北京探寻"治堵"之道 提高用车成本是否可行?

近日因受天气影响，北京的拥堵道路条数屡破纪录。一场小雨便可使得百余条道路成为“露天停车场”。市民对于交通拥堵现状的关注度日益升温。而我国汽车产销量的屡创新高，也使得汽车与交通的矛盾愈发尖锐。有专家建议，应提高用车成本来缓解交通压力，不过此建议遭到了不少媒体和网友的反对。对于解决拥堵问题，是否该提高出行成本来限制车辆的使用呢？

交通现状：中国15座城市因堵车日均损失近10亿元

据公安部交管局日前发布的数据显示，目前我国机动车保有量已达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆，每年新增机动车2000多万辆。而像北京这样的大城市，汽车消费增长速度更为惊人，短短两年七个月，北京的机动车保有量从300万辆增长至450万辆，千人保有量超过230辆，相当于全国平均水平的5倍。

北京交通发展研究中心主任郭继孚表示，随着汽车保有量不断增长，北京拥堵情况将变得更严重。2010年上半年，北京市机动车平均每日净增1900辆，预计2015年北京市机动车保有量将达700万辆，届时平均每小时车速将低于15公里。当机动车保有量达500万辆和600万辆时，不采取限行措施，高峰时拥堵时间将超过5个半小时；采取限行措施，中度以上拥堵时间也将达3小时至4小时。

交通拥堵并非只有北京，上海、广州、深圳这样的大城市也无法幸免。伴随堵车，巨额的财富悄然流失。国务院参事、中国科学院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元指出，因为交通拥堵和管理问题，中国15座城市日均损失近10亿元，而北京这类大城市的月均拥堵成本高达60亿元。