洞庭湖大桥主桥合龙 我国重载铁路整体运力世界第一
央视网消息：如果说高铁代表了一个国家铁路客运发展的水平，重载铁路则代表了货运发展水平。正是通过不断创新，目前我国重载铁路的整体运力位列世界第一。
洞庭湖大桥主桥合龙
正在建设的蒙华铁路洞庭湖大桥是世界最大跨度的三塔铁路斜拉桥；并首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合形式，国内首次在铁路桥上采用中塔长加劲索。
许斌
中铁大桥局洞庭湖大桥项目经理许斌：这四个特点最终还是要实现我们重载铁路30吨轴重的(荷载)需要。
洞庭湖大桥设计轴重为30吨，牵引5000吨，预留万吨条件，超过了国际公认的重载铁路标准。重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，20世纪20年代在美国首次出现。我国20世纪80年代开始发展重载运输。重载运输是国际公认的铁路货运发展方向。
正在建设的蒙华重载铁路连接起内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，是我国线路最长的运煤大通道;在建的张家口到唐山重载铁路将河北曹妃甸出海口和我国主要能源基地内蒙古西部地区连接起来，是华北地区首条能源大通道;瓦日重载铁路是横跨山西、河南、山东三省的一条大能力出海煤运通道，这些重载铁路的设计货运能力都是每年2亿吨。1992年开通的大秦铁路也完成了3万吨重载列车运行改造。
目前，京广、京沪、京哈、陇海等繁忙干线普遍开行了5000吨到6500吨货物列车，创造了客货共线铁路运输速度、密度、重量的世界纪录，全国铁路牵引能力在5000吨以上的线路超过2万公里，我国重载铁路的整体运力位列世界第一。
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