据百度百科：
雅西高速公路是交通运输部确定的“勘察设计典型示范”和“科技示范”双示范项目。它是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分，起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，全长240公里，采用四车道高速公路，设计速度80千米/小时，被誉为“云端上的高速公路”。
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿南丝绸之路穿越中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，地形条件极其险峻，地质结构极其复杂，气候条件极为多变，生态环境极其脆弱，建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。
雅西高速公路还跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座；有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。
下面这张雅西高速的图片来自网络。
雅西高速公路项目完成的五大代表性控制性工程创造了多个国内外第一：
一、腊八斤连续刚构特大桥。位于荥经县石滓乡境内，腊八斤连续刚构特大桥，全长1106米，主桥为预应力混凝土悬浇连续刚构，桥高230米。其浇筑工艺，为我国桥梁首创，主墩高182.6米，是目前世界同类型最高桥墩。
二、大相岭泥巴山隧道。大相岭泥巴山隧道分为左右两线，其中左线9962米，右线10007米，是西南地区第一长隧，最大埋深1650米、地下风机房6000平方米和通风斜井1500米均为全国在建第一。该工程穿越15条大断层，自然地理条件恶劣，地下水丰富，地应力高，除瓦斯外，集高压涌突水、大变形、断层、岩爆等地质灾害于一身，工程难度极大。过去少则一个多小时、多则几个小时的漫长车程被缩短为10分钟；
三、干海子和铁寨子双螺旋隧道。此为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道，实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米，为解决路线爬升、克服海拔高差提供了新范本；干海子双螺旋隧道左洞长1713米，半径600米，右洞长1798米，半径618米，均为单一曲线半径。
四、干海子特大桥。该桥在国内公路建设史上首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构，减轻结构自重55%以上，减少桩基数量近一半，是适合高地震烈度山区复杂地形的桥型式，大桥长1811米，最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。
五、瀑布沟库区桥梁群。这是世界上最壮观的库区桥梁群之一，路段长22公里，其中桥梁16座长14公里；三座跨大渡河特大桥，桥型各异，与湖水相映成画，在悬崖绝壁间三次飞跨大渡河。
在雅西高速开通之前，我也和单位驾驶员开车去过西昌，那时候从成都出发，中途在石棉县或者汉源县住一晚上，需要整整两天时间才能到达，坐火车也需要10多20个小时，感觉西昌离成都很远很远。前几年曾经几次打算去西昌，都因为路途遥远，路况恶劣而作罢。自从雅西高速建成通车后，家人就嚷嚷着要去西昌看看。于是在这个暑假，我们带着小R出发了。
刚刚跑了长途回来，还未来得及洗去它满身的尘土，又要陪着我和家人踏上新的征程。
我一直用手机做导航，感觉挺方便的，不但可以随心所欲的选择地图，而且还可以随时对地图进行升级，所以我的小R没有加装导航。
成雅高速路段，经过蒲江县。
雅西高速是G5京昆高速的一部分，所以导航提示沿着京昆高速前进。
从这里开始，往左便是进入雅安市，往右便正式进入了雅西高速。
螺髻九十九里。西昌邛海，螺髻山，非常出名。
雅西高速的第一个隧洞，没来得及拍名字。
高速上的强制分流安检区。
我们往西昌方向前进。
根据导航和路牌显示，距离西昌还有260多公里。
前面就是第一个代表性控制性工程：腊八斤连续钢构特大桥，全长1040米。
大桥桥高230米，桥墩高182.5米。
大桥上禁止机动车占用应急车道拍照，所以都是在行驶中拍下来的PP。
行驶在大桥上。
路面在维修维护。
见这大货，赶紧远离。远离大货，珍惜生命！
土山岗隧道。
隧道内也在维修。
雅西高速的隧道大部分都是限制70或80公里。
前方提示，马上进入全长10007米的泥巴山隧道！！！
进入隧道的提示牌，看着这个隧道，对当时修建雅西高速的难度不敢想象。
进入隧道内部。
在隧道的内部还专门修建和设立了紧急停车区，同时还有应急通道和出口，同时还有超速提醒。
隧道内也在维修维护，设立的锥桶被一些不守规矩的车辆撞得七歪八倒。。
即将使出隧道。
驶出泥巴山隧道之后，紧接着就是17公里漫长的下坡。
设计和修建了避险车道，很远就能看到避险车道的提示牌。
看到路牌，孩子提议在九襄吃牛肉火锅，的确，九襄的牛肉火锅很出名。
高速公路边都是巨大的牛肉广告牌，对于一车的吃货来说，这个诱惑太大了。
到达九襄收费站。
居然这里的ETC还没修好，不是说好了全省、全国联网吗？
专门选了一家人气特别旺的。
小R已经是风尘仆仆。
特色的牛肉火锅，菜品也很丰盛。
小R和漂亮的九襄古镇合影。
小R和牛肉总店合影。
吃完中午，从九襄出发，经过汉源，这是3071米的汉源隧道。
弯子头大桥，旁边就是大渡河。
横跨大渡河的大桥，非常雄伟。
大桥的尽头接着就是隧道。
在大渡河畔行驶。
到达锅底凼，这一段路程都可以看到国际首创的双螺旋隧道。
双螺旋隧道
直矗云天的桥墩和钢架桥。
腾云驾雾的感觉。
眼前这是桥还是路？抑或是？
下高速通过收费站。
老婆在副驾驶给我来个特写。
马上就到目的地了，哥俩好呢！
总的来说这次小R在雅西高速上的表现让我很满意，油耗只有7.8，高速稳定性也很好，2.5的动力没有问题，开空调的情况下在高速的连续上坡路段保持100以上的速度，谁叫咱买的是2.5呢！定速巡航也解放了右脚，在车少时候右脚彻底得到休息，在湿滑的隧洞里面，小R也能保持很平稳的行驶状态，期待和小R的下次出行！
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