1951年10月，500名志愿军战士正全力拖拽绳索,将一架美军当时最先进F-86战机从海里捞出，苏联人将梦寐以求的战机紧急运往中国。

朝鲜战争初期，苏联的米格-15战机在对战美国的P-51“野马”螺旋桨战机时占尽优势，打得美国人节节败退。1950年12月，美国人突然在朝鲜战场布置了一款新型战机。12月22日，一贯占优势的苏联米格-15，竟被这种美国新型战机打得溃不成军，当天就有6架米格-15被击落！这让苏联人大吃一惊，连忙派出情报小组秘密前往朝鲜调查。情报小组从美军飞行员战俘处得知，这竟是美国最新研发的一款喷气式战机——F-86“佩刀”战斗机。

这款战机最大时速达1102公里，是当时世界上最快的飞机。虽然F-86在速度上与苏联的米格-15相差不大（1078公里/小时），但“佩刀”的滚转和转弯速率上比米格-15要强上不少，因此机动性更好。米格-15在火力配置上优于F-86，但火控性能上却落后前者。在中低空缠斗F-86能有效压制米格-15，极快的速度也能有效避免地面防空火力。最重要的是，当时的苏联人对这款美式新型战机一无所知，导致战斗初期屡屡落败。

于是苏联情报小组在朝鲜战场收集一切有关F-86的信息，他们得到了一些“佩刀”的残骸，同时还对美军进行无线电监听，但这些情报仍然无法让莫斯科彻底全面摸清F-86的底细。前线的苏联战斗机屡居下风让斯大林心急如焚，他亲自下令：必须缴获一架完整的“佩刀”！1951年4月，由苏联科研试飞所的15名优秀试飞员秘密抵达中国丹东，执行缴获F-86的任务。虽然这些试飞员飞行技术高超，曾击落过多架德军战机，但以往的战斗飞行经验却并不能适用于新型的喷气式战斗机。

这些试飞员计划驾驶米格-15“围猎”一架F-86，迫使它降落在中国东北的机场。但这个计划难度极大，5月31日，试飞员们的11架米格-15战机编队首次遭遇4架美军F-86，结果苏军战机没有讨到任何便宜。由于苏联飞行员试图获得一架完整的“佩刀”，因此根本不敢向F-86的要害部位攻击，反遭美军猛烈反击。结果高级试飞员谢梅年科上尉被美军击落，另有两架米格-15重伤。仅隔了一个星期，围猎小组进行了第2次行动，不过照样是无功而返，率队队长久边科上校还在行动中牺牲。接连损失4名飞行员却毫无所获，围猎“佩刀”行动终止。

虽然围猎行动告吹，但苏联空军却意外俘获一架F-86。1951年10月6日，苏联飞行员佩佩利亚耶夫率领的10架米格-15，在鸭绿江上空遭遇美军第4战斗机联队的16架F-86，双方爆发激烈空战。战斗中佩佩利亚耶夫成功击伤一架美军F-86。这架发动机和弹射座椅损坏的“佩刀”，冒着黑烟向朝鲜东部的海面逃窜，恰巧碰到苏军的战机巡航编队。苏联飞行员谢巴斯托夫紧追着美机猛烈开火，最终这架“佩刀”摔在了海滩上。幸存的美军飞行员被“信天翁”水上飞机救走，一架完整的F-86留在了海滩。

苏联飞行员们顿时欣喜若狂，梦寐以求的完整“佩刀”就在眼前！美苏双方围绕着这架F-86展开了激烈争夺。美军的攻击机很快杀回来，他们在F-86迫降区投掷了大量的炸弹，试图摧毁这架“佩刀”。苏联则派出数架米格-15前来保护“敌机”，双方又在此处展开激战。为了保卫迫降的F-86，苏联人损失了7架米格-15。不过，3小时后海水涨潮，F-86消失得无影无踪，美军战机看不见“佩刀”，便悻悻离去。苏联第196歼击兵团立即派出打捞小组，准备连夜打捞。

打捞小组发现，想捞起这架“佩刀”不太容易。苏联打捞小组紧急向中国志愿军求助。500名志愿军战士与苏联打捞小组配合，拼命将这架F-86从海里往上拉。期间，一艘美军军舰对着打捞人员猛烈开火，志愿军战士们纷纷在海边的防护堤躲避。战士们连夜从海里费尽九牛二虎之力，将近5吨重的战机捞了出来。苏联人立即将战斗机拆解，装在卡车上运往中国丹东。这支车队白天躲在隧道隐蔽，夜里则赶路。不巧的是车队行踪暴露，一架美军B-26轰炸机向他们发射了火箭弹，好在车队及时冲击了隧道里100多米，火箭弹撞在洞里十几米处爆炸。

“佩刀”安全到达中国丹东后，在苏联前线基地停留了几天，以便苏联飞行员熟悉敌机，随后被送往了莫斯科。苏联专家拆解了这架F-86，最后他们得出结论：苏联根本没有必要去抄袭仿制F-86。因为米格-15的性能与“佩刀”基本不分伯仲，而即将投产的米格-17性能还优于“佩刀”。苏联专家还对“佩刀”的各个系统进行了研究。苏联工程师马茨科维奇发现F-86的雷达机炮瞄准具非常精确，还有计算提前量和测距功能，这比米格-15要先进很多。

马茨科维奇由此为米格-15设计了一个报警装置，这个装置是一个简单的接收器，装在米格-15机尾。当米格-15被美军的F-86锁定时，接收器会探测到“佩刀”瞄准器发出的信号，从而给飞行员预警。这套报警系统在朝鲜战场拯救了许多苏联飞行员的性命。