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原地打死方向盘倒车、起步不给油，看速度来换挡，先踩离合再踩刹车，看车身标志来转向和倒车……这些其实都是驾校教练为了“多、快、好、省”地教出新手，而专门针对驾考的应试“技巧”。这些错误的驾车方法既不安全，又容易伤车。今天JJ学车就来帮大家整理一下那些学车误区：误区1.原地打死方向盘倒车侧方位停车、倒车移库是许多学员学车时遇到的难点，许多教练为了降低考试中的不确定性，往往要求不熟练的学员，先将车开到一个指定的位置，再原地打死方向盘开始倒车。这样做对于拿不准倒车角度的新学员来说，的确是“诀窍”，但是，打死方向盘和原地打方向盘，都是会对汽车造成伤害。原地打死方向盘很容易使助力泵处在高负荷的状态，对转向助力系统造成损害，同时也会缩短万向节的寿命
正确做法：尽量不要原地停车打方向盘，而是边倒车边打方向，尽量不要将方向盘长期处在打死的位置，倒好角度后应迅速回正。误区2.起步不给油起步时轻抬离合、缓松刹车是新手们需花长时间才能掌握的技术。教练经常告诉学员，半离合联动状态到了察觉车身抖动的时候松刹车，缓慢抬起离合，车就起步开动了。这个过程看似没有教错，但是却少了一个非常重要的环节，就是踩油门!为什么教练不教学员踩油门呢?因为许多新手连半离合都掌握不了，两个踏板的交替使用更是难上加难，掌握不好还容易发生危险，所以教练干脆忽略这个环节，为学员主动降低了难度。
正确做法：适当给油可以增加起步的动力，减少起步不力而熄火或遛坡的可能性，还能避免半联动时间过长，造成离合片的磨损。误区3.换挡看速度教练在教学员换挡时，通常要求学员：一档起步，二档走路，二十码换三档，三十码换四档，四十五码换五档，然后逐渐降档，考试就通过了。但是这样看速度换挡的方式，其实是大错特错。这样看速度来换挡时，转速有一千五六百转，换挡平顺性可能没有问题，但是转速会相对过低，长此以往，发动机抖动和积碳的问题就接踵而至。
正确做法：换挡应该看转速而不是速度，根据实际的行驶条件，在两千至两千五百转左右的时候进行换挡。这样既能充分释放发动机的扭矩能力，也能保证发动机室的燃油充分燃烧，保护了发动机，又能够省油。误区4.先踩离合再踩刹车新学员往往因为紧张等心理因素，很容易大脚刹车使发动机熄火，教练出于保护驾校车辆的目的，会教学员先踩离合再踩刹车，这就让很多司机养成了习惯。但这样却是十分危险的，因为发动机与离合之间联动，会形成发动机制动的效果，增强制动时的安全性，而踩了离合后，相当于把所有的制动力都交给刹车系统去完成，大大增加了刹车时间和距离。
正确做法：先踩刹车，充分利用发动机制动效果，将速度降到可控的程度时，再踩离合挂空档，然后踩刹车至车辆停下。误区5.看车身标志来转向和倒车很多教练教学员将车身如雨刮器或后视镜等某个位置，与远处的道路实线或者地面标志等对齐，进行方向或倒车角度的控制。这样做能迅速提高学员在考试操作中的准确性，但只适合于固定情景的考试场地中。在日常的驾驶中，不同车型的尺寸、底盘高低、车座角度、驾驶位与后视镜的距离等因素，都是完全不同的，如果学员长期依赖那些对齐标准，会影响之后实际对路面情况和车身四周距离的判断，带来危险。
正确做法：开车不要死记硬背，多留心观察，培养正确的方位感和距离感，这才是成为老司机的正确途径。
许多人在学车时，常常抱着快速拿本的心理，既要学车时间短，又要通过率高，驾校也希望缩短学车周期多赚钱，导致教练在这种功利的环境中，发明了应试的秘籍。这些应试技巧虽然对考试有利，但还是要对其敬而远之，养成正确的驾驶习惯，为自己和家人的安全负起责任!
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