日前，记者就内蒙古治理两超车辆的工作采访了自治区公路局党委书记吕顺义。吕顺义书记对内蒙古的超限运输的成因及超限车辆类型以及治理情况和现状向记者做了全面详细的介绍。
内蒙古有各种货运车辆约25万余辆，货运车辆中80％进行超载运输，70％左右属超限运输。近年来，随着小煤窑关闭，煤炭价格上涨，内蒙古煤炭外运量逐渐增加，特别是通过110国道向河北秦皇岛、天津塘沽港、山东等地运煤的车辆均为大吨位运输车辆；在利益的驱动下运煤车辆严重超载、超限，造成了公路和公路桥涵超限使用。这些车辆100％既超载又超限。
据公路部门现场测定，在110国道上行驶的运煤车辆昼夜流量达到3000余辆次，这些车辆中，第一类是核定吨位为8吨的单后轴普通货运车辆，这类车辆实际装载25吨以上，后轴轴载达到23．4吨，超限13．4吨。第二类为核定吨位10吨至15吨的双联轴一般重型汽车，而实际装载40多吨，后轴轴载达到了41．9吨，轴载超限23．9吨。车货总重达到50吨以上，超限15吨以上。第三类为核定吨位为20吨至40吨的三联轴大型运输车辆，实际装载在60吨至80吨，后轴轴载达到54吨，轴载超限32吨左右，车货总重达到80吨至100吨，车货总重超限45吨以上。
以上这三类车辆轴载质量均超过现行《中华人民共和国公路工程技术标准》规定的公路和公路桥涵设计最大允许值1．5至3倍，对公路和公路桥涵有严重的破坏作用，轻者使路面出现车辙、拥包、沉陷、破损，使桥涵基础沉陷、梁板裂缝，重者会发生桥断涵塌事件。仅2002年5月份，内蒙古公路由于严重超限运输车辆的行驶，造成国道110线、109线、210线，省道101（呼霍）线、104（呼阳）线、215（海拉）线、（呼大）线等大部分线路路面和桥涵损坏，有30余座大中桥梁、110余座（道）小桥涵成为危桥、险涵无法使用，直接经济损失近10亿元。110国道有6座大、中桥、10余座小桥、梁板裂缝严重，成为危桥。
为了有效遏制超载超限运输车辆损坏公路和公路桥涵，危及国家和人民生命财产安全的局面，内蒙古自治区人民政府经过深入调查研究，于2002年8月15日发布了《关于加强超载超限运输车辆管理的通告》（内政发［2002］59号）。《通告》发布以来，全区交通路政和公安交警联合行动，广泛宣传，艰苦奋战，严格按《通告》精神对运载可解体物品的超限运输车辆实施科学检测、卸载放行。从2002年9月份至2003年3月份，仅全区交通系统就出动路政执法人员11万人次，在全区公路主要出入口设立了55处固定或临时超限检测卸载点，科学检测过往货运车辆70万辆次，其中严重超载、超限车辆达50万辆次，卸载煤炭、沙石等可解体货物累计3万余吨。超载、超限运输得到了有效遏制，公路受损情况大为好转，公路堵车、交通事故明显减少，治理工作取得预期效果。
进入2003年4月，全区公路超限运输又有反弹趋势。超载、超限运输车辆由原来的10％左右上升至50％左右，大吨位运煤车辆猛增，在110国道上车货总重40吨以上车辆昼夜流量由原来的几十辆猛增到700余辆，公路路面和桥梁损坏程度进一步加重，仅5月份110国道就发生了两起超限车辆当场压断桥梁事件，路面也不同程度地再一次遭到破坏。交通厅针对此情况，在年度养路费预算中列入1300余万元专项经费对110国道部分危桥险涵和破坏路面进行改造的基础上，积极争取交通部危桥改造资金，并要求各盟市交通主管部门采取有效措施，继续加强治理超限工作，防止其大范围的反弹，巩固前一段治理成果。
专题：治理超限全国在行动
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