荣誉提名的十大名机
只要限制名次，就总有落选但“差不多”一样好的。这里就是几个。
1、P-51野马式战斗机
野马式战斗机在技术上和二战其他名机相似，机动性优秀，火力强大，但最重要的特点是航程奇长，创造了轰炸机全程护航的战术，并创始了攻势制空的作战方式，把争夺制空权的战斗引到敌人的天空。攻势制空至今仍然是美国空军的核心战术。野马式的航程至今仍然令人乍舌。美国空军的野马式曾为英国起飞的B-17全程护航，轰炸纳粹在罗马尼亚的炼油厂。解放初期，国民党空军的野马式还曾深入到兰州骚扰。
2、Me 262战斗机
不管Me 262性能如何优秀，Me 262不可能改变德国的命运，最多只能拖延德国的失败。德国的军工生产已经处于歇斯底里的状态，持续不了多久的。而美国的军工产能还在继续增长，没有减缓的意思。德国和美国拼消耗是没有出路的，但仗打到这个份上，德国也只有拼消耗一条路了。从技术上讲，Me 262的航程太短，基本上只能保卫基地上空；油耗太大，德国支持不起。Me 262对B-17在德国和德占区全境的空中绞杀战无能为力。但Me 262毕竟是第一种实战的喷气式飞机，它对战后空军技术、战术的革命性改变的作用是无可否认的。
3、苏-27战斗机
直到苏-27的出现，米格一向是苏联战斗机最高水平的代表。苏-27的出现改变了这一切。时至今日，俄罗斯只有苏霍伊设计局还活得比较滋润，米格已经差不多要打烊了。苏-27在气动设计上采用F-16的翼身融合体、F-18的前缘边条、F-14的带中间“隧道”的宽置双发，这大成是集得炉火纯青，不是简单的“天下文章一大抄”，尤其是进气道气流畸变的控制做得神了，可以飞出眼镜蛇、车轮和钩拳这样匪夷所思的动作。苏-27的最大贡献，在于引进了实战中的超机动性的概念。苏-27的基本设计如此优秀，以至于衍生出苏-30、-33、-32/34、-35/37等型号，在21世纪上半叶还将继续构成中俄空军的中坚。
4、F-15战斗机
美国空军在越战中的主力F-4鬼怪式的远射能力强大，但机动性平平，在越南的天空被迫与米格-17和米格-21纠缠在一起时战果很不理想。67年苏联Domodadovo航展中米格-25的神秘出现，进一步使美国空军迫切感到更新战斗机的必要。与此同时，空战老鸟John Boyd少校在乔治亚理工学院在职进修航空工程时，提出能量机动理论，即战斗机性能可以表示为任一时刻的动能、位能之和，和迅速改变这个能量水平的能力。
一开始谁能想到作为纯粹空优战斗机的F-15能衍生出夸张的F-15E战斗轰炸机
5、F-18战斗机
F-18的正式名称是F/A-18，但是人们都直呼F-18。F-18差点没得到准生证，其前身YF-17在和YF-16的竞争中败北。也难怪，YF-16重量轻，单发（价格低，维修容易，省油），技术先进，发动机和F-15相同，样子讨人喜欢，胜者当然非YF-16莫属。但是，美国海军拒绝了F-16，一定要双发，一定要特别优秀的低速性能和较宽的主轮距（有利于航母起降）。自然啦，一定要和空军的不一样，所以F-18得以重见天日。
F/A-18E/F超级大黄蜂已成为美国海军舰载航空兵的绝对主力
6、B-2轰炸机
B-2是一架和F-16一样的革命性的飞机，不过B-2曲高和寡，模仿不容易，将来或许会有更多的模仿者吧。B-2设计之初是按全向宽频带隐身（可在开战之初穿越完好的苏联防空体系、攻击核目标并安全返航）、高空（具有和U-2相仿的巡航高度，超过几乎所有战斗机的实用升限）、远程（可不用空中加油从美国本土出击苏联境内纵深目标）设计的。雷达吸波材料的有效频段有限，F-117那样的多面体隐身技术也还是达不到全向隐身的要求，所以必须另辟蹊径。
7、SR-71侦察机
航空史上，要数扇子众多，很少有飞机可以和SR-71比。洛克希德的怪杰Kelly Johnson的杰作中，SR-71是最有传奇性的。SR-71的技术实在太超前了，以致40年后，美国仍然没有一架飞机可以在速度和高度上超过它（传说中的“极光”Aurora也许可以，但谁也不能证明它的存在，更无从证明它的性能）。SR-71的钛结构、涡喷/冲压变循环发动机，至今仍然不失其先进性。SR-71更是首先在飞机设计中考虑隐身的，首先采用雷达吸波材料，有意识地采用内倾的双垂尾以避免强化雷达波反射的直角内角。SR-71是真正的双三（三万米升限，三倍音速），甚至不适宜以低于2.7马赫的速度巡航，一般都是空中加油后，立即飞双三。这家伙也是油老虎，喝油比水牛喝水还厉害。远程任务时，需要很多次空中加油。美国空军曾设想让SR-71飞一个环球，创造一个纪录，但要100多架特殊配备（SR-71用的是特殊的燃油，燃点和黏度比普通的JP-5燃油要高很多）的KC-135沿途伺候，太劳师动众了，最后只好作罢。
8、鹞式战斗机
第一次看到“鹞”式，是在老爸的中学图书馆里借来的McGraw Hill出的《70年科学年鉴》中译本上，当然是“内部发行”。那时还在批林批孔，也不知道老爸的学校怎么弄到这书的。协和式、FN FAL自动步枪、英国摆式高速列车，都是那时看到的。还看到一张表，列明食物的热量，其中有“炸面包圈”，很多年都没有明白这到底是什么东东。“鹞”式那时被称为“猎兔狗”。“鹞”式不是第一个垂直起落的飞机，但是最成功的一个，最长寿的一个，也是现在硕果仅存的一个（直到F-35垂直起落型出现，如果还会出现的话），仍在美国海军陆战队和英国、意大利、西班牙、印度、泰国等国家的海军服役。“鹞”式上的“飞毛腿”发动机首先将矢量喷嘴实用化，首先在航母上采用滑板起飞的方式，并在英阿马岛战争中证实了矢量推力独有的非常规机动性的战术作用。“鹞”式在理论上可以从任何一艘有直升机甲板的驱逐舰上起降，“鹞”式使小型航母成为可能，为许多二流海军国家一圆航母梦，即使在“大甲板”航母的老家美国，也差点引发了一场航母小型化的革命。
9、波音747客机
波音707将民航带入喷气时代，波音747则将民航带入宽体时代，从此越洋空中旅行也进入了寻常百姓家。波音747的身世还很有一点坎坷。波音707是由波音竞争美国空军喷气加油机入选的KC-135发展而来，波音747则是由竞争C-X落选的方案发展而来（洛克希德入选，最后定型为C-5“银河”式），至今747货机的机头还是可以和军用运输机一样向上打开，是民用货机中独一家。
10、E-3预警机
E-3既不能移山填海，又不能跃马挺枪，但E-3对空战面貌的改变是任何战斗机都不能比拟的。E-3把空中的战争引入了信息时代，在信息上集空中和地面的大成，在神经中枢的层面上开创了空地一体战的先河。地面雷达指挥空战从二战开始就有了，但地面雷达的布网和视界有限，难以全面掌握敌方威胁和我方资源。E-3开创了空战指挥和空中作战资源控制的新时代。第一次海湾战争中，在如此窄小的空域中，空中交通如此繁忙，制空和对地攻击作战行动空前频密，而漏网的空情和空中撞机事故基本没有，这不能不说是一个奇迹。E-3是二十多年前的技术了，但至今仍然是各国空军力图复制的。
联系客服
