2016年6月，在沃尔夫斯堡，大众汽车集团CEO穆勒在第五十六届年度股东大会上公布“携手共进——2025战略”。使用2025作为时间跨度，表达了大众着眼长期的心态和做法，在标题前缀“TOGETHER”体现了大众对可持续发展的认识。
会议初始，穆勒讲到了2007年实施的“2018战略”的提前完成。而这一切也许是可以预见的，自2007年起，客户满意度也一路走高，大众的销售收入和营业收入大致翻了一倍，同时也雇佣了更多的劳动力。然而柴油机问题的出现一直影响着公众对大众的评判，在过去的9个月，排放门事件就像乌云笼罩在大众的上空，也许只从一个事件对一个百年品牌进行批判是带着一定的个人色彩。
但是不可否认的是，即使市值在经历了大范围的波动，但是依然总体保持健康，那些缺点和问题自从2015年秋天起，暴露的比之前更清楚了。与其掩饰，不如面对和解决它，穆勒在会上说道：“柴油机排放造假的问题给我们带来了一个彻底改进的机会，我们仍然需要时间来完全克服它。但我们有坚实的基础（如下），我们现在向前迈进，塑造未来的大众集团。”
强大又吸引人的品牌
覆盖广阔的细分市场
全球业务
在传统核心业务中拥有高技术竞争力
独特的创新能力
顾客忠诚度
严格的质量方针
聘用高素质员工团队
健康的财务状况
稳定的股东结构
“ 尾气排放造假”事件，使得大众集团改革转型的步伐明显加快。
技术的趋势：影响商业模式和客户需求
激烈的竞争：新老竞争对手想要寻求与我们抗衡的机会
较高的资本要求：更有效的利用资源，建立新的核心竞争力，来应对更短的创新周期
更复杂的环境：更严格的排放法规和更大的市场波动性
汽车行业观察认为：福兮祸之所伏，祸兮福之所倚。站在短期角度，柴油机排放造假带来的冲击是巨大的，但是同时也为大众汽车带来了新的生机。因为由于该丑闻带来的负面效应，原有的管理层进行了大范围的改组，则为制订新的业务战略与推行新的产品方向扫清了原有的障碍与既得利益阶层的阻挡。所以，站在20年的一个尺度上来判断该事件对大众汽车的影响，也许没那么坏。
穆勒表示：压力会继续增长，我们所处环境的变化也反映出我们行业的主要发展趋势。产品创新和新的商业模式是相互关联的，并同时发展。传统业务的优化平行延伸到在诸如移动服务领域创造新的商业模式。大众将会从车企转化为出行方式供应商，并建立一种跨越品牌的全新数字化生态系统。自去年秋天公布5大优先事项中将有一个新战略方向以来，大众在过去几个月，投入250多名公司核心专家致力于将知识、思想和愿景结合起来的研究和开发。
“在我们行业，革命性的变化是一个挑战，但同时带来巨大的机遇。”
在这样的压力下，大众的愿望是明确的：正如大众早已丰富了数以百万计来自世界各地人的生活，大众现在的目标是发挥主导作用，为后代塑造移动汽车生活。这是一个崇高的愿望，而大众要将为如何满足这一未来计划，发布“携手共进——2025战略”。
原有的经营模式已渐渐跟不上市场发展的速度，所以在发展战略中将改变运营模式、增强创新和投资力度、减低品牌数量做到贵精不贵多、精简内部机构等作为重点狠抓。2025战略，面向持续利润增长分为四大块：
首先，改变核心业务，研发、制造和销售依然是大众汽车未来必不可少的。
其次，建立新的移动出行解决方案业务
再次，增强大众的创新动力
最后，调整所有可用杠杆来为未来的大规模投资融资
这四个要素组成一个整体：核心业务的转型和新的移动解决方案业务将成为未来发展的主要方向。
后面我们将通过更详细的实例来介绍它们，在这之前，我们先来了解一下此次战略的第一块基石：核心业务的转型，该部分总共制定了9项举措，来推动利润增长，建立新的战略核心竞争力，并加强大众集团的企业家精神：
大众将加强品牌的定位。换言之，大众集团和品牌将比以前更精确地定义增长的细分市场和地区。
大众将开发一个车型与动力总成系统更加优势匹配的组合。在市场改变的条件下也能确保大众的成功，为此大众需要对车型范围进行更加严格的审查。最重要的问题是，什么样的车型是客户所期待的，在这个过程中，我们将车型的总数从340个下降到一个更加合理的水平。大众还将在纯电动汽车领域做出一些绝无仅有的创新。
大众正在简化其车型架构，虽然大众之前做了太多次的尝试，他们依然希望是按着客户想要的方向发展该模型。在未来，大众将只设计四种主要车型架构：经济型车型、大众车型、高端车和跑车。这将大幅度的削减产品复杂性。
我们将在蓬勃发展的亚洲和该地区的合作伙伴推出一个引人注目的产品，这一方面的谈判已经进入后期。
关于自动驾驶：我们认为在不远的将来，基于这项技术的快速传播和带来技术革命的潜力，自动驾驶将会颠覆整个行业，所以我们认为自动驾驶和人工智能大众在未来十年必须要抓住的核心技术。
我们将专注于电池技术的开发，并且将电池相关技术打造成大众集团核心竞争力之一。
我们将在北京、硅谷、波兹坦三地创建大众汽车集团的未来研发中心。我们的目标是在全行业所有品牌中通过最新的技术建立起最顶级的用户体验。
为了达到以上的目标，大众集团重新调整了组织架构，为快速高效决策扫清组织上的障碍。
另外一个重要的信息是大众集团重新设计了他们得令不爱见版块，该板块将横跨所有的业务线，这将为大众集团带来新的业务增长点
第二块基石：建立新的移动解决方案业务，在这次的战略中，大众将建立单独的业务部门。大众会对市场进行仔细分析，专注于最有前途的细分市场，挖掘有明确增值潜力的产品。
截至2025年，大众需要募集资金以支持其打造第二支柱产业，为此大众必须提高其整个集团的运营能力。这意味着，大众必须提高价值链每一环节的效率，而大众目前还落后于行业内最优水平。在未来的几个月内，大众将对现有产品和资产进行组合优化，目前尚未做出最后决定。
战略的第四个组成部分：增强大众的创新动力。
为此，大众将开展推动数字化改造，这首先涉及到的是操作方面，如工业4.0和数字化销售。其次，大众的目标是进一步增加以客户为导向的数字应用的发展速度，要加快自主创新，大众需要借助收购和风险投资，一个合理的投资策略可以节省大量的时间和金钱，投资选择将被集中管理，大众的目标是为其集团和品牌创造最大的附加价值。作为一个传统企业，大众将响应时代的呼唤，以新思维来推动此次战略进行。大众集团的转型这为大量的科技创业公司提供了良好的机会，如果你的产品和智能出行相关，也许就能获得大众集团的风险投资。
了解完大体框架，我们就几点核心业务进行深入了解。
在产品发展方面，大众强调直至2030年，传统内燃机将仍然占新车市场保有量的三分之二。在如今的大环境下，随着环保意识的增强，对于电动汽车的研究将成为大众长期的课题。到2025年，大众集团将推出超过30款纯电动车型，并将年销售指标定在2-3百万辆，力争使纯电动车销量占集团总销量的25%。
就如穆勒说的那样，谁不喜欢驾驶过程中解放双手，在这次核心业务转型中，自动驾驶也被列入其中，大众将投入数十亿欧元研发越来越炙手可热的无人驾驶汽车，计划在2021年将全自动驾驶汽车投放市场。届时将会与知名技术企业合作，并另行招收约1000名左右的软件开发专家从事智能研究工作，旨在十年内完成极具竞争力的自动驾驶系统（SDS）的自主研发，并取得许可。据称，现在已有多家知名软件企业有意与大众合作。
电池研发也将成为大众的关注重点之一，穆勒表示，电池是纯电动车的核心，同时对电动汽车具有增值作用，集团将下大力气进行集中研发，并力争在2025年为其自产品牌纯电动车配备具有150千兆瓦时的电池容量。他还重申，虽然目前大众明确表示了将集中对电动汽车和电池技术的开发，但这并不意味大众会暂停对燃料电池的开发。汽车行业观察认为，燃料电池并不是未来汽车行业的主流方向：1.燃料电池的技术在最近几十年的发展中，单位效率的提高远远低于锂电池。2.当前丰田汽车掌握了氢燃料电池90%以上的专利和技术，这意味着未来任何在燃料电池上的投资都将面对与丰田汽车一对一的单挑，这对大众集团来说是非常不明智的选择。小编认为穆勒的话已经很清楚了，燃料电池基本被大众集团边缘化。
穆勒同时谈到了大众集团一个鲜为人知的优势是其拥有一流的零部件，如发动机、变速箱的制造，底盘和塑料部件制造。除了各品牌产品线的整合外，集团还将对零部件业务进行调整，此业务遍及全球五大洲26个国家67,000名员工。主要措施包括对集团旗下各品牌进行系统性整合及战略性重组，以达到降低成本，提高效率的目的。大众汽车对零部件业务的整合表明：零部件业务在纯电动和自动驾驶新技术的前景之下将会发生剧烈的变化，这种变化速度有可能会很快。将来，一辆纯电动车不再使用发动机、变速器、传动轴，不再更换机油和滤清，这意味着有可能现在80%的零部件供应商都将面临转型或者倒闭。这也是大众汽车按照自己的愿景来规划业务时提前做的一个战略布局。汽车行业观察认为：在未来五年，大众汽车将会出售，分拆或重组转型其零部件业务。这为私募基金提供了一个良好的资本运作的舞台。中国A股的零部件上市公司现在可以和大众集团谈零部件业务的并购了。
此外还将加深旗下各商用车品牌之间的合作，令旗下斯堪尼亚、卡曼和大众商用车品牌，占据全球商用车领先地位，还计划将其子公司大众卡车及客车有限公司发展为盈利最厚的公司。大众集团的中期目标是由单一的商用车制造商转变成为智能化交通解决方案提供者。
在未来出行解决方案业务方面，这一全新的业务部门将通过自主研发和并购的方式，为客户提供定制服务。从约车服务（即按需出行服务）入手，并以约车服务为核心，开展无人驾驶出租车、汽车共享和按需运输等服务。在今年5月底，大众汽车集团与德国专车供应商Gett（拥有5000万客户）建立了战略合作伙伴关系，在此领域迈出了第一步。未来在出行解决方案方面的销售额预计能在2025年左右达到十几亿欧元的规模。
与此同时，大众汽车集团面向所有区域和品牌推进数字化进程，进一步加深合作伙伴关系、加快企业收购、加大对风险资本投资。未来，大众汽车集团将对投资决策予以集中管理，以便为集团及其旗下品牌带来最大化的附加价值。
对于未来的投资方面，大众的目标很明确，为了大幅提升运营管理水平，更高效地利用资源，到2025年集团预期将努力把资本支出（CAPEX）和研发投入降到6%，而在销售、综合开销和行政管理（SG&A）支出方面的占比降至12%以下。此外，集团还将通过优化现有品牌组合及股本投资，为未来的投资项目引入更多资金。从这些数据可以看出，未来十年内大众将把大部分精力花在新产品的研发上，与此同时精简机构，提高整体决策及运营效率。
为了实现系统化的扩展业务并取得盈利增长的目标，盈利能力的提升将是集团的重点战略之一。2015年，集团销售利润率（不含尾气排放事件损失）为6.0%。截止2025年，大众集团将努力实现7%-8%这一销售利润率目标，汽车业务计划实现资本回报率达到15%以上，同时为股东不断创造价值。尽管大众正在进行大规模改革，其依然致力于拥有一个健全的财务政策。
总的来说，基于这些实质性的效率收益，大众的目标是在未来十年，相较于2015年的盈利，有数十亿欧元的增加。
“通过携手共进-2025战略，我们迎来了大众汽车集团历史上最大的变革。”穆勒在发布会上说道。
大众汽车集团作为全球领先的移动方案解决商，被赋予了新的使命：
大众鼓励客户使用定制化的移动方案，介于其拥有强大的品牌组合，来满足不同的客户需求
大众表示其对环境、安全和社会负有责任，并将诚信、品质和对公组的激情作为工作的基础。
经历过排放门事件后的大众，如何将失去的信任重新建立起来对大众未来而言是至关重要的，过去的一个秋天让大众感受到的不只是道路的艰辛，还有如何艰辛的将失去的东西找回来也是目前大众正在经历的。穆勒在会上表示：我们将不辜负我们的使命，为此，我们将：
用我们的产品激发出客户的忠诚度，只有这样才能促使我们成为一个优秀的、可靠的、安全的、现代化的企业
大众希望成为一个保持产品质量，创造市场份额的企业，同时做到保护环境
“大众正在要求自己往更有效，更有创新性，以顾客为驱动，持续而系统的产生利益增长的道路上前进。”
最后，穆勒表示，大众将在今年年底呈现完整的战略规划，细分到品牌和功能。大众所描绘的未来是振奋人心的，而我们都将携手共进：
我们将创造智能移动解决方案，从而简化并丰富消费者的生活
我们将使用环保动力技术降低排放等问题对环境的负担
我们将继续提高在客户满意度和产品质量上的标准
我们将塑造我们行业的未来
我们将构建一个使我们真正感到骄傲的企业
“这是我们的心愿。这是我们的宗旨。一旦我们规划了前进方向，我们将投入所有的精力和体力，最终我们将实现这一目标。”
大众汽车2025战略的发布是汽车行业第三家发布类似战略的公司，第一家是福特汽车、第二家是丰田汽车。由于新技术的诞生为传统产业带来的冲击越来越强烈，移动互联网、人工智能、自动驾驶、纯电动汽车、大数据，这些新技术都正在改变或即将改变各个行业，当然也包括超过100年历史的汽车行业。
汽车行业观察认为，大众汽车的战略目标是在生产和销售汽车产业外再增加一条新的利润增长点:智能出行。同时，对原有的业务进行大范围的调整，减少传统汽车的研发和投入，增加在自动驾驶、数字化改造，人工智能和电池技术的投入。为了面对转型所带来的负面效应，大众集团已经开始整合分拆出售其内部零部件业务，因为在未来，这些零部件业务都将消失，这无疑是一个非常聪明的举动。
就正如大众CEO穆勒所说，在2025年大众将转型成为一个优秀的全球智能出行服务提供商。这的确是汽车行业100多年最具有历史性的变革。在10年之内，可以预见的是在智能出行领域将会有更多更大的产业公司加入，为全球消费者带来更加好的移动智能出行体验。这对整个汽车行业，从零部件生产到销售都将带来革命性的变化，例如，80%零部件供应商都将面临转型或倒闭的风险；在汽车分销领域，当前的4S店 由于汽车公司业务战略的调整，都将面临关闭的风险。在汽车售后服务领域，需求也会会大幅度下降90%，一方面是因为纯电动和自动驾驶汽车的硬件更换频率会大幅下降，另外一方面，智能出行所带来的个人汽车购买行为会大幅下降，到时人们会选择租赁汽车（在任何时间任何地点通过手机就可以轻松租到一辆汽车），个人没有必要为租来的车提供养护服务。
这真是一个波澜壮阔的时代，汽车公司可以搞互联网，互联网公司可以搞汽车，大家可以在这融合当中共同促进时代的进步。我们期待在移动智能出行领域有更多更精彩的服务出现在市场，也祝愿大众汽车的这次最具历史性的变革能够成功。
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