我的故乡在华县渭河南岸、遇仙河的东侧，受两河之阻隔，地域偏僻狭窄，但村南却曾横贯过两条重要的交通要道。一条是陇海铁路，距村仅500米；另一条是西潼公路，距村也仅千米之遥。1966年10月，陇海铁路南迁，我村的那段铁路便遭废弃，仅留下了几处遗址。而西潼公路虽然也于1961年南迁，但原来的旧道，至今却依然存在，并发挥着重要作用。
“潼关路”的历史变迁
这条公路旧道，原本是一条古驿道，有悠久的历史。在清代，这条驿道上共设六个驿，自西向东，分别为京兆驿（西安府咸宁县）、新丰驿（临潼县）、丰原驿（渭南县）、华山驿（华州）、潼津驿（华阴县）、潼关驿（潼关厅）。它在周时称“桃林塞”路，秦及西汉时称“函谷路”，东汉至清时称为“潼关路”。上世纪五十年代以前，村民长期称其“官路”——大约因其是官家驿道之故吧。
潼关路作为古驿道，历史上曾发挥过重要作用。
夏启征伐有扈氏（位于今陕西户县），商与周、崇等国的联系，周武王伐纣，往返皆经行此路（桃林塞）。西周建国后，这条长安东大道成为宗周镐京与成周王城(在今河南洛阳市)间的驿传之路。秦、西汉、隋、唐等在关中建都时期，它是横穿中国腹地连接长安—洛阳的轴心干道，是丝绸之路的一部分。特别是唐代，潼关路为上都长安与东都洛阳间的大驿路，交通地位居诸驿路之冠。宋、元、明、清时，它作为官马大道，是京都联结陕西及西北、西南以至西域的纽带。
清代以前，潼关路为车马大道。历代除在帝王出巡等重大事件时有不定期的修缮养护外，未曾有大的整治。清同治六年（公元1867年），左宗棠向西北进军围剿农民起义、出任陕甘总督后，对潼关路进行了大规模整治，路基宽3丈至10丈。同时从潼关到甘肃，经河西走廊，在大道沿途遍栽杨柳榆树及沙枣树，总共1500多公里，绿如帷幄，名曰“道柳”，陕甘民众称其“左公柳”。当时，对潼关路的日常养护有“雨后除道”的要求，华州知州曾因雨后没有及时铺垫沙石导致道路泥泞，遭到左宗棠的严厉斥责。
1921年9月，冯玉祥出任陕西督军，出于军事及政治需要，责令驻军和沿途各县，于当年冬季修筑西潼公路。当时在原车马大道的基础上，裁弯取直，加宽路基，整平路面，降低陡坡，对原有桥涵予以整修或加固，历时5个月，于1922年2月初通，全长170公里。从此，潼关路属于驿道的历史宣告结束，陕西境内诞生了第一条公路——西潼公路。是年8月，西潼公路客货汽车开车运营，陕西汽车运输业由此发轫。1928—1929年，冯玉祥率部驻防关中，军车往来不便，又令沿线驻军和各县，征用民夫，对西潼公路西安—华阴县岳庙间的140公里，进行了较大整治，使路基宽到9米。
故乡的遇仙桥
西潼公路从西安发端，向东穿过原临潼及渭南两县后，便越过赤水桥（即“桥上桥”）进入华县。在华县境内穿过赤水镇，跨越遇仙河，东行300米从我村正南经过后，即奔华阴潼关而去，直达鸡鸣三省的战略要塞潼关城（位于现在的潼关港口镇，1958年已毁）。在它越过遇仙河之处，曾建有一座古朴典雅的石桥——遇仙桥。
遇仙桥建于明崇祯年间（1628—1644年），清雍正、乾隆、光绪年间曾多次重修。我记忆里的遇仙桥，是三孔石拱桥。桥面中间高两头低，上面横铺着石条，两侧有两尺多高刻着花鸟人兽图案的石护栏，护栏间是三尺多高的石立柱。石立柱通体呈正四棱柱，顶端是蹲坐着的狮猴虎等石兽，造型酷似渭北一带的拴马桩。桥两侧石护栏终端蹲坐着石人，每侧两个，共四人。石人皆背靠石栏终端，分别面向东西，正襟危坐，神情极为肃穆，俨然是桥的守护神。桥下有四个由石条砌成的桥墩，期间是高高拱起的石拱。石拱共三个，中间的略大，两边的稍小。每个石拱南面（迎水面）有一石龙头，北面有一与之对应的石龙尾。因桥上石人、石兽、石鸟、石龙等雕刻得活灵活现，栩栩如生，所以我们当地人便把石桥称为“娃娃桥”。“娃娃”是我们这一带的方言，即图画的意思。也许是出于对故乡桥的钟爱吧，我历来认定，“娃娃桥”是悠久绵长的潼关路上造型最为完美的古桥，尽管我并未全程游历过这条古道。
古往今来，通过潼关路的商旅行人、铁骑战车不计其数。那时，无论是草根布衣，还是达官显贵（包括皇帝及文武大臣），也无论是徒步跋涉，还是骑马坐轿，从长安经潼关到中原，或从中原经潼关到长安，都要通过这条驿道和我村附近的“娃娃桥”。黄巢起义军由潼关攻入长安，潼关路上曾“甲骑如流，辎重塞途，千里络绎不绝”。北宋时，与西夏的战争长达百余年，关东的军需物资经潼关道转运至沿边各地。明代与鞑靼军事政权的长期对抗中，潼关道成为中原向沿边输送兵员、粮秣之路。清代，西北、西南不断发生变乱，康、雍、乾、嘉各期，不断调兵遣将，经陕西前往四川、西藏、青海、新疆平定。咸丰以后，太平天国起义军几度入陕，清军忙于镇压，潼关道军事行动更为频繁。正因如此，昔时文臣武将、战车铁骑从潼关路蜂拥而过的历史故事，从来都是我村老人津津乐道的话题。
听老人讲，光绪年间，八国联军攻陷北京（1900年8月14日)，慈禧太后挟光绪皇帝（10月26日）从北京出发逃往西安。他们一行从山西风陵渡过黄河，后沿潼关路，穿过华阴到达华县。在华县城夜宿一晚，第二天经由我村村旁“官路”和“娃娃桥”，到达赤水镇。当时，我村及附近村庄按华州知州要求在“官路”两旁设了香案，摆上了供果，老百姓跪在“官路”两侧以示迎送。慈禧的大队人马在赤水镇用过早餐后，即西行通过赤水“桥上桥”去了渭南。当时华州知州和百姓跪在桥东送行，渭南知县和百姓跪在桥西迎接。第二年七月二十五(1901年9月7日)《辛丑条约》签订，慈禧一行（10月6日）沿原路“回銮”。行前，筹集白银70多万两，除御车外，另备大车3000辆，装载服装、绸缎、珍宝古玩及文书档案随行。并令陕西巡抚征派民夫修治西安东路道桥。路面皆用黄沙铺垫，仿照秦汉旧规辟中央3丈6尺为“御道”，专供西太后和光绪皇帝銮驾通过，两旁各宽3丈，供百官、卫队及行李车辆行走。沿途每隔三五十里，设行宫以备驻跸、休息，并设香案摆糖果，供随从官兵食用，百姓及地方大员依然跪在路侧迎送。耗费之大，人劳鬼怨。
1924年，鲁迅先生到西北大学讲学，也是沿潼关路西行的。在西安讲学后，他从草滩乘船东去，曾于华县咸林讲学一次，休息一晚。
1959年，因新修三门峡水库的缘故，国家于1959年12月—1961年5月将西潼公路的渭南—潼关段南迁（其中华县段南迁2.5公里），改建到现在的位置，成了新的西潼公路（即现在的310国道）。而原来的那段旧道，则降级为二华潼渭四县间的县级公路。后来，原渭南县境内的那一段便遭废弃，现在成了小土路，已不见当年的痕迹。而华县赤水镇—潼关港口镇的这一段，却一直受到二华潼三县的精心养护，其中华县境内的那一段，还于2006年修成了水泥路面。现在，这条历史悠久的古驿道作为连接二华潼三县市的公路干线，仍在发挥着重要作用。
遇仙桥的最后一次重修是1989年，当时镇政府花费10万元，彻底拆除了原来的古桥，将石人、石护栏、石龙头龙尾等全部废弃，改建成现在的样式，虽其功效优于当年（比原石桥宽阔且平直），但古桥蕴藏的文化内涵却全然没有了踪影。可惜具有350年历史的一座古桥，从此成了只有我们这代人印象里才有的记忆；随着我们的逝去，它将彻底地湮灭在历史的尘埃之中。若明清圣贤在天有灵，亦不免会扼腕长叹。
儿时的“官路”儿时的桥，将永远留在我的记忆里。
图文来源/网络
原文作者/刘正军
整理编辑/郝鹏
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