大家好，我是卓绝。
你能想象什么工具能3分钟赚5400元么？
这个航拍视频告诉你，
广台高速的违章摄像头可以轻松实现。
有网友模拟对话：
司机：你咋不直接抢呢？
摄像头：不，我这样比抢来钱更快。
佛山一个“高速岔路口”火了。
4月10日，有微博网友发布一个视频。
地点是广台高速43公里200米处。
用无人机进行航拍。
时长仅有3分钟。
但就这3分钟，就有27辆汽车违规被罚。
众所周知，汽车不管在什么道路行使，实线是不能压的。
一旦被电子眼拍下，就算违章。
按交通法规，高速道路压线将被罚200元，扣3分。
算下来，“广台高速”三分钟就了赚5400元。
看起来很不可思议是不是？
一个更令人咋舌的爆料，据某APP显示，这个岔路口已经近62万人被罚。
金额累计1.2亿元。
一对摄像头产生利润，堪比一个盈利尚好的上市公司。
因此网友给它取了个名。
“印钞机“式路口。
其实，早在此视频曝光之前，这个“岔路口”就遭到不少非议。
2020年10月，有多名网友在知乎提问。
“佛山广台高速43公里200米，我今年连续3次在这地方违章，请问这规划真的合理吗？”
有网友晒出罚单，说自己上个月刚刚被拍。
曾有一位网友途径此地，被罚款了。
他不服，跑去投诉。
交警部门的回复是：驾驶人员在道路上行使，应该仔细观察道路交通标志......
大概意思就是，道路是没问题的，有问题是你自己。
那么，究竟谁是谁非？
先来看看广台高速43公里200米处的车道设计。
高速道路为4车道。
最左侧为左拐车道，另外3车道都是直行车道。
经常开车的朋友都知道，一般高速拐弯车道都是设在右边。
毕竟左侧是快车道，拐弯不方便。
但道路基建有特殊情况，这能理解。
可是，交管部门你为啥连路标也不标清楚？
前方明明是岔路口，可四车道都是“直行的箭头。”
假设一下，你在开车。
箭头笔直往前，你也往前轰油门。
突然，前方冒出一个岔路口，而且还画了一条长长的实线，你想左拐，怎么办？
来个120码急速拐弯吗？
不可能。
你要么直行错过路口。
要么就硬着头皮刹车，再缓缓拐过去。
然后恭喜你，扣三分加罚款200人民币。
面对网友质疑，当地执法人员回复：在高速岔路口前方，设有变道提醒。
对，确实有提醒。
但这提醒未免也太弱了。
岔道口前500米的位置，正上方挂一个小牌子——“往江门方向车辆，请靠最左侧车道行使。”
可拜托，这是高速，时速都是100码+。
还没来得及看清楚，汽车就呼啸而过了。
很难有提示的作用。
广东公共记者进行实地调查。
他这样描述自己的乘坐感受：
正好是上坡道路，你会有点视觉延迟。
车道也没有提示你左转。
等发现需要变道的时候，离白色实线已经非常近了。
知情者尚且如此，不知情的人，基本就等着挨罚。
道路路标不清晰，只是问题之一。
另一个问题是，此路况之下，货车怎么开都可能违法。
我国交通法规定，在高速上，大货车最高限速90码，客车最高限速100码。
说不严谨一点，在4车道的高速道路，货车只能开最右边两个车道。
那么问题来了。
当一辆货车途径广台高速43公里处，并且准备向左道路行驶，你让他怎么开？
早点提前变道吧，又可能违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。
即，大货车不允许在快车道驾驶。
临时变道吧，又有“白色实线”为难。
一不小心，轮子压个线，可能货车司机一天就白干了。
提前变不是，临时变也不是。
有网友讽刺：
“直接设个卡，让我扫码通过，我还省心。”
广台高速不是第一个被风口浪尖的道路。
沈海高速曾有一个违章拍摄点，荣登《2017 年广东交通违法最多的地点 Top10》首榜。
仅一年时间，就查获12万起违章。
罚款累计2500万元。
有人计算，一个摄像头每天能赚6.8万人民币。
具体位置是在沈海高速3374公里处。
因为这是个岔路口，往右就是高速服务区。
但估计99%的驾驶员都不会想到，这个分岔口，居然有长达1.5公里的白色实线！！！
要知道，岔道口的白色实线一般都是200米。
超过500米的极少极少。
1500米变道实线全国罕见。
哪怕高德地图的提醒，一般也是在800米左右位置，才开始提醒司机注意变换车道。
因此网上流行一个梗：在沈海高速上个厕所，得花200元。
可能有人问，为什么要压线呢？错过等下个服务区不行吗？
有时还真不行。
我查了一下，如果错过服务区，到下一个服务区有77公里。
得开近一个小时。
这时，如果油不够了怎么办？
司机疲劳驾驶怎么办？
车上人员赶上“三急”怎么办？
有人向当地交管部门提出这些质疑。
得到回复却是：
设置超长实线，是为了解决道路拥堵问题。
这种解释是无法服众的。
为了解决一个问题，再制造一个更大的问题，这能叫为民办事么？
这叫“一刀切”偷懒做法。
2019年，受舆论压力，相关交通部门还是决定整改。
沈海高速3374公里处，取消实线，撤掉了违章拍摄。
不过，仅靠舆论揭开的不公、不合理，何其有限。
有多名网友吐槽，沈海高速还存在超速限制设置不合理。
有些路段，前一秒限速120码，后一秒提醒你限速80码。
不刹车就吃罚单。
刹车又可能会追尾。
就问你冤不冤？
在江门市一条道路的岔路口，居然有长达3公里的白色实线。
因为违章频出，被评为“广东十大违章地之一”。
种种现象，不胜枚举。
再回到佛山“广台高速”事件。
舆论发酵后，当地交通部门迅速做出了回应。
他们先是撤销了相关软件的罚款人数显示。
典型的，“解决不了问题，就解决提出问题的人”做法。
针对媒体质疑，当地交警部门回复：
这段路，经过验收合格后投入使用，途径司机应知晓路段上述交通信号的含义.......
但是，道路标识就是“无声交警”，必须得考虑到实际情况。
不然就成了变相的抢劫。
正如新华社的评价：
这显然不是一句“验收合格”就能解释，道路标识既要符合规定，也要经得起驾驶检验。
昨晚，在众多官媒怒批之下，佛山很快有了更大的动作。
交管部门回应：
一，这套抓拍设备于2020年3月18日启用，到2021年4月1日，累计抓拍18万违章。
相关罚款，已经全部收缴国库。
二，即日起，对该道路标志进行优化。
对于这个道路优化改进，我们没有异议。
此次佛山从善如流，值得肯定，甚至值得其他地区学习。
但是，但这套不合理的抓拍系统，已经持续了整整一年之久。
我们仍然有满腹的疑问：
为什么在央视点评之前，多名市民投诉无果？
为什么当地交警声称只有18万罚单，但某app显示是62万？
为什么这样的设置能够通过验收？
数十万人被罚，作为纳税人，我们需要的不止是一句道歉，一次单项整改。
民众更需要的是，管理部门能够从根源上杜绝这种不合理的现象。
从机制上说，事关广大公众切身利益和出行安全的事项，
是不是不应该只让专家包办？
决策过程是不是应该更透明一点？
是不是应该有一个事先公示期，收集各方意见再上路运行？
从技术上说，
设计者和验收方未必能准确估算，投入使用后的反常违章率。
但是，新设的违章监测，是否应考虑设置缓冲期？
在此期间是否应从轻处罚并等待数据统计及社会反馈？
从执行上说，对于民众的呼声，
管理部门是不是应该反应再迅速一点？主动一点？
每次都要等民众普遍怨声载道再来亡羊补牢，这是不是懒政？
甚至要等到中央级媒体或者上级部门公开批评，才有所改进，这是不是怠政？
当然，我们也不是专家和管理者，所以，以上只是疑问和建议。
中央一再强调，人民公仆应该时刻记着：
权为民所用
情为民所系
利为民所谋
我们相信，有关部门如果能将这三项原则不打折扣地贯彻到位，一定会给广大公众一个满意的答复。
钱某某始终与纳税人和公众同在，传递正能量，理性地、建设性地致力于社会的点滴进步。
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