铁道兵是我军的一支英雄部队，自1948年铁道纵队组建至1983年并入铁道部，在这30多年的时间里，共修建了16880余公里的铁路，参与了50余条重大铁路干线的建设。
在1948年至1983年的这35年时间，我铁道兵总共有8314名将士为着铁道的建设事业献出了自己宝贵的生命，其中建设成昆铁路牺牲2100名铁道兵，抗美援朝牺牲1136名铁道兵，建设青藏铁路牺牲126名铁道兵……
在解放战争时期，铁道兵的口号是“野战军打到哪里，就把铁路修到哪里”，抗美援朝时期是建设“打不烂、炸不断的钢铁运输线”，1950年，朱德总司令亲自为这支人民的英雄部队题词“人民铁军”，国人则誉这支英雄的部队为“铁道建设的突击队”。
铁道兵前身最早可追溯到组建于1945年的东北民主联军护路军，先后经历过东野铁道纵队、铁道兵团、铁道兵。1953年，铁道兵司令部正式组建，由原新疆军区代司令员王震担任铁道兵的第一任司令员兼政委，2年后，铁道兵迎来全军的第一次授衔，全兵种共有10人被授予了少将及以上军衔，分别为：
铁道兵司令员兼政委王震上将
王震上将，是湖南浏阳人，17岁就成为了长沙新河车站铁路工人纠察队小队长，也就是在这一年王震结识了毛主席，他奉命护送毛主席前往长沙韭菜园，只不过当时王震还叫“王正林”，而他也不知道当时护送的是毛主席，此一别后，直到5年后二人才再次相见。
之后，王震先后担任浏北游击第一支队支队长、湘东独立师第三团政委、红八军代政委、红六军团政委。抗战时期，王震是120师359旅的旅长，曾带领全旅战士开发南泥湾，将原本的荒山深林改造成了“陕北好江南”。
1949年初，全军整编后，王震又担任一野一兵团司令员兼政委，建国后又先后担任新疆军区代司令员兼政委，铁道兵司令部组建后，担任铁道兵司令员兼政委，55年授衔上将。
铁道兵第一副司令员李寿轩中将
李寿轩中将，是湖南邵东人，1928年参加了平江起义，之后跟随彭老总一路南征北战，先后担任过红5军12大队大队长、红3军团16团团长、1935年担任中革军委警卫营营长负责中央首长的安全。
1948年，东野铁道纵队成立后，李寿轩就一直在铁道部队工作，先后担任过东野铁道纵队副司令员、铁道兵团副司令员，参加过多个大战役的铁路抢修指挥工作，铁道兵司令部组建后，担任铁道兵第一副司令员，55年授衔中将。
铁道兵副政委兼政治部主任崔田民中将
崔田民中将，是陕西绥德人，早年一直在陕北根据地工作，参与过陕北红军的组建，陕北游击队第二支队便由其一手组建。
1949年铁道兵团成立后不久，崔田民调任铁道兵团副政委，协助司令员兼政委滕代远的工作，抗美援朝开始后，又兼任志愿军铁路兵团副政委，率领志愿军铁道兵出色地完成了铁道的抢修任务，回国后，担任铁道兵副政委兼政治部主任，55年授衔中将。
铁道兵第二副司令员郭维诚少将
郭维诚少将，是辽宁义县人，祖上属于官宦世家，大伯是东北军少将参事，四叔是东北军少校副官，父亲是奉天省立第四师范学校校长，而郭维诚本人曾先后就读于东北大学、复旦大学，在复旦大学学习期间秘密加入我党。
毕业后经人推荐加入东北军，并成为张学良的少校秘书，1941年，年仅29岁的郭维诚升任国民党少将处长，次年，为营救万毅中将率部起义。进军东北后，开始长期从事铁道事业，先后担任过东北护路军司令员、志愿军铁道兵指挥部司令员、铁道兵第二副司令员，55年授衔少将。
铁道兵司令部参谋长徐斌少将
徐斌少将，是四川达县人，早年参加红四方面军，抗战时期曾在陕甘宁边区负责绘制部分地区的十万分之一地图，出色完成绘制任务。
东野铁道纵队成立后，调任铁纵第三支队政委，自此开始长期从事铁道事业，曾先后负责多段铁路的抢修工作，有力地保障了了我军的运输工作。铁道兵司令部组建后，担任铁道兵司令部参谋长，55年授衔少将。
铁道兵政治部副主任陈力少将
陈力少将，是江西宁都人，抗美援朝时期调任志愿军铁道兵团政治部副主任，之后又升任中朝联合铁道运输司令部政治部主任，在抗美援朝期间，陈力主抓朝鲜和国内铁道干线联合作战的重任。
陈力常常身先士卒，更是亲自搬运物料，当时美机屡屡破坏铁路运输线，陈力不顾个人安危，亲临一线指挥铁路抢修工作，回国后担任铁道兵政治部副主任，55年授衔少将。
铁道兵政治部副主任袁光少将
袁光少将，是江西泰和人，早年曾就读于我军创办的无线电学校，后又参与了八路军第一个炮团的创办工作，并担任八路军总部炮兵团政治处主任。
建国后，担任铁道兵二师政委，不久入朝作战，并就任志愿军铁道兵指挥所政委，铁道兵司令部组建后，担任铁道兵司令部副主任，55年授衔少将。
铁道兵司令部副参谋长张吉厚少将
张吉厚少将，是河南新县人，早年参过了黄麻起义，新中国成立后，担任101师师长，不久101师改编为铁道兵第101师，入朝作战。
在朝期间，为保障铁路运输的畅通，张吉厚多次指挥部队对敌机的轰炸予以反击，为保障运输线的畅通作出了重大贡献，回国后，担任铁道兵司令部副参谋长，55年授衔少将。
铁道兵后勤副司令员闵学胜少将
闵学胜少将，是湖北红安人，在1946年的中原突围中，时任冀鲁豫军区独立第三旅旅长的闵学胜，指挥不到两个团的兵力阻击数倍于己的敌人，出色的完成了阻击任务，并带领掩护部队突出了重围。
建国后，闵学胜进入南京军事学院深造，毕业后担任铁道兵第6师师长，一年后率第6师入朝，参加了朝鲜殷(山)龟(城)铁路的修建，仅用2个月的时间就带领6师完成了修建任务，比原计划提前了一个月，回国后，担任铁道兵后勤副司令员，55年授衔少将。
铁道兵第5师师长何辉燕少将
何辉燕少将，是湖北大悟人，曾先后担任红12师司令部通信科科长、晋绥野战军385旅参谋长、一野7军19师师长、铁道工程5师师长，55年授衔少将，授衔时正在南京军事学院深造。
55年大授衔时，铁道兵下辖10个师，铁道兵第5师师长何辉燕是唯一被授予少将军衔的铁道兵师长，其他9个师长均被授予了大校或上校军衔，这是为何？
52年定级时，还担任中朝铁路指挥局副局长的何辉燕评定为了准军级，因而55年授衔时何辉燕的职务虽是师长，但级别是准军级，满足授予少将军衔的条件，55年授衔时就有344名准军级少将。
其他9位铁道兵师长只有5位被授予了大校军衔，其它均为上校军衔，铁1师师长汪祖美大校52年定级时职务为铁1师副师长，级别为副师级，55年授衔时自然无缘少将军衔，不过在61年晋升为少将军衔。
其它4位55年被授予大校军衔的铁道师长，情况大致都类似，铁2师师长肖春先大校、铁4师师长张云山大校、铁9师师长沈鸿林大校在52年定级时均为副师级，铁7师师长兰庭辉大校则为正师级，值得一提的是兰庭辉大校、沈鸿林大校分别于61年、64年晋升少将。
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