一、电动汽车空调系统工作原理示） （一）空调系统说明（如图1所示）
空调系统的制冷上作原理（如图2所示）：以EV200电动车为例，低压一般在0.25～0.3MPa ;高压一般在1.3～1.5MPa。平衡压力一般为0.6MPa。因受环境温度及加注量的同时影响，不可作为主要依据，仅供参考。
（二）车内空调总成（HVAC）介绍 车内空调总成（HVAC）如图3和图4所示。
（三）EV200空调系统主要部件布置位置 EV200空调系统主要部件布置位置如图5所示。
PTC加热器布置位置如图6所示。
电动压缩机布置位置如图7所示。
二、主要部件性能参数 （一）电动压缩机部件如图8所示。 电动压缩机结构如图9所示。 涡旋压缩机压缩工作过程如图10所示。 动盘与静盘如图11所示。 电动压缩机参数如表1所示。
ATC-E26A性能曲线如图12所示。
电动压缩机引脚定义（奥特佳一体式），如图13和图14所示，端子定义如表2所示。
（二）加热器 汽车加热器分类如表3所示。 PTC加热器如图15所示。PTC是Positive Temperature Coefficient的缩写，正温度系数。 原理示意图如图16所示。 实物图片如图17所示。 PTC控制模块原理图如图18所示。 实物图片如图19所示。 高压电部分如图20所示。 （三）控制面板 EV200电动车空调系统控制面板如图21所示。 三、日常使用维护与主要故障模式 （一）空调系统日常维护 （1）部件绝缘电阻阻值。 （2）制冷能力（主观测评或温度仪）。 （3）制热能力（主观测评或温度仪）。 （4）工作异常（如压缩机异响，鼓风机异响，控制器功能失效等）。 （5）进气过滤网定期更换。 （二）维修操作住意事项 （ 1）压缩机绝缘电阻值为20MΩ。 （2）高压部件安全操作。 （3）拆解后及时密封各管路开口，防止水或湿空气进入系统。 （4）冷冻油（压缩机润滑油）为POE68，与传统车（PAG冷冻油）不同，勿混用。 （5）连接安装各管路接口时注意管曰清洁，O形圈涂抹冷冻油。 （6）制冷剂加注量按要求。 （7）制冷剂喷出时注意个人防护，避免接触冻伤、吸入及误入眼睛。 （三）制冷剂加注流程 （1）检查空调系统部件安装情况。 此过程中主要核对管路、冷凝器、膨胀阀、压缩机等各主要连接部件是否齐全，是否安装到位，确认各连接点末漏装。形圈和螺栓拧紧。 （2）抽真空。 空调高低片充注阀均连接制冷剂加注机，打开阀门后开始抽真空过程，过程根据实际情况持续约5～10min，若结束后压力值仍偏高或认为原系统内水分含量偏多，此过程可酌情反复进行多次。 （3）保压。 抽真空完毕后关闭高低压软管阀门，保持压力表下作，10min后观察压力值变化，若无明显反弹，则可认为此空调系统密封正常，可进行后续加注工作。 （4）制冷剂加注。 按照车辆前舱指示标签所要求的加注量数值加注相应重量的制冷剂，加注过多或过少均影响空调使用效果。加注中往意采用优质、含水率低的制冷剂产品。 注意：①若采用简易方式加注，建议采用低压端加汁，同时制冷剂罐体倒置，以保证液态制冷剂压力满足加注过程；②若在简易加注中仅由单一加注阀加注，在观察称量数值发现加注困难时，可在加注中启动压缩机。 （四）压缩机及制冷系统常见故障 PTC常见故障如表4所示。
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