天猫告了小黄车？真的假的？
2022年，天猫向法院起诉ofo小黄车及创始人戴威，索要5亿多的借款。
消息一出，瞬间冲上热搜。
原本被人遗忘的ofo再次被拉回大众的视线，热搜下网友们的评论炸开了锅：
“要到何年何月才能轮到自己退押金呀？”
负面消息满天飞，这跟6年前ofo小黄车刚推出时的风光无限,形成了巨大的反差。
当年，小黄车刚上市，凭借经济实惠的优势，吸引了很多新用户。截止到2016年，APP用户超过900万，可谓风头无两。
然而不到两年的时间，ofo就倒闭了，法院也对创始人戴威发起40多条“限消令”。
正当广大群众以为戴威真的爬不起来了，却有网友发现，离开公众视野许久的戴威，已在美国重新创业，还连开4家咖啡店。
欠2000多万用户，将近15亿元的押金，他凭什么还能在国外悠闲的喝咖啡？
2013年，刚在北大光华毕业的戴威，没有想过自己以后会创业当老板。
为了锻炼自己，他跟随支教团来到青海省的东峡镇，当一名数学老师。
可真正来到东峡镇，戴威才知道那里有多偏远。从那里到县城需要倒好几次公共汽车，山路崎岖，每次进城都很辛苦。
为了出行方便，戴威跟一同支教的同事商量，一起到县城买一辆山地车。
随着山地车带来的便利，戴威慢慢喜欢上骑行运动，甚至成为一名重度骑行爱好者。
一年支教生活结束后，戴威回到北大继续读研究生，上学期间也不忘继续他的骑行爱好。
一开始，他只是组织几个人一起骑，后来逐渐发展成一个拥有四五十号人的骑行团队。戴威还在北京当年的骑行圈成了小有名气的领队。
在思考未来的同时，戴威就在想为何不自己创业？把爱好变成事业，既能赚钱又能做自己喜欢的事情。
戴威是个行动派。在确定好创业的项目——骑行旅游组织，开始在朋友圈找投资。经过不懈努力，找到一位北大师兄的支持，拿到第一笔100万的天使投资。
一年时间里，戴威成立了骑行领队团，拓展出十多条骑行旅游路线，团里爱好骑行的人将近两千多。
他的骑行团在北京骑行圈里，可以说是领队最专业、路线最丰富的户外组织之一。
然而理想很丰满，现实却很骨感。
虽然骑行爱好者很多，户外骑行的市场发展空间还有很大，但戴威的团队还没开始盈利，之前拿到的投资金就快用完了。
骑行团在运转的第二年，由于收入来源不稳定，项目的户外风险大等诸多不利因素，严重束缚着骑行团的发展。
没过多久，戴威的骑行团里，专业领队被更大的骑行组织挖走，路线的拓展速度也跟不上，团员规模不稳定等问题频繁出现。
当时团队的账户上只剩下400元。为了骑行团继续发展下去，戴威需要找到投资机构融资。
可是，他访问了40多个投资机构，却没有一家看好戴威的项目。
找不到投资，戴威的团队举步维艰，但他并没有轻言放弃。
因为戴威深知，作为一名普通人，获得成功的正确方式，就是把别人坚持不了的事情坚持到底。
在一次戴威和团队像往常一样做工作总结时，大伙聊到一个在读书时期都会遇到的问题：校园大、校区又多，想在校园方便又快速的来回穿梭，最好的办法是骑单车。
但骑单车也不是没有缺点。
戴威在他的本科4年里，丢了4辆自行车。有时他把车停在东门，自己却从西门回来，遇到急事，自行车却不在身边，想骑也骑不了。
就在大家越聊越有共鸣的时候，戴威萌生了这样一个想法：能不能通过共享自行车的方式，来解决校园里的代步问题？
就这样，校园共享单车平台的模式在戴威脑海里，逐渐形成。
一开始，戴威他们想的是先从学生手里回收单车，再投入到学校里去使用，但实操起来发现这不现实。
唯一办法就是找投资生产自行车，可戴威之前的骑行旅游团支撑不下时，找了多家投资机构都没用。
就在戴威一筹莫展之时，一位北大的校友投资了他们1000万。也是这笔钱，让戴威打动了十几位热爱自行车的人。
三个月的时间，他找齐创业平台各个部门所需的人才。之后，戴威成立了ofo小黄车共享平台。
还提出了宣传口号：“以共享经济 智能硬件，解决人们最后一公里的出行问题。”
在开始项目之前，戴威和团队走访了北京20多所高校，并对学生们的出行和自行车需求，进行了详细的调研工作。
之后，戴威的团队根据客户需求，研制了智能车锁，并统一改造了购买到的和回收的自行车。
每一辆小黄单车都装上专属车牌以及共享硬件，校内的学生们可以在校园里实现随取随用，也不用寻找固定的停车桩停车。
通过移动终端使用也方便了同学们的交通出行。租用价格也很平民，比自己买一辆单车划算很多。
从开始上线的三个月里，ofo就在北京的15所高校投入运营，日订单量达到1万。
到了2016年，全国有40多所高校在运营，累计服务在校师生超500万次，注册用户高达40多万。
ofo后来进入市场，并很快吸引到了几个投资方大佬的融资。
在短短的三年时间，ofo就成了估值30亿美元的共享单车平台。
戴威因此在2016年荣登中文版《财富》，跻身“中国40位40岁以下的商业精英”之一。
在业内，只要谈及ofo，必然要提及创始人戴威。
前程似锦、风光无限，这位年轻有为的商业骄子不曾想到，自己即将迎来人生的滑铁卢。
2017年3月26日，上海一个未满12周岁的男童，在马路上骑行ofo共享单车时，与客车相撞，被卷入车底身亡。
男童的父母将ofo公司以及肇事方告上人民法院，索赔878万元。同时，相关部门要求ofo立即收回所有投放在市场的小黄车，并更换为更安全的锁具。
在事件发生后，ofo发表了一纸声明，表示会积极配合调查。同时，ofo也强调，家长应当承担起孩子遭遇车祸死亡的主要责任。
出了事故，不是想着怎么挽救局面，反而推卸责任。
早在出事故之前，大众就吐槽过ofo毫无技术含量的机械锁设计，以及移动端无GPS导向等问题。
面对市场对ofo的指责和批评意见，戴威本人及公司对小黄车的劣势并不重视。他们认为只有扩大市场才是最重要的。
为了快速抢占市场，ofo公司生产了大量低价自行车，并在很多不适合大面积铺设共享单车的地区，投放了大量超出需求的共享单车。
仅2016年，ofo共享单车的损耗率接近20%，差不多是摩拜单车的2倍。
ofo一共融到过150亿的资金， 但是戴威和他的团队却没有合理使用手上的资金。
2016年底请鹿晗代言花了1000万，给卫星冠名花了2000万，请媒体投放广告花了3000万。
可以说，这些钱没有一分是用在实处上，全是些花架子。
由于共享单车品牌日益增加，在激烈的竞争下，ofo有很多单车被清走堆积在单车坟场。
其中还有很多都是新车，而这些资源浪费所用到的钱，来自于投资人和付了押金的用户们。
看着共享单车品牌竞争日益白热化，这样下去不仅没有盈利，可能会迎来两败俱伤。为了利益最大化，摩拜和ofo两边的投资人主张合并。
这样可以尽早结束恶性竞争，降低因大量烧钱所导致的亏损状况，还能实现自我造血，也不需要被人收购就能实现生存。
但是这样的建议，戴威直接拒绝了。他想要自己创办的ofo拥有独立权。
正是由于戴威的不放手，导致2018年ofo还在不断烧钱。还因为拖欠供货商上海凤凰6815.1万元的货款，对方只能到法院起诉ofo。
戴威此举，相当于将一手好牌打得稀烂。
如果当初在得到资本的加持后，戴威及其团队好好把关小黄车的质量，好好操作公司的运营，就不会接二连三的出事故。
如果在面对亏损时，戴威不是这么执着的保留ofo的独立权，从而拒绝合并。想要咸鱼翻身，也不是不可能。
只可惜，戴威没有把握好机会，只能眼睁睁的看着自己走向穷途末路。
由于ofo公司资金短缺的消息不断被传出，广大用户们担心小黄车要不行了。从2017年底，持续有用户在小黄车app上退押金的情况。
可公司账户上的资金链断裂，戴威不得不动用起了小黄车用户押金的主意，前前后后挪用了15亿元。
不管是用户，还是供应商，全都到法院起诉了ofo。
第二年，法院对戴威发出“限制消费令”，禁止他乘坐高铁、飞机等高消费。
正当大众以为戴威销声匿迹了，才发现人家过得一点也不差。
即便在三年疫情里，戴威也一直在中国和美国两地跑。
他先是在西雅图创办了一家移动电源的租赁公司，后续经营不下去时，又转头在纽约创办了咖啡连锁店。
对于戴威到美国再创业的消息，网友提出疑问：他是怎么跑到美国去的？
原来，戴威并不是出生普通的草根，他的父亲曾任中铁党委书记、总裁，如今是新兴际华集团公司的副董事长。
就算不是含着金汤匙出世，戴威的起点也比普通人高很多。
而戴威只是被限制高消费，并没有被限制出境。至于他是怎么跑到美国的，我们不得而知。但以他的家庭背景，有些事情还是可以做到的。
2018年12月19日，戴威曾公开表示：不逃避，为欠着的每一分钱负责。
然而5年过去，还有1600万ofo用户十几亿的押金未退还。
从2017年底至今，ofo的官方微博下一直有用户留言讨要押金。
而在今年2月份，有网友登录不上ofo小黄车的微信小程序和APP，官方客服电话也无法打通。
而一些未退出APP登录的网友发现，账户中的押金已不再显示。
原来小黄车所属的北京拜克洛克科技公司，已经悄悄被注销。
戴威卷走那么多用户的押金，到美国重新创业，还能像没事儿人一样开始新生活，这才是网友们最气的。
有网友甚至喊话戴威：“好人不长命，祸害活千年。”
还有的人说：“别再来中国了，去祸害美国人就对了。”
纵横商海9年，戴威既输了生意，也输了人品，落得个人人唾弃痛骂的下场。
最近，美国咖啡店的CEO表示，戴威并没有参与到咖啡品牌的日常运营，他只是帮助建立了运营团队，以及帮团队安排了与投资者的会面。
尽管咖啡店一方百般解释，但戴威有参与权，是毋庸置疑的。
欠那么多钱，还能悠闲自在的在国外生活，他的良心真的不会痛吗？
造成ofo如今的局面，只能说戴威还太年轻，刚出社会还没经过磨砺，就被实力雄厚的资本砸中，也因自己的固执，造成ofo错失了最好的归宿。
事实证明，再好的平台，再好的资本，没有经过磨砺，也会变成海市蜃楼。
但不管怎么说，逃避解决不了问题。
作为成年人，应该为自己的选择负责，承担起属于自己的责任。
毕竟，自己选的路，哪怕跪着，也要走下去！
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