关于地铁13号线拆分新龙泽站，还有这些值得期待…

阅读提要：

之前我们在公众号里多次谈到过新龙泽地铁微中心的话题，之前受限于种种因素，遗留了一些内容，比如，13号线和19号线、东北环线的换乘关系，地铁出入口的设置，以及四线换乘站建成后的真正威力如何等等，目前有了相对明确的方案，今天就给回龙观的邻居们分享一下咱们家门口的这个地铁站的一些相对来说细节一点的信息吧（方案相对稳定，但是仍不排除后期深化方案过程中进行修改的可能，仅供邻居们参考）：

新龙泽站立体化换乘

如图所示，新龙泽站较好地实现了立体换乘的效果，区域快线、地铁快线、地铁普线、公交、自行车专用路被安排得井井有条。完全符合《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》五、规划实施中第5条“统筹以轨道交通为骨干的综合交通体系”的要求：

以轨道交通为骨干加强综合交通施策、需求管理，发挥整体效益。研究轨道交通供给条件导向下的停车配建标准，加强核心区、重点功能区小汽车需求管理，提升公共交通吸引力。统筹轨道交通与地面公交关系，实现公共交通体系高效发展，研究以轨道交通统筹公共交通系统整合规划。培育站点周边 “轨道＋慢行”、“轨道＋公交”出行模式，在公共交通不完备的站点周边，合理推动驻车换乘。加快轨道交通站点周边慢行设施建设，着重打造轨道车站800米核心影响范围内的步行空间以及轨道站点3公里内的骑行系统，构建安全、便捷、连续、舒适、宜人的慢行环境。

看一下具体如何立体换乘：

公交<-->地铁

如上图蓝色箭头线条，公交车通过北郊农场公交场站底层架空空间同地铁实现换乘。

地铁普线<-->地铁快线

如上图红色箭头线条，地铁普线13号线A、B线通过站厅层实现与地铁快线19号线的换乘。

地铁<-->区域快线

如上图黑色箭头线条，地铁普线13号线A、B线、地铁快线19号线与区域快线东北环线通过北郊农场公交场站的底层架空空间实现换乘。

骑行系统

如上图中红色粗线，在自行车专用路环岛位置增加出入口，并一路向北、向西进行延伸，大大拓宽了新龙泽地铁站周边骑行系统的覆盖范围。

可以发现，新龙泽地铁站的一体化设计能够非常好地支撑周边 “轨道＋慢行”、“轨道＋公交”出行模式。

新龙泽站出入口

除了北郊农场公交场站的底层架空空间的一体化出入口之外，出入口基本上都在上图中蓝色色块标注的位置，大致在地铁站的四个象限均匀分布。

新龙泽站辐射区域

新龙泽站作为四线换乘大站，通过与其他线路换乘，可触达性极强，在这里，我们做一个限制，我们一起看一下，通过在新龙泽站上车，完全不换乘其他线路的情况下，触达性的情况。

分拆后的13号线A线：

1站西二旗，5站五道口，7站知春路，9站西直门，10站车公庄。

上地、西二旗和中关村、车公庄专线。

拆分后的13号线B线：

1站后厂村，2站软件园，7站望京西，11站东直门。

后厂村、软件园和望京、朝阳门专线。

南延和北延建设完成后的19号线（生命科学园南站-生命谷站为联络线，图中未体现）：

9站太平桥（金融街）。

金融街专线。

复线化、通勤化改造完成之后的区域快线东北环线（四惠、光华路为支线站点）：

4站望京，5站酒仙桥，8站北京东站，9站光华路。

望京、酒仙桥、北京东站和CBD专线。

东北环线目前设计南口-北京东站全程仅需48分钟，技术上具有市郊3分钟公交化开行能力，同时，非技术的运力角度，国铁只保留了联络功能，为市郊3分钟开行能力的最终实现扫除了障碍。这条线路后期潜力巨大，不过现在看来通勤化改造遇到的方方面面的挑战较大，所以目前还是处于可行性研究阶段，初步目标是十四五期间能够有所突破。

关于东北环线最新消息供参考：

9月2日上午，北京市与中国国家铁路集团有限公司联合调研市域（郊）铁路建设，并召开座谈会。市委书记蔡奇，市委副书记、市长陈吉宁，中国国家铁路集团有限公司党组书记、董事长刘振芳参加。

市域（郊）铁路东北环线是路市合作示范项目，可实现昌平新城、未来科学城、回天地区、望京、CBD等重点地区快速直连。路市领导乘列车来到东北环线北京朝阳站和黄土店站，了解场站运营、换乘设置、综合交通枢纽规划建设等情况。

新龙泽站产业区域覆盖情况

无需换乘就能覆盖的产业区域基本上可以参考下图，相比之下，通过东北环线，增加了望京酒仙桥和CBD的覆盖。基本上覆盖了绝大部分北京市重要的产业区域。

期待新龙泽地铁站早日实质开工

新龙泽地铁站对回龙观街道的居民乃至北京北部地区来说，都是一个最好的礼物，预计建成后，无论是从东西方向，还是南北方向上都会大幅改善回天地区、北京北部地区当前的交通问题。

目前新龙泽地铁站相关的方案基本上已经相关稳定，后期我们需要做的就是静静地等待新龙泽地铁站实质开工、建成了。

吃水不忘挖井人，对我个人来说，每次路过新龙泽地铁站施工现场，看到北京建工集团的施工牌，总有一种肃然起敬的感觉，感谢北京建工集团帮我们修家门口的地铁，后期实质开工之后还得辛苦北京建工集团的施工师傅们，感谢！！

当然，同时也感谢咱们回龙观街道，在难度极大的情况下，最终还是完成了包含克莱里雅商务楼等房屋在内的地上建筑物的征拆工作，为主要采用明挖法施工的新龙泽地铁站的建设提供了条件。

预祝昌平区政府早日协调交通支队完成剩余房屋的征拆工作，让新龙泽地铁站13号线扩能提升工程土建施工04合同段能够尽快实现实质开工。

北京北中心“一体化示范节点”

通过我上文的描述，大家应该也能够发现，新龙泽站将会是北京西北方向最为重要的一个中心站点。

所以，最后用一个我第一次见的官方的词汇作为结尾吧：新龙泽地铁站北侧附属结构和万科天空之城地块下沉广场进行一体化设计，打造北京北中心“一体化示范节点”。

来源：

来源：北清云际春晓佳园业主   作者：槐长清    本文经作者授权转载