2018年新区到上海高铁仅需4小时?
对,你没看错!
“一线、一站、一区”的建成,
将颠覆我们未来的交通生活,
一切不可能都将变成可能!
大家好,我是青连铁路。我的全长196.8公里,设计速度为每小时200公里以上,可开行高铁、动车组列车,建设标准为国铁Ⅰ级,双线电气化,我将会于2018年年底与大家正式见面!成为加强咱们新区与全国各地沟通联系的重要纽带,不信你看:
青连铁路是“一带一路”战略配套的重大基础设施,是我国“五纵五横”、沿海铁路大通道和山东省“四纵四横”快速铁路网的重要组成部分,是以城际客运为主,兼顾中长途旅客运输、港口集疏运功能突出的客货并重铁路干线。
青连铁路将前湾港、董家口港、日照港和连云港等四个港口串联起来,对加强港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高沿海港口集疏运能力具有重要意义。
青连铁路作为山东半岛城市群城际铁路网主骨架的重要组成部分,将构建半岛都市生活圈,拉近青岛、烟台、威海、日照等城市的距离,填补胶东半岛沿海没有南北铁路通道的缺憾,同时加强新区与周边城市的联系,使新区在“一带一路”和山东半岛蓝色经济区建设中发挥更大的作用。
【高速铁路】分为两部分:
改造达到200公里/小时和新建时速达到200~250公里/小时的线路,在这部分线路上运营的时速不超过250公里/小时的高速列车称为“动车组(D车)”,以及按D车模式运行的跨线G车,同时可执行普通客运列车及少量货运列车作业的运营模式;
新建的时速达到300~350公里/小时的线路,这部分线路上运营时速达到300公里/小时及以上的“高速动车组(G车)”以及最高速达300公里/小时的D车。
日前,青连铁路青岛西站建筑概念设计方案对外进行了公示。车站整体造型气势恢宏,以严整庄重的总体效果营造独特的场所精神。同时,结合我国传统木构架形式,配以大面积玻璃幕墙,整个建筑形象典雅、富于现代气息,体现现代文明与海滨文化相协调的精神内涵,呈现新区城市文化精髓。(图为青岛西站效果图)
青岛西站是我国铁路南北沿海运输通道的重要中间站,是青岛联通环渤海经济区和长三角经济区的重要窗口。同时,沿海大通道、鲁中南大通道均与青连线衔接,将使青连铁路融入全国铁路网中,向南通向广东、福建、浙江、上海,向北到达东三省、内蒙,向西到达甘肃、陕西、河南等地。
小宣还了解到,青岛尤其是新区至上海间铁路运输距离可由现在的1400公里缩短为700多公里,时间由现在的7小时缩短为3.5至4小时(按时速200公里计算),这意味着市民到上海可以实现朝发夕归;同时新区与省内城市间的时空距离缩短,可实现新区与日照半小时经济圈,与烟台1至1.5小时经济圈,与威海1.5至2小时经济圈。
纪家沟特大桥、河崖吉利河特大桥、魏家湾跨同三高速公路特大桥施工现场照片
新区抓住青岛西站建设的机遇专门成立了青岛西客站商务区开发建设指挥部,高起点做好西客站商务区的概念性规划和控制性规划编制工作。
(信息来源:青岛西客站商务区开发建设指挥部)
联系客服