在挂职历练中不断收获与成长
■ 陆英祥（合瀛轮挂职政委）
10月21日，合瀛轮在天津新港靠泊，我沿着上船时的舷梯踏上10个月来从未涉足过的陆地。转身望向工作和生活过305个日日夜夜的船舶，内心感想万千，我在这里收获的不仅仅是航行6万多公里、运货80多万吨，也不仅仅是公司“2021年先进基层党组织”荣誉，同样重要的还有一种深情，一种历练以及一种对未来的希望。
对于很多人来说，同学之情、同窗之谊总是人生最珍贵的感情之一。对于船员来讲，又多了一种最值得珍惜的感情——同船之情。这次刚靠好天津港，我就收到了上一个航次休假的同船船员发来问我们有没有下船的信息。一句简单的问候，体现了船员对曾经工作过的船舶和曾经共事过的弟兄的关心。到隔离酒店刚刚安顿好，又接到了之前同船船员打来的电话，在半个多小时的通话时间里，从共同回忆之前在船工作的点点滴滴，到笑约下次一起上船，我切身感受到了什么是浓浓的同船之情。晚上，又有年轻船员利用靠泊时网络信号好的机会发来微信，聊起他关于个人职业规划的想法。无论下船前，还是下船后，我总是被这种充满深情的交流包围着，也被这些推心置腹的交谈感动着。我深知，这背后一定是大家对船舶政委的认可，是对耐心细致的思想政治工作的积极回应。我也更加深刻地明白，在船上，党建工作大有可为，思想政治工作大有可为。只要我们心里多想些船员的冷暖，多关心船员的工作和生活，那么船员就会把我们当成知心人、贴心人，在困惑的时候，会向我们倾诉，在开心的时候，会与我们分享。
对于我个人来讲，13年来一直在陆岸工作，虽然有过短暂的随船工作经历，但自身最缺乏的还是一线经验和基层历练。这次到船舶挂职，让我有机会多沾些海水的咸味，在一线历练中不断成长。10个月的收获是全方位的，概括起来就是三句话：责任意识进一步强化，应急能力进一步提升，工作方法进一步丰富。
作为一名挂职船舶政委，也是船舶领导中的一员，领导就意味着责任。特别是在当下，疫情防控、安全生产、思想稳定等工作显得更加重要和更富有挑战性。作为一名船舶领导必须不断强化对船员负责、对公司负责的责任意识，把船员当成家人，把船舶当成自己的家，以从严从细从实的措施落实好公司的各项工作要求，确保船员健康和安全，让船员开开心心上船，安安全全下船。船舶常年航行在外，经常会遇到外来人员登轮驻船、工作中出现突发情况等各种急难险重任务。困难面前，作为船员的带头人，我们唯有迎难而上，才能团结和带领全船弟兄顺利完成各项任务。
船舶就像一个大家庭，20多名船员有着不同的性格和喜好；船舶又像一台大机器，在运转过程中会遇到不同的挑战。在不同的人和不同的事面前，需要我们对症下药，因地制宜，采用不同的工作方法，只有这样，船舶才能和谐融洽，合畅运转。
我个人的挂职船舶政委工作已经时间过半、任务过半。牢记挂职船舶政委的使命职责，进一步找准船舶党建工作与船舶运营管理的结合点，充分发挥船舶党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，真正把船舶党建工作的政治优势转化为船舶运营管理的竞争优势，是我在上一条船的体会和收获，也将是我在下一条船继续努力的方向。
初尝海滋味
■ 徐兆瑗（中远上海轮挂职政委）
2020年11月28日，我在青岛港码头登上了中远上海轮，开启了挂职船舶政委的新征程。
这是我梦寐以求的一天。“身上多些海水的咸味，心里多装着船员的冷暖，脑子多想些企业的发展……”上船后，我时常以此激励自己珍惜难得的机会，履职尽责勇于担当，赓续船舶党建红色基因，擦亮“支部建在船上”金字招牌。
初次上船，一切都是新鲜的。雄伟的船体，五彩的集装箱，眼花缭乱的各种仪器……新鲜之余，“安全”是第一门课，也是每时每刻都要牢记的、最重要的一课。开航后的第二天下午，全船就举行了消防和救生演习。此后的每一天，我都能看到全船在严格执行公司安全管理体系的各项要求，工前会安全评估、定期安全培训、实战演习等，这些都在不断的夯实船员的安全意识和应急处突的能力。
初次海上航程的一个月，却经历了陆上一年四季的轮回。船上的时钟，也时而拨快，时而拨慢。经历了频繁进出港的忙碌、11级狂风巨浪、流星划过夜空；体验了机舱吊缸汗如雨下，参与了甲板敲锈刷漆的炙烤，也感受了观沧海、看朝阳日暮、星辰北斗的浪漫。随着逐渐融入船员的日常生活，从最初的兴奋，到渐渐平淡下来。
大海航行，不同于陆地各行各业。如今的海员虽然不再像以前的舟船渔夫般艰辛，但是漂泊汪洋中的工作生活，加上全球疫情肆虐，各国港口都不能下地，防疫压力重重，我真切体会到了海员的辛苦。也正因如此，我更体悟到集团安排陆岸人员挂职船舶政委锻炼的深意。
在日常工作生活中，我时刻将关心关爱船员放在心上，将船舶安全生产落到实处。从早间工前会、到甲板机舱保养维护；从疫情防控的布置落实、到安全管理和综合治理；从船舶党建、思想政治工作，到班子建设、团结队伍；从船员休假换班、到船期规划以及修船计划……我尽心尽力、充分利用所思所学和之前工作经验，全心全意的服务船舶的各项工作。晚上时间，我经常带着零食小吃，敲开船员的房门，和他们聊天，了解情况，鼓励大家做好职业规划，锻炼能力、积累经验、提升职业价值。
今年8月1日，在经历了海上安全航行8个月、挂靠61个港口、运载箱量约62000TEU、航程5万多海里之后，我顺利完成首航任期，告别中远上海轮。休假前几天，同事们陆续送行，老木匠说会永远记得我这个和船员打成一片的年轻政委。下船前，我通过全船广播向大家告别，感谢兄弟们一起风雨同舟的陪伴，几乎哽咽到失语。
回首短短八个月，收获满满，感慨万千。回想当初，不忘航海初心，既然选择星辰大海，便风雨兼程、砥砺前行。作为挂职船舶政委的一分子，我有责任，通过自己的言传身教，以正能量激励更多船员兄弟奋发有为、建功立业；我也有义务，通过自己的经历，尽可能影响周围的家人和陆岸的同事朋友们，让他们理解、支持海员职业和航海事业。我也相信，通过广大海员自身的不懈奋斗，定能为助力集团发展、建设航运强国、海洋强国增砖添瓦。
此时时刻，回忆那些远航的日子，如梦如幻：舷窗之外，风清月朗，星辉洒满海面，月光粼粼，邀日月星辰为伴，倚碧海苍穹为案，书写青春韶华。漫漫征途，唯有奋斗！惟愿中远海运集团的大船行稳致远，惟愿我们共同的家园国泰民安、繁荣富强。
牢记使命 勤学善思 锤炼本领
■ 骆航（中海之冬轮挂职政委）
谈到挂职船舶政委这一年多来弥足珍贵的工作历练，回忆第一个套派在船10个月不曾踏上陆地一步的经历，不得不感慨时间的磨砺，突然意识到自己在成长。这些天，回想和总结在船挂职政委的点点滴滴，和船员兄弟们相处的一幕幕。远洋初心、航运梦想，已悄然在这无边蔚蓝的太平洋上一笔笔勾勒着。
转换角色，勇于承担船舶党建主体责任。在集团总部机关工作多年后，经过系统的培训考试和实习考核，我荣幸地成为了一名船舶挂职政委。随着角色转换，我深切感到要把新时期集团取得的成就和经营理念融入到船舶党建工作的目标任务中，多掌握党建工作的“本钱”，充分发挥集体智慧，齐心协力、齐抓共管，把党支部打造成坚强的“海上战斗堡垒”。一位党员水手长，工作始终冲在前面，是个敢打敢拼团队的工班头。这样的榜样力量是无穷的，船舶党支部就以他们为典型，在工前会、船员大会、党支部会议上宣传表扬他们不怕辛苦、不怕受累的奉献精神，其他船员在榜样的带动下，也都铆足干劲奋力投入工作，有力促进了船舶安全生产。
抓住重点，发挥党支部在船工作价值。船舶政委的责任担当主要体现在敢管、会管和能管。这些都要基于一个前提，就是要做有心人，引领船舶党支部把凝心聚力发挥党员先锋模范带头作用与船舶安全营运和船舶日常行政管理融合起来，将党支部工作紧密贴合船舶航行安全生产任务，达到事半功倍、加油鼓劲的效果。我以PSC检查中经常会涉及到的问题作为学习和开展船舶管理的突破口，在最真实的情境中多听、多记、多思，现场学习常见、常用、常识类航海专业技术知识，然后再结合船舶实际航线任务，班期特点，按照党组织的中心任务和指示精神，实施切合实际的党支部工作计划，船舶政委的工作才能敲在点子上，踩在节奏上。
廉洁宣教，把握火候倾心互动出效果。踏上舷梯之初，我就一直琢磨，如何让航海经验丰富的船员们听得进廉洁教育。我一有机会就去甲板看看，到机舱转转，参与船舶备件物料供船，值守加油现场，跟班清退油污水操作，很多新鲜、生动、“沾着海水咸味”的基层故事开始融入廉洁素材中。我们谈廉洁，不是“我讲你听”，而是“相互考考”。如“五条禁令”出台两年多，能不能背诵？一开始船员们有些发懵和茫然，可在讲述“五条禁令”的由来和每条禁令的背景、内涵后，船员们对禁令有了深刻理解，背诵起来也就不是什么难事了。这种互动，气氛活跃起来，原本硬生生的禁令内容，也都一个个鲜活起来，加深了记忆。每次准备好学习材料后，我们都要先领悟吸收，动足脑筋，愈发现可讲的内容很精彩。对待不同背景的船员，每个人都会有不同的关注点和兴奋点，让船员们在受教育的过程中有真正的参与感，在基本立场不变的前提下，按需供应，对廉洁教育内容时常微调，就会收获意想不到的效果。
用心用情，尽力处理突发和应急事件保护船员。受船舶客观条件限制，远洋航行途中船舶政委应时刻保持敏锐的警觉状态以随时应对突发事件或复杂情况，培养锻炼自己应急处突的感知力、驾驭力、行动力和协调力，把理论知识和应急演练转化为熟练的实战技能和思维习惯，将当机立断的正确处置方式和化危为机的清晰思路作为必修课。今年6月的一天，受盐田港突发疫情影响，船舶抛锚候泊。一名水手午后在甲板常规作业时，突感不适被立即送回房间卧床静养，连续测量体温正常但血压偏低。船舶立即成立紧急医疗应急小组，一方面派专人每天看护并监测体征，另一方面，立即联系船舶定点岸基医院求助医疗指导。医生根据症状建议在远航前离船安排就医，而盐田港是本航次出境前挂靠的国内最后一港，应急小组立刻向公司汇报，后根据当地防疫部门要求提供医院开具的船员紧急下地就医证明，在离泊前一天，核酸检测结果阴性，最终船员安全离船。通过这件事，我体会到处理应急和突发事件要沉着冷静思路清晰，日常特别要在增强把控能力和转危为安的处置能力方面多下功夫。
10个月的首个套派期已在匆忙而充实中收官。一路远航，我体验到了一流的船舶管理，感受到了海员的敬业精神，沐浴了浓浓海味的企业文化，敬佩船员们默默为祖国航运事业奋斗毕生的无私无畏。接下来的挂职期间，我仍会牢记初心使命、勇于担当作为、善于攻坚克难，坚持虚心学习磨炼，加强提高解决实际问题的能力，领略天高海阔的征途，不辜负集团党组为我们创造的宝贵机会。
团结有力的班子是船舶战斗力坚强保证
■ 李丹（天禧轮挂职政委）
从2020年11月上船挂职，距今已近一年，实习期间在集团先进标杆船金广岭轮，正式挂职是在天禧轮。在这两艘船上的工作、学习和生活，给我最大的感受就是对船舶风气风貌起决定性作用的就是船舶班子。一个强有力的领导班子，把方向、管大局、保落实，是船舶战斗力的坚强保证。
清楚记得，在天禧轮上正式挂职的第一次支委会，船长、老轨和我按照职责分工，根据航次任务对各方面工作逐一研究分析港口装卸货期间的时间安排、人员部署、动火作业、绑扎加固、保养检查、伙食和物料供应等方方面面。船长也许看出我这个挂职政委心中的惴惴不安，拍了拍我的肩膀，“政委，放心吧，咱们先把工作计划好，分工不分家，有我们呢，没有问题！”
清楚记得，离开天津港后，金广岭轮上的第一次船员大会，船长介绍航次任务，逐一讲解注意事项；政委强调要充分发扬“风清气正金广岭、团结协作一家人”的船舶文化，首先立规矩，强调纪律要求；老轨强调“全船一盘棋”，两个部门要多沟通、多交流、多支持。会议紧凑、严肃、认真，整个会场安静而专注，弟兄们都聚精会神地听着船舶领导的发言，立规矩，定调子，团结严谨务实的船风就这样立了起来。
清楚记得，上天禧轮后关于班子建设，船长告诉我的第一句话就是“这个老轨真不错，站位很高。”果不其然，接下来的几个月时间，老轨给我留下了极为深刻的印象：8月初，安装防海盗器材，老轨主动提出，甲板工作比较紧，机舱的多干一点；9月初，乌拉圭港口货物解绑，甲板人手不够，老轨二话不说亲自带着机舱的弟兄解绑、扫舱、备舱；伙食管理方面，老轨更是经常提醒我如何做好长航线伙食保管；船长和我在大舱里动火现场监督，老轨发现甲板上有当地工人戴口罩不符合要求，立即提醒我们向当地代理、工头反映，及时堵上防控漏洞。船长其实也不遑多让。疫情防控中，他主动跑到我的房间，帮我审核每个管控环节，考虑防疫物资如何配备，对“无接触管理”各个重点环节逐项研究分析，制订预案各个环节都是细细斟酌。港口装卸货期间，船长知道我刚上船不太熟悉，带着我下每一个大舱，耐心讲解。我这个当政委的，当然也不能拖后腿。和弟兄们聊天，得知二副和当班水手家中均有老父亲重病住院，担心影响他们的工作生活，第一时间和船长商量适当调整值班安排，分头谈心谈话及时做好安抚工作；在应急演练过程中，我和老轨发现个别岗位的人员对应急设备的操作不熟悉，向船长反映后，大家共同研究如何切实提升人员技能。船长立即安排第二天除当班人员以外，组织所有干部船员和工班组长对应急设备进行实操培训。
随着时间推移，我慢慢发现先进船舶优秀的领导班子管理其实都有共同之处：一是执行力强，不打折扣、不走过场，二是实干精神强，艰难险阻前一定是班子带头冲锋，三是真诚关心关爱船员，全力营造安全温馨的船舶氛围。
清楚记得，金广岭轮在西非扫舱、备舱、钻污水井，船长、政委、老轨都是带头上；天禧轮中央冷却器海水侧与淡水侧清洗，老轨亲自带头上阵，从早上8点一直干到晚上7点多，机舱除当班人员外，8人连续奋战近12个小时，圆满完成工作任务。机舱油管破裂，老轨和二轨这些党员模范都是顶在前面抢修，脸上衣服上全是黑乎乎的油污，起到了非常好的带头表率作用。
清楚记得，天禧轮新换班不久，感觉船上弟兄相互不熟悉，很多人闷在房间。船长主动找我商量，晚饭后搞活动让船上的气氛热起来。接下来，船长带着我和弟兄们喝茶聊天，老轨在娱乐室吹笛子伴奏，大厨、大台、电机员、水手纷纷加入，短时间内大家很快就熟悉了起来。此后每天晚饭后，生活区各层基本没人闷在房间独处，船舶气氛非常融洽。清楚记得，离开金广岭轮之前的船上聚餐，曾经在私人船企干过的外聘水手一字一句的告诉我，在这条船上最大的感受就是安心，船长政委们对我们的确要求很严，但真是为了弟兄们的好，在这种船上干，很放心！
很有幸在这两条先进船舶上挂职，让我对中远海运大家庭培养出来的船舶班子有了切身的体会，班子把稳舵，定好锚，扬起帆，拧成绳，我们的远洋巨轮，就能不断劈波斩浪、奋勇前行！
来源：中国远洋海运报
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