黄河大铁桥是古城兰州的地标性建筑，号称“天下黄河第一桥”。
这次参加青甘大环线旅游，第一次来兰州，一定要看看这座举世闻名的桥梁。
我买的返程火车票是夜间的，白天恰好有时间游玩。住在郊区的姨妹和姨妹婿坚持要来陪我们。
中午时分，因为交通拥挤，姨妹婿把汽车停放在距离黄河大铁桥二三里路的停车场里，我们沿着河岸一路步行。兰州是一座沿东西方向延伸的狭长型城市，夹于南北两山之间，大约百里。黄河两岸，路面宽阔，绿树成荫，鸟语花香，花坛苗圃，星罗棋布，景点众多，被称为黄河风情线。黄河大铁桥则是风情线的中轴。滨河路与河岸间的道路只能步行。一路上，游人熙熙攘攘，摩肩接踵。
路旁隔不多远就有长凳可供游人休息。走累了，想坐一会，可是凳子上都有人。旁边却有好几把椅子闲着，走近一看，收费的，10块钱不限时。好在岸边护坡是台阶，坐下来既可休息，还可以观看河面。
只见黄河水非常浑着，与我们前几天在刘家峡水库看到的清澈碧蓝完全不同，
却与洮河水一模一样。刘家峡水库在此上游大约一百公里。想必，从刘家峡洮河入黄处，黄河从兰州穿城而过，绵延几千公里直至东营入海，水都是浑的。河水虽不湍急，也是波浪翻滚，可能此时不是汛期的缘故。河道里，很多大小船舶来往穿梭，不时有冲锋舟飞驰而过。
下游不远处有一座白色拱形桥梁。姨妹婿说:“那是后来建设的黄河大桥，上下游黄河大桥有好几座呢！你看上游，那就是黄河大铁桥。”顺着姨妹婿手指方向，我们看到一座钢桁架桥梁，巍然屹立在滔滔黄河上。姨妹婿说，别看它没有下游的那些黄河大桥漂亮，可它资格最老，已经有一百多年历史。姨妹婿他们20多年前来兰州做生意，发财了，一家十几口人定居在兰州。他说，他来过黄河大铁桥很多次，这里是兰州人或者游客的打卡地。他跟我重复好几次的话语是，黄河大铁桥是清朝时德国人承建的。
我简单通过手机查了头条百科。兰州黄河大铁桥前身是浮桥，叫“镇远桥”。建于明洪武年间（1368-1398年），位于兰州城北白塔山下、金城关前。大铁桥1906年酝酿，1908年5月正式开工，1909年8月竣工通行。由美国桥梁公司设计、德国泰来洋行承建、中国工匠施工的合作模式建造。兰州黄河铁桥为四墩五孔，每孔跨径45.9米。两岸各有桥台。上部结构为梯形穿式钢桁架，每一跨都是超静定结构组成桁架体系，有竖向钢架划分成五个长方形。桥长233.5米，总宽8.36米。总共耗白银30万六千两。它是中国近代史上兰州市、甘肃省乃至整个西北地区第一座引进外国技术建造的桥梁。1909年大铁桥竣工时， 曾有清朝大臣手书“第一桥”匾额。1928年，为纪念孙中山先生，改名为“中山桥”。
说着说着，我们走到了大铁桥旁边。桥头东边，有一块巨大石墩，上书“中山铁桥百年纪念碑”，大桥桁架上书写“中山桥”三个大字。桁架下桥面，有铁墩路障，只能行人步行穿过，两侧可让自行车、电动车通过。据说，铁桥曾因多次遭受船舶重创而损坏，多次被加固维修。2004年开始，禁止机动车通行，大铁桥成为永久步行桥。
在“中山铁桥百年纪念碑”附近立有一根锈迹斑斑高约三米的铁柱。旁边有文字介绍:明朝洪武年间军队用二十八艘大木船，横排于黄河河面，木船之间用铁链相连构成浮桥。四根铁柱矗立黄河两岸，拴铁缆以固定浮桥。铁柱由大将军“邓愈”监铸，故称为“将军柱”。历经600多年，此铁柱为镇远桥唯一实物见证。
桥头西边立一巨大石碑，上书“黄河第一桥”。千百年来，黄河成为天险，南北阻隔，冬季冰封，夏季涌洪，过往舟楫望河兴叹，欲过黄河，难于登天。黄河大铁桥是五千多公里黄河上第一座真正意义上的永久性桥梁，它第一次结束了黄河有渡无桥的历史。
我们随着游人，从南向北漫步在黄河大铁桥上。望着日夜奔腾不息滚滚东流的黄河，我思绪万千。我生长在下游黄河故道边，身上流淌着黄河先民的血液。看看大铁桥，再联系这几天的青甘大环线游览以及上午对甘肃博物馆的参观，一幕幕历史画卷展现在脑海。我仿佛听到黄河两岸先民们的歌谣：“黄河害，黄河险，凌洪不能渡，大水难行船，隔河如隔天，渡河如渡鬼门关”；我仿佛嗅到几百年前，金城关下，镇远浮桥上的烽火狼烟；我仿佛看到，一百多年前，数万先辈，肩拉马驮，绵延几千里，历尽艰辛，从天津港运回进口钢材，白塔山下，工匠们喊着嘹亮的号子翻砂拉石、凿挖地基的建桥情景。
从大铁桥上看兰州城，高楼大厦，鳞次栉比，山青水秀，繁华无比。这里一改往昔荒凉、贫穷、落后，而成为现代化大都市。再看桥梁，仅兰州段，现代化的黄河大桥就有十几座，万里黄河上声名显赫的大桥就有二三百座。桥南西侧，“天下第一桥”石碑东，有一处红色展板，我们和许多游人争相在此拍照留念。我们衷心感谢伟大的中国共产党，无比庆幸自己走进了这个伟大的新时代。
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