李守超：载重线标志勘划错误案例

船舶概况

船舶名称

XX

国籍

MASHALL

船舶种类

G.C

建造日期

2002.02

船级社

DNV-GL

总吨

23119

检查情况

2019年03月，PSC检查员对靠泊在某码头的***籍船舶实施检查。检查员在登轮之前对该轮的载重线标志进行检查时发现载重线标志勘划有误，把热带海水载重线勘划在了淡水载重线之上。登轮之后，检查员跟该轮载重线证书上的标志进行比对，发现两者不一致。随与船长就此问题进行沟通，船长解释说这个是船舶建造时就已经焊好的，没有人动过，最多只是涂漆。于是又与船级社取得联系，船级社也承认载重线标志确实勘划错误。

缺陷描述如下：

THE LOAD LINE MARK ON PORT SIDE SHIP HULL IS DIFFERENT FROM LOAD LINE CERTIFICATE.

处理意见 15

相关缺陷照片如下：

图片一 船壳板载重线标志

图二 载重线证书

公约依据

LL66/ANNEX I/CI/R9：

在官员或验船师根据本公约第 13 条的规定认定这些标志是正确地和永久地表示在船舶两侧以前，不应将国际载重线证书交给船舶。

缺陷处理检查员、船方以及船级社对该缺陷的存在没有任何异议，鉴于该缺陷的整改需要验船师协助，且该轮船长业已知晓该缺陷，所以检查员采取了下一港纠正的措施。

点评及建议

在本案例中该轮的载重线勘划错误这一缺陷在船舶建造时就已经形成，到现在也经历过了无数次的年检，换证检验等等，但是验船师一直没有发现该缺陷，足见验船师对船舶检验的严谨程度。

作者简介：李守超，男，毕业于天津理工大学，远洋资深二副,知名A级港口国监督检察官,长期从事港口国监督检查工作，发表论文多篇。