 1730 | 2745 |
| 摩卡 | 4875 | 1960 | 1690 | 2915 |
| 网易汽车 | ||||
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| VV5 | 4462 | 1857 | 1638 | 2680 |
| VV6 | 4625 | 1860 | 1720 | 2680 |
| VV7 | 4760 | 1931 | 1655 | 2950 |
| 网易汽车 | ||||
车尾造型同样采用家族化设计，竖形元素的后尾灯与后包围的“W”型镀铬饰条与车头相呼应。此外，顶部的竖状高位刹车灯也延续了WEY最初的设计语言。
熏黑的后尾灯内部矩形光源一字排开，点亮后格外显眼，同时，下方由一条贯穿的镀铬饰条想连接，精致感立刻凸显出来。
19英寸双色回环轮毂看上去更为运动，轮胎采用米其林浩悦4系列，主打静音舒适，除此之外，还将提供19英寸花瓣式轮毂以及选装20英寸双五幅轮毂。
●内饰做工细腻 四屏智能交互带来满满的科技感
来到车内，拿铁同样采用咖啡家族最新的设计风格，造型简洁的T型中控台上装配三块大尺寸液晶屏幕，包含9.2英寸的液晶仪表、14.6英寸的中控屏以及下方9英寸的触摸屏，搭配HUD抬头显示，实现四屏智能交互，营造出强烈的科技感。
车内材质方面，中控台使用座椅同色的真皮覆盖，并辅以菱形打孔装饰，在视觉与触觉两方面均透露出其豪华底蕴。除此之外，在前/后门板使用了中控台相同的材质，基本覆盖人体可接触的全部区域，带来更具质感的座舱体验。
新车将提供魅力紫、动感黑、时尚棕、拿铁咖共四种内饰颜色，每种内饰颜色都独具魅力，此次试驾的魅力紫内饰采用紫色+白色撞色设计，看上去非常活泼。
9.2英寸梯形仪表盘已经是WEY标志性设计，与中控台很好的融为一体，显示信息较为丰富，但结合上方的HUD抬头显示功能，在实际驾驶中，很少从中读取信息，存在感不是很强。
HUD抬头显示功能可以在前风挡玻璃前方清晰的显示车速、导航、智能驾驶信息。特别是导航具有动态指引功能，与前方道路很好的融合在一起，带来更加直观的导航体验。
14.6英寸中控大屏采用悬浮式设计，内置的车机系统基本上代表了自主品牌目前的最高水准，界面/菜单设计、流畅度、便利性、功能丰富程度都相当出色。
新车配备360°全景影像功能，显示效果清晰，对周围环境的还原度较高，此外，新增透明底盘和车头距离显示，功能更加丰富。
下方的9.2英寸屏幕是空调控制区域，还可直接对换天窗、后视镜运动模式进行直接控制，此外，该屏幕还进行防眩目、防反射处理，不会对日常驾驶产生影响。
新车在A柱上提供了一颗人脸识别摄像头。通过面部识别登录账号后，可实现相关APP账号的登录，同时座椅角度，空调温度都会自动按照你的使用习惯进行调整。还可以监控驾驶者的精神状态，避免走神打瞌睡引发的交通事故。
电子水晶档把造型精致，被切割的棱角分明，P档驻车按键设计成独立按钮，没有破坏水晶档把的整体美感。
拿铁还关注家庭出行需求，充分考虑家庭用户的用车场景，在后排体征监测的基础上，首次搭载儿童模式和儿童监控功能，当系统识别到后排有儿童时即可自动打开后门儿童锁，进一步保证后排儿童安全性。此外，还可快捷播放儿童音频和一键开启睡眠模式，此时空调温度、风量，以及扬声器音量自动被调整成舒适的状态。
为了提升车内的豪华感，拿铁还提供了无极流光氛围灯以及燕飞利仕音响品牌音响，进一步提升全车内饰科技感和豪华氛围。
智能驾驶方面，拿铁配备AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、LCK车道居中保持、LKA车道保持辅助、智能泊车等十余项智能驾驶辅助功能，可以实现多种场景下的智能驾驶辅助
拿铁采用芝华士沙发同款面料的皮质座椅，触感非常细腻，在皮质接触的地方设计一层软性材质，搭配内部双密度发泡工艺，坐上去软硬适中，犹如乘坐沙发一般。此外座椅再有人体工程学设计，还能提供不错的支撑性和包裹感。
功能方面、后空调出风口、USB接口和中央扶手这些常用功能都没有缺席，特别是后排遮阳帘的加入，这点还是给我很大的惊喜。
拿铁的车内储物空间数量多达30处，对各种物品进行收纳整理，足以满足家庭用户全场景用车需求。
后备箱整体较为规整，整体容积达到600L，当后排座椅4/6比例放倒后还能进一步拓展储物空间，此时后排座椅的凸起也并不明显，而电动尾门也没有缺席。
●首搭柠檬混动1.5T DHT 既兼顾动力又带来超低油耗
动力方面，拿铁将提供两种动力总成，分别为燃油版（2.0T+9DCT+48V轻混）和HEV混动（1.5T+DHT），本次试驾的车型是WEY品牌首款搭载柠檬混动1.5T DHT的车型。未来还将推出PHEV插电式混动版。
1.5T混动专用发动机采用米勒循环、VFT可变截面增压器和350bar高压喷射及低摩擦等技术，最大功率112kW，最大扭矩235N·m。电机最大功率130kW，最大扭矩300 N·m，整套系统的综合功率为181kW，综合扭矩532N·m。相比于玛奇朵所搭载的1.5L DHT来说，动力提升明显。
容量为1.7kWh的三元锂电池布置在后排座椅后方，占用的是备胎的空间，并且将启动电瓶、充气泵和随车工具也放在该位置，并没有对后备箱空间产生影响。
柠檬混动DHT主打城市使用场景下的经济性，拥有两挡DHT混动架构、双电机混联拓扑结构等技术优势，涵盖EV模式、串联模式、发动机动力直驱、发动机经济直驱、全负荷并联、能量回收等多种工作模式。以实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，官方公布的百公里油耗为4.9L，百公里加速时间为7.5秒。
此次试驾，我们来到长城汽车徐水试验场中对拿铁进行内部场地体验，车辆在起步、堵车或低速行驶时，同时车速低于30km/h，车辆采用EV驱动模式，此时拿铁相当于纯电动车型，驾驶平顺，行驶安静。
当车速处于30-80km/h时，这也是我们在日常驾驶中最常见的车速区间，发动机和电机在串联、混联和一档直驱之间根据当前工况状态和驾驶风格进行自动切换。可充分发挥燃油和纯电的双重驱动能力，在保证动力输出的同时还兼顾经济性，特别是深踩加速踏板时，由发动机和驱动电机协同合作，能够立刻感觉到动力的爆发。
当车速高于80km/h后，发动机也达到最佳运行工况，此时变速箱升入二挡也就是高速挡，车由发动机直接驱动，而电机也在随时待命，随时准备动态调节发动机的工作区域，节油的同时也能享受到更好的驾驶感受。
整套动力系统为了保证在多种模式下都能实现纯电般的驾驶感受，通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，在实际体验中很难发现个模式切换所带来的顿挫感，整个驾驶过程中都拥有出色的平顺性。
同时我们也进行了0-100km/h的加速体验，这台车可以通过关闭ESC来实现弹射起步，在你同时踩下加速和制动踏板时，仪表上会出现“弹射起步激活”的字样，经过3次实际测试，最好成绩为8.0秒。
底盘方面，拿铁采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬挂的组合方式，整体调校以舒适性为主，在场地内进行多路况测试式，对于细小的颠簸震动过滤的较为彻底，带来不错的车内舒适性。在通过减速带时，悬挂表现出不错的韧性，并且轻松对其化解，整体表现更加从容。
即使车快速通过连续起伏路面时，底盘也没有产生多余的弹跳，此时车紧紧贴着地面快速通过，为驾驶员带来更强的信心。与此同时，拿铁还可选装电磁减震器，可以根据不同路况主动调整阻尼力，从而改善车身俯仰、侧倾和振动，通过实际对比，对于细小颠簸过滤的更加彻底，并且通过复杂路面时，车身状态更加稳重，车内舒适度上升了一个台阶。
在麋鹿测试项目中，车速在70km/h以内都能轻松通过，在面对极限状态下，底盘提供了不错的支撑性及恢复性，四个轮胎均未出现脱离地面的情况，整个过程干净利落。
NVH方面，拿铁前排采用厚度为5mm的双层夹胶玻璃，配合主动降噪技术，带来更加静谧的车内空间，虽然在测试场内达不到实际道路上的噪声污染，但通过碎石路面时还是能够感受到车内对于噪音的抑制。
总结：通过一整天的场地试驾体验，拿铁所搭载的柠檬混动1.5T DHT系统给我留下很深的印象，整个驾驶过程中平顺性极佳，拥有可以媲美纯电动车一般的驾驶体验。同时，动力模式切换也十分的聪明，可充分发挥燃油和纯电的双重驱动能力，动力输出明显强于搭载1.5T发动机的普通版车型。
经过与官方的沟通，拿铁将在今年第四季度正式上市，目前展车已经陆续抵达全国各4S店，感兴趣的朋友不妨到店体验。如果您想购买拿铁车型，强烈建议选装电磁减震器，实际乘坐体验一定会给您带来很大的惊喜。
联系客服
