车子出现离合器故障，修到半路又出现主处理器故障，够折腾！

一辆2011款新赛欧，发动机排量1.2 L，配EMT变速箱，行驶中突然出现加油门车子不走的故障，而且变速箱故障灯常亮。

我们第一时间到达现场，试车发现挂D或者R挡的时候，松开刹车，车辆无离合器结合感，也没有正常车辆的“爬行”现象，尝试加大油门，车子好像在空挡，但是仪表显示并不是N挡。我们初步判断离合器有问题。

将车辆拖回站内，用RDS解码，变速箱模块有一个故障码：P2904——离合器故障，是当前码。

拆下变速箱检查离合器发现离合器片及压盘有严重磨损，如图所示：

更换离合器片及压盘，试车发现还有故障存在，但是故障现象发生了变化：挂D或者R挡，松开刹车起步时，明显感觉离合器结合粗暴，而且伴随“咔咔”的清脆的响声。难道是因为换过离合器片没进行离合器啮合点及档位学习？尝试相应的操作，故障依旧。

再次解码发现之前的离合器故障码没了，但是又产生了一个新的故障码：P060C——主处理器故障，为当前码。这个码一般都是模块内部问题。

根据维修手册，我们首先尝试对变速箱控制模块进行在线编程，编程之后试车故障依旧。为了验证模块到底有没有故障，尝试与正常车辆互换变速箱控制模块，结果故障车辆恢复正常，正常车辆出现了同样的故障。很明显就是变速箱控制模块的问题。

最后，更换新的变速箱控制模块，进行相应的编程及学习之后，故障彻底解决。

变速箱模块及离合器同时出现故障的情况，对于这款车还是比较少见的。可能是由于变速箱控制模块故障，它无法识别或者精确控制离合器的工作，从而产生了上面所讲的故障。