1950年，抗美援朝战争爆发后，我国在完全失去制空权的基础上，与美军在朝鲜战场打了一场装备差距较大的战争。虽然最终我们赢得了战争的胜利，但同样的，我国损失也是极大，这也让我国不得不深思，是时候强大自身国防力量了。
在此期间，我国组建了中国人民解放军空军。随着我国工业力量不断地提高、国防科技不断创新，我国空军也呈现几何式的快速成长。随着军队逐渐现代化，我国开始搞起了军事演习，这也让我中国空军从幕后走向了台前。
从新中国成立华诞60周年到2014年珠海空中表演，我空军战机表演场面都非常宏伟壮观，让国人为之骄傲。
但在2015年，中泰空中演练，却让中国空军折戟沉沙，成为了众矢之的。在媒体所渲染的0-4战绩下，我国可谓是以惨败告终，然而事实真是如此吗？李中华副部长的一番话，值得我们深思。
中泰空战，各有胜负
2015年中泰空战是当时世界局势中少有出现的东盟国家联合军演。为什么说其非常少见，其主要原因就是，对于当时我国来说，与美国之间的关系并不是非常友好，美国一直以来都在干预我国主权问题，双方之间的关系十分冷淡。
但是对于泰国来说，与美国双边关系确实非常密切的，这也间接导致了我国与泰国之间碍于美国的关系，双方交往一直以来都保持相当大的距离。此次15年中泰空中演习，是我国打破了中泰冰冷关系，从而促成的一次军演。
此次军演对于全世界来说都是瞩目的，因为我国很长一段时间没有参与到战争当中，部队战斗力也是全世界密切关注的点。同时，对于东盟来说，我国一直以来也是以合作为主，政治大于军事的合作使这次军演备受外界关注。
根据外界报道，我国最终以0：4惨败泰国，但实际上，这场军演并未对外界进行更多细节性的传述。这也就导致了，许多媒体只认为在大比分上，我方惨败于泰国，然而在细节上却并未进行过多的报道。
根据李中华副部长在西北大学公开课中，特别提到了这场战斗，他说道：“从实事求是的角度上来说，在这场战斗中，双方是互有胜负的。”，而他的话语可信度是非常高的。毕竟李中华副部长，也是我国试飞英雄之一。
试飞英雄，熟悉空战
对于外媒来说，他们在空战领域上，所说的可信度，实际上是非常低的。毕竟在空战领域，并非是媒体所熟知的领域，尤其是在0：4战绩如此瞩目的前提下，导致媒体对中国空军误解非常多。
对于李中华来说，他作为我国试飞英雄之一，其话语权是相当权威的。要知道，对于空中试飞而言，其危险性相对来说非常大。例如我国最新飞机研制成功后，并不是直接投入到部队中使用，而是要进行各式各样的试飞，从而来看这款战机是否达到了我军要求，从而在考虑是否装备在部队上。
然而对于试飞员来说，每款战机研制出来需要试飞时，都是一次非常严峻的考验。首先，我们要从战机的适应程度上来说，对于一个空军飞行员，他需要在一款战机上拥有足够多的飞行经验，从而才能熟练的掌控这款战机。
但是试飞员每次面对的都是新面孔，至于这款战机到底有什么缺陷、是否会因为这种缺陷导致最终战机试飞不成功，这些都是未知数，只能是试飞员自身去感受。在此期间，一旦在战机上出现各类隐患问题，都需要试飞员进行切身的体会和感受，才能总结出这款战机的稳定性。这非常考验一个试飞员的耐心与细心。
与此同时，对于试飞员来说，更严峻的考验是许多已知的风险。例如我国需要知道这款新式战机在极限条件下的性能。那么飞行员就要在超音速飞行状态下，进行各种动作，同时还需要在面对险情后，有沉稳的心。
可以说每次李中华进行试飞时，都是在与死神肩并肩赛跑。其中有一次，李中华与战友试飞LBV-203变稳机测试“纵向诱发震荡”。这项任务对于任何人来说，压力都是空前巨大的，因为在李中华之前，许多外国试飞员在实验时都出现了意外。
要知道，测试LBV-203变稳机“纵向诱发震荡”需要驾驶员操控战机进行低空飞行。在高速飞行中，低空飞行的危险性极高，一不留神就可能造成机毁人亡的情况。李中华就是顶着巨大的压力，对LBV-203变稳机进行了测试。
距离地面500米时，飞机左翼突然出现了剧烈摆动，此时，每个人的心都已经提到了嗓子眼里。随着右翼失控，逐渐将飞机呈现倒立状态后，整架飞机也不受李中华及战友的控制，迅速下坠，此时，前舱的梁剑峰忍不住说到：“飞机不行了”。
但是李中华迅速稳住心神，将战机的操纵权拿到了手中。在多次尝试无果后，李中华关闭了电源，硬是用操纵杆将倒转的飞机翻转过来。随后，在重启操作后，飞机这才逐渐正常，李中华等人死里逃生，只用了短短7秒。
这7秒钟可谓是惊险万分。只要有一点纰漏或者反应慢一点，飞机就极有可能坠毁。从这一点来看，李中华的飞机驾驶经验是无比丰富的，临时反应是非常快的。
所以，李中华对于我国战机的战斗力判断，应当是最直观的一批人。这也让他在西北大学公开课上，对15年中泰空中演习的讲解令人十分信服。
他在这场公开课上直言不讳地说到：“中泰空中演习，在第一个项目，我们确实是0：4输了，单实际上在后续的项目中中泰双方都有着有来有回的战绩。但失败并不是坏事，这场演习暴露出了我军战机、人员素质上等诸多问题。”
中泰空战，详细讲解
根据李中华在公开课上所说，当时我国参战战机选择了歼-11，而泰国方面选择了瑞典进口的JAS-39C/D“鹰狮”战机。从战机上来分析，我国歼-11实际上算是三代机，然而泰国选用的鹰师战机则是更为先进的三代半战机。
首先，我们先用我国空军历史上来看，我国在20世纪80年代，虽然已经成为了世界第三大空军力量，但是实际上我国战机相对来说比较落后。此时我国大量装备的歼-5、歼-6以及少量装备的歼-7、歼-8对于世界而言，则是20世纪50年代的产物。
此时，欧美苏国家，早已装备了更为先进的三代战机，其中F14、F15、F16以及法国的阵风2000战斗机，都是此时更为先进的产物。直到1990年，我国在与苏联接洽后，购买了一批苏-27战斗机，这才有了我国歼-11的雏形。
可以说，我国歼-11基本是由苏-27仿制过来的，所有配件基本全部由俄罗斯制造。从这一点上来说，实际上我国在战斗机上比欧美国家落后了至少10-20年。这一点，是我国在当时无法超越欧美先进战机的根本原因。
另外，当时我国歼-11作为三代战机出战，迎战的是鹰师三代半战机。虽然听起来三代与三代之间差距只有半代，然而事实上，歼-11所配备的航电系统以及雷达系统、武器都是十分落后的。
这也就导致了，我国在超视距战斗中根本无法与鹰师战斗机相抗衡。根据李中华副部长所说，我国歼-11战机在50公里外与泰国鹰师战斗机发生交火，其战损比高达3：19，其中最为恐怖的是，鹰师战斗机其中有两架是歼-11误打误撞集中的。
另外，在超50公里外的超视距战斗中，泰国攻击的得手率百分之27，而我国仅仅百分之0。这也就是说，在超视距战斗中，歼-11落后的航电系统以及雷达系统，根本无法对鹰师造成任何杀伤力，鹰师战机可以轻松以极高的战损比战胜我国。
除了战机问题以外，我国空军飞行员自身也有着非常大的问题。首先我军与泰军之间的交战风格完全不同，泰国一方习惯于美军的超视距战斗，在训练中，也更加重视这一点。而我军则不然，在超视距战斗中，我空军飞行员普遍出现了对空战态势意识薄弱的问题。这就导致了，制空机与攻击机之间配合不密切，给予了对手非常大的空挡。
敌人往往可以在侧翼对我空军实施有效打击，并且这种打击甚至能出现多次得手的情况。另外，我空军飞行员在躲避意识上出现了非常严重的问题，机械化的反应速度，让导弹来袭时，往往无法做出有效的规避手段，甚至不能即使的使用出干扰弹。
而在未来空战中，战机没有超视距打击能力必然是非常吃亏的，甚至会出现自身还没看到人，就被敌人全部打下来的情况。同时，人员训练科目出现问题，也同样会让我国在未来空战中失去主动权，
最终，我国在飞行员自身问题以及战机问题暴露的情况下，在超视距战斗中最终以0：4落败，这也成为了一开始许多外媒渲染的报道。不能忽视的一点是，虽然在超视距战斗中我国歼-11战机惨败鹰师战机。
但在近距离格斗中，我军却是大获全胜的，这不得不说，歼-11战机有着非常出色的近战格斗能力，同时也反映了我国飞行员在近距离格斗上有着非常出色的表现。
李中华副部长非常明确地指出，我国飞行员应当多加训练规避意识以及态势意识，同时，在干扰弹训练上也要多加练习。只有这样，才能让我军在下次空战演习或者实战中少吃亏。
结语
从目前的空战角度来说，超视距战斗是非常重要的一环。具备超视距战斗的战机，往往可以在千里之外取敌将首级，这将极大地帮助我军控制制空权。
然而从目前的战机来看，各国之间都在不断地升级换代，都想要掌握超视距作战，拿到制空权。而我国，随着航电系统、雷达系统以及武器系统不断地升级换代，我国在超视距战斗中逐渐占据主动权。
所以说，中泰空战演习对于我国来说失败并不是意味着丢人或者坏事，相比之下，我国只有在不断地演习下，才能暴露出更多的问题。随着这些暴露出来的问题一一解决，相信，在未来的天空，将是属于中国战机的。
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